фр. XLVI Grand Prix du Canada | |
Дата | 12 июня 2011 года |
Место | Монреаль, Канада |
Трасса | Автодром имени Жиля Вильнёва (4361 м) |
Дистанция | 70 кругов, 305,270 км |
Поул | |
1:13.014 |
Red Bull-Renault |
Быстрый круг | |
1:16.956 |
|
69 круг | McLaren-Mercedes |
Подиум | |
Победитель |
McLaren-Mercedes |
2 место |
Red Bull-Renault |
3 место |
Red Bull-Renault |
|
|
Этап ЧМ №7 из 19 сезона 2011 / Зачётная гонка №845 |
Гран-при Канады 2011 года (официально XLVI Grand Prix du Canada) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла 12 июня 2011 года на Автодроме имени Жиля Вильнёва, Монреаль, Канада. Это была седьмая гонка сезона 2011 Формулы-1.
Сессия | № | Лидер | Конструктор | Ш | Время | Погода | Воздух °C | Трасса °C |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Mercedes-Benz | P | 1:15,591 | Солнечно, сухо | +17…19 | +28…33 | |
2 | 5 | Ferrari | P | 1:15,107 | Солнечно, сухо | +23…24 | +41…42 | |
3 | 1 | Red Bull-Renault | P | 1:13,381 | Облачно, сухо | +22…23 | +26…27 |
Место | № | Пилот | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:14.011 | 1:13.486 | 1:13.014 | 1 | |
2 | 5 | Ferrari | 1:13.822 | 1:13.672 | 1:13.199 | 2 | |
3 | 6 | Ferrari | 1:14.026 | 1:13.431 | 1:13.217 | 3 | |
4 | 2 | Red Bull-Renault | 1:14.375 | 1:13.654 | 1:13.429 | 4 | |
5 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:14.114 | 1:13.926 | 1:13.565 | 5 | |
6 | 8 | Mercedes | 1:14.920 | 1:13.950 | 1:13.814 | 6 | |
7 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:14.374 | 1:13.955 | 1:13.838 | 7 | |
8 | 7 | Mercedes | 1:14.970 | 1:14.242 | 1:13.864 | 8 | |
9 | 9 | Renault | 1:15.096 | 1:14.467 | 1:14.062 | 9 | |
10 | 10 | Renault | 1:14.699 | 1:14.354 | 1:14.085 | 10 | |
11 | 15 | Force India-Mercedes | 1:14.874 | 1:14.752 | 11 | ||
12 | 12 | Williams-Cosworth | 1:15.585 | 1:15.043 | 12 | ||
13 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:15.694 | 1:15.285 | 13 | ||
14 | 14 | Force India-Mercedes | 1:14.931 | 1:15.287 | 14 | ||
15 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:15.901 | 1:15.334 | 15 | ||
16 | 11 | Williams-Cosworth | 1:15.331 | 1:15.361 | 16 | ||
17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:16.229 | 1:15.587 | 17 | ||
18 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:16.294 | 18 | |||
19 | 21 | Lotus-Renault | 1:16.745 | 19 | |||
20 | 20 | Lotus-Renault | 1:16.786 | 20 | |||
21 | 23 | HRT-Cosworth | 1:18.424 | 21 | |||
22 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:18.537 | 22 | |||
23 | 22 | HRT-Cosworth | 1:18.574 | 23 | |||
107 % лидера: 1:18.989 | |||||||
25 | Virgin-Cosworth | 1:19.414 | 241 | ||||
Гонка выдалась богатой на всевозможные события — пять появлений машины безопасности, гоночные инциденты, аварии, использование фотофиниша и т. д.
Незадолго до начала гонки над трассой прошёл сильный дождь, в результате чего трасса стала очень влажной. Было принято решение стартовать за машиной безопасности. После 5 кругов машина безопасности свернула в боксы и был объявлен рестарт. И уже в первом повороте Льюис Хэмилтон в борьбе за позицию вытолкнул Марка Уэббера, в результате чего они оба потеряли несколько позиций. Кругом позже Хэмилтон на прямой старт-финиш сломал подвеску в борьбе с Дженсоном Баттоном. Сломанная машина Льюиса осталась на трассе, в результате чего судьи ещё раз выпустили машину безопасности. Баттон тем временем заехал в боксы чтобы сменить резину на промежуточную, однако превысил скорость на пит-лейн, за что и был позже оштрафован проездом через боксы. Эти происшествия отбросили Баттона в конец пелотона.
После нового рестарта Феттель сумел оторваться от шедшего вторым Алонсо. Тем временем Баттон, благодаря смене резины, был на несколько секунд быстрее своих конкурентов и отыгрывал по 2-3 позиции на круге. Вскоре примеру Баттона последовали и другие гонщики — Баррикелло, Шумахер, Сутиль и т. д. Однако через несколько кругов начался сильный ливень и всем этим пилотам ещё раз пришлось ехать в боксы чтобы поставить дождевую резину.
Ливень был недолгим, но вскоре начался ещё один, и на трассе в третий раз появилась машина безопасности. Ввиду того, что дождь не прекращался и видимость была очень плохой, дирекцией гонки было принято решение об остановке гонки. На момент остановки первая десятка выглядела так: Феттель — Кобаяси — Масса — Хайдфельд — Петров — ди Реста — Уэббер — Алонсо — де ла Роса — Баттон
Спустя 2 часа гонку возобновили за машиной безопасности. Во время рестарта машина Ковалайнена потеряла скорость из-за проблемы с ведущим валом и финн выбыл из гонки. Тем временем Д’Амброзио сменил резину на промежуточную, но сделал это под машиной безопасности и был наказан проездом по пит-лейну, так как дирекция гонки обязала использовать дождевую резину во время рестарта. Спустя 10 кругов машина безопасности свернула в боксы, борьба возобновилась и Масса сразу же атаковал Кобаяси, но японец хорошо оборонялся и Масса не смог обогнать его, так как вне траектории асфальт был очень мокрый. Тем временем трасса подсыхала и гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной.
На 37-м круге Алонсо и Баттон столкнулись в одном из поворотов, в результате чего машину Алонсо развернуло, она застряла на поребрике и испанец выбыл из гонки. На трассе опять (в четвёртый раз) появилась машина безопасности, а Баттон поехал в боксы менять пробитое при столкновении левое переднее колесо, вернувшись на трассу последним - на 21-й позиции. На момент появления машины безопасности первая десятка выглядела так: Феттель — Кобаяси — Масса — Хайдфельд — ди Реста — Уэббер — Шумахер — Петров — Росберг — Сутиль.
На 41-м круге был объявлен очередной рестарт. Феттель уверенно оторвался от Кобаяси и Массы. В середине пелотона Хайдфельд и ди Реста столкнулись и ди Ресте пришлось ехать в боксы для замены носового обтекателя. Десятью кругами позже Кобаяси допустил ошибку на торможении перед девятым поворотом и Масса его атаковал, но этим сражением воспользовался накативший сзади Михаэль Шумахер и прошёл их обоих, сразу после чего Масса обошёл Кобаяси. Вскоре большинство гонщиков, среди которых были Феттель, Масса, Шумахер, Петров и Уэббер, перешли на слики супер-софт. Сразу после пит-стопа Масса, обгоняя на круг HRT 111 Нараина Картикеяна, съехал с подсохшей траектории на мокрый участок трассы, потерял машину на прямой и сломал носовой обтекатель о барьер. В результате ему снова пришлось ехать в боксы.
На 56