WikiSort.ru - Автомобили

1960—1970-е

Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной серии Тасман (англ.) в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года, а последующие два года провёл в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды McLaren стал Гран-при Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачете пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачете пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Халм финишировал вторым, и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды (McLaren M7A) к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в Кубке конструкторов.

Сезон 1970 года стал для команды трагическим — 2 июня во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Халм стал четвёртым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствие гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году, по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложился для команды более удачно — в ходе него Халму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачёте пилотов. В конце года было объявлено, что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что, однако, не позволило команде подняться выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.

1974 год принёс команде первые в её истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришёл новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом, оставив позади Клея Регаццони из Ferrari и Джоди Шектера из Tyrrell. В 1975 году команде не удаётся повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Ferrari (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувший команду Hesketh Racing, заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который, в свою очередь, переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Ferrari захватил лидерство, в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удаётся выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании, но был дисквалифицирован за использование запасного болида), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьёзной аварии, сопровождавшейся пожаром), но команде не удаётся выиграть Кубок конструкторов, который достается Ferrari. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились ещё хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков, заняв восьмое и седьмое места, соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращении участия McLaren в американских сериях, что превратило McLaren в исключительно формульную команду.

1980-е

В 1980 году McLaren объединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.

В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащённая турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.

В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.

Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на 2012 год этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона, соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.

В 1989 году чемпионат выиграл Прост, после чего ушёл из команды. Следующие два года никто не мог остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.

Шасси McLaren 80-х годов

MP4 (1981—1983)		MP4/2 (1984—1986)		MP4/4 (1988)		MP4/5 (1989—1990)

1990-е

Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом. В 1994 году Сенна все-таки перешёл из Макларен в Williams.

Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes (их устанавливали c 1995 года) и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира. В том году после почти четырёхлетнего перерыва были одержаны новые победы в гонках.

В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.

Шасси 1990-х годов

MP4/10 (1995)		MP4/13 (1998)		MP4/14 (1999)

2000-е

С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 2000 года по 2007 год не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.

В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двукратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari. Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены^[4]. В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой в последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.

В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.

McLaren MP4-23 позволила Льюису Хэмилтону стать Чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Как и год назад, это произошло в последней гонке сезона — Гран-при Бразилии. В драматической борьбе Льюис Хэмилтон на последнем круге сумел занять 5 место, что позволило ему опередить на одно очко Фелипе Массу. Команда Макларен заняла второе место в Кубке конструкторов, уступив Ferrari.

Перед началом сезона 2009 года Рона Денниса на посту главы команды сменил Мартин Уитмарш. Начало сезона вышло неудачным для команды: шасси MP4-24 не хватало скорости. Однако во второй части Чемпионата усилиями Хэмилтона, который одержал две победы, команда смогла занять третье место в кубке конструкторов.

Шасси 2000-х годов

MP4-20 (2005)		MP4-22 (2007)		MP4-23 (2008)

2010—2014

В сезоне 2010 года за команду выступали Чемпионы мира двух предыдущих сезонов Формулы-1: в партнёры Хэмилтону пригласили Дженсона Баттона. Шасси для нового сезона MP4-25 было представлено 29 января 2010 года в Ньюбери, Великобритания^[5]. Гонщикам команды удалось выиграть пять гонок и команда заняла второе место в зачёте Кубка конструкторов.

Сохранив свой пилотский состав на 2011 год, команда снова стала второй в зачете конструкторов. Хэмилтон выиграл Гран-при Китая, Германии и Абу-даби, а Баттон — Канады, Венгрии и Японии. В личном зачете Баттон стал вице-чемпионом мира.

В 2012 году команда заняла третье место в кубке конструкторов, уступив Red Bull и Ferrari. Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачете, выиграв Гран-при Канады, Венгрии, Италии и США, а Баттон занял пятое место, выиграв Гран-при Австралии, Бельгии и Бразилии.

В 2013 году за команду выступали Дженсон Баттон и Серхио Перес, который 28 сентября 2012 года подписал многолетний контракт с McLaren, тем самым заменив Льюиса Хэмилтона, который перешёл в Мерседес^[6][7]. В начале сезона между гонщиками в результате опасной борьбы на трассе в нескольких гонках сложились напряженные отношения, однако затем сошли на нет. По результатам выступлений в сезоне руководство неожиданно решило отказаться от услуг Переса и подписало на сезон 2014 года Кевина Магнуссена. В целом, сезон оказался провальным для команды — она заняла лишь 5-е место в кубке конструкторов. Причиной назвали то, что производилась разработка совершенного нового болида, а не модификация болида 2012 года.

Шасси 2010-х годов

MP4-25 (2010)		MP4-26 (2011)		MP4-29 (2014)

Двигатели Honda (2015—2017)

16-го мая 2013-го года команда McLaren официально подтвердила, что с 2015-го года перейдет на моторы Honda, после долгих 16 лет сотрудничества с Mercedes^[8]. Сезон 2014 года для команды оказался не лучше предыдущего. По завершении сезона Кевин Магнуссен стал тест-пилотом команды, а в Макларен вернулся Фернандо Алонсо.

Сезон 2015-го года оказался одним из наихудших в истории McLaren. Силовая установка Honda, с которой связывали большие ожидания, оказалась совершенно недоведенной. Honda отставала в развитии от своих конкурентов минимум на целый год. На предсезонных тестах Алонсо попал в аварию, пропустил по медицинским показаниям старт сезона. Заменивший его Кевин Магнуссен завершил гонку ещё на прогревочном круге в связи с выходом машины из строя. В 2015-м у легендарного коллектива возникло огромное количество всевозможных проблем, машина сильно отставала от своих соперников. Оба пилота сохранили свои места на 2016 год, резервным был подписан новоиспеченный чемпион GP2 Стоффель Вандорн. Второй год продолжения сотрудничества с Honda стал гораздо более перспективным, чем первый, McLaren смог более 10 раз претендовать на топ-10 позиций, хотя мощность Honda Power Unit продолжала показывать себя недостаточной. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат в 10-м и 15-м местах, соответственно, команда завершила сезон на шестом месте в кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмет перерыв на сезон 2017, 25 ноября же подтвердил, что уходит из F1. Новым партнером Фернандо Алонсо на сезон 2017 стал Стоффель Вандорн.

Шасси 2015—2017 годов

MP4-30 (2015)		MP4-31 (2016)		MCL32 (2017)

Двигатели Рено (2018 — настоящее время)

Во время уикэнда на Гран при Сингапура 2017 года McLaren Racing объявили, что они разорвали контракт с Honda и что сезон 2017 будет последний в рамках совместного сотрудничества; 15 сентября было объявлено о подписании контракта на поставку моторов с Renault Sport Racing и техническое сотрудничество на сезоны 2018—2020^[9]. 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, в котором их автомобили оснащены двигателями Renault. Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн продолжили выступление в команде на сезон 2018 года. Ландо Норрис стал официальным тест-пилотом и резервным гонщиком команды: 17-летний британец входит в молодёжную программу McLaren и в августе прекрасно отработал на своих первых тестах за рулём машины MCL32, проходивших на Хунгароринге.^[10] Технический директор команды Формулы-1 «Макларен» Тим Госс^[en] покинул свой пост, такое решение было принято руководством, после того как на старте сезона 2018 машина «Макларена» оказалась слабейшей по скорости из трёх автомобилей, оснащённых двигателями «Рено».^[11] 4 июля 2018 года гоночный директор «Макларена» в Формуле-1 Эрик Булье также подал в отставку и покинул свой пост, после чего главный исполнительный директор «Макларен Рейсинг» Зак Браун упростил организационную структуру команды. Главный операционный директор «Макларен Рейсинг» Саймон Робертс будет осуществлять надзор за производством, проектированием и логистикой, Андреа Стелла станет ответственным за работу на трассе, Жиль де Ферран получил пост спортивного директора.^[12] 26 июля 2018 года было объявлено, что после неудовлетворительных результатов последних лет происходят кадровые перестановки: Мэтт Моррис^[en] ушёл в отставку с должности главы инженерного отдела, другой ведущий технический специалист Тим Госс^[en] ушёл из команды в апреле, спортивный директор Эрик Булье покинул коллектив несколько недель назад.14 августа 2018 года Алонсо объявил о завершении карьеры в «Формуле-1» по окончании сезона-2018.^[13]В McLaren объявили о подписании многолетнего контракта с Карлосом Сайнсом. В следующем сезоне 2019 испанец заменит в команде Фернандо Алонсо^[14] Многолетний участник молодёжной программы McLaren, имевший серьёзную поддержку прежнего руководства, официально объявил о расставании с командой ^[15] После заявления о расставании со Стоффелем Вандорном в McLaren подтвердили состав команды на сезон 2019 года: напарником Карлоса Сайнса станет участник молодёжной программы Ландо Норрис^[16] McLaren подписала контракт с Пэтом Фраем. Он возглавит отдел инжиниринга команды начиная уже со следующего Гран При Японии^[17].

500 миль Индианаполиса

12 апреля 2017 испанский гонщик Фернандо Алосо принял участие в легендарной гонке «Индианаполис 500», входящей в чемпионат IndyCar, при поддержке «Макларена» и «Хонды» на автомобиле, подготовленном командой Andretti Autosport^[18]Квалификация проходила в два дня, и по итогам воскресной части определились ее результаты. Фернандо Алонсо (McLaren—Honda—Andretti), который впервые выступает в IndyCar,его максимальная скорость на овале составила 231,475 миль/ч, а средняя — 231,475 миль/ч. в итоговой таблице испанец стал пятым — лучший результат среди дебютантов предстоящей гонки.^[19] Фернандо Алонсо не смог добраться до финиша гонки «500 миль Индианаполиса». Испанец долгое время шёл в группе лидеров, но незадолго до финиша его мотор Honda задымился на прямой, и Алонсо был вынужден сойти с дистанции.^[20]

10 ноября 2018 года McLaren объявил, что они снова примут участие в 2019 Индианаполис 500^[en] с Фернандо Алонсо , для испанца это будет уже второе участие в Инди-500 ^[21] Боб Фернли – президент McLaren IndyCar,возглавив отдельную компанию, созданную для выступлений McLaren в серии Indycar, в частности – участия Фернандо Алонсо в гонке «500 миль Индианаполиса» в сезоне 2019 года.^[22] Команда McLaren выступит в Инди-500 с моторами Chevrolet, два бренда воссоединяются после 47 лет. Вплоть до 1972 года McLaren и Chevrolet сотрудничали в серии Can-Am.^[23]

Выступление за последние девять сезонов

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2010	MP4-25	Mercedes FO 108X 2.4 V8	B		БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ			2	452
				Дженсон Баттон	7	1	8	1	5	Сход	2	2	3	4	5	8	Сход	2	4	4	12	5	3
				Льюис Хэмилтон	3	6	6	2	14	5	1	1	2	2	4	Сход	1	Сход	Сход	5	2	4	2
2011	MP4-26	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P		АВС	МАЗ	КИТ	ТУЦ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА			2	497
				Дженсон Баттон	6	2	4	6	3	3	1	6	Сход	Сход	1	3	2	2	1	4	2	3	3
				Льюис Хэмилтон	2	8	1	4	2	6	Сход	4	4	1	4	Сход	4	5	5	2	7	1	Сход
2012	MP4-27	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P		АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	СОЕ	БРА		3	378
				Дженсон Баттон	1	14	2	18	9	16	18	8	10	2	6	1	Сход	2	4	Сход	5	4	5	1
				Льюис Хэмилтон	3	3	3	8	8	5	1	19	8	Сход	1	Сход	1	Сход	5	10	4	Сход	1	Сход
2013	MP4-28	Mercedes FO108F 2,4 V8	P		АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	КОР	ЯПО	ИНД	АБУ	СОЕ	БРА			5	122
				Дженсон Баттон	9	17	5	10	8	6	12	13	6	7	6	10	7	8	9	14	12	10	4
				Серхио Перес	11	9	11	6	9	16	11	20	8	9	11	12	8	10	15	5	9	7	6
2014	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6	P		АВС	МАЗ	БАХ	КИТ	ИСП	МОН	КАН	АВТ	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	РОФ	США	БРА	АБУ			5	181
				Кевин Магнуссен	2	9	Сход	13	12	10	9	7	7	9	12	12	10	10	14	5	8	9	11
				Дженсон Баттон	3	6	17	11	11	6	4	11	4	8	10	6	8	Сход	5	4	12	4	5
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H Hybrid 1,6 V6	P		АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	РОФ	США	МЕК	БРА	АБУ			9	27
				Кевин Магнуссен	НС
				Фернандо Алонсо		Сход	12	11	Сход	Сход	Сход	Сход	10	5	13	18	Сход	11	11	11	Сход	15	17
				Дженсон Баттон	11	Сход	13	НС	16	8	Сход	Сход	Сход	9	14	14	Сход	16	9	6	14	14	12
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H Hybrid 1,6 V6	P		АВС	БАХ	КИТ	РОФ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	ГЕР	БЕЛ	ИТА	СИН	МАЗ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ	6	76
				Фернандо Алонсо	Сход	Т	12	6	Сход	5	11	Сход	18	13	7	12	7	14	7	7	16	5	13	10	10
				Дженсон Баттон	14	Сход	13	10	9	9	Сход	11	6	12	Сход	8	Сход	12	Сход	9	18	9	12	16	Сход
				Стоффель Вандорн		10
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H 1,6 V6T	P		АВС	КИТ	БАХ	РОФ	ИСП	МОН	КАН	АЗЕ	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	МАЗ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ		9	30
				Стоффель Вандорн	13	Сход	НС	14	Сход	Сход	14	12	12	11	10	14	Сход	7	7	14	12	12	Сход	12
				Фернандо Алонсо	Сход	Сход	Сход	НС	12		Сход	9	Сход	Сход	6	Сход	Сход	Сход	11	11	Сход	10	8	9
				Дженсон Баттон						Сход
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18 1.6 1,6 V6T	P		АВС	БАХ	КИТ	АЗЕ	ИСП	МОН	КАН	ФРА	АВТ	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	РОФ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ	6	62
				Стоффель Вандорн	9	8	13	9	Сход	14	16	12	Сход	12	13	Сход	15	12	12	16	15	11	8	15	14
				Фернандо Алонсо	5	7	7	7	8	Сход	Сход	Сход	8	8	16	8	Сход	Сход	7	14	14	Сход	Сход	17	11

Рекорды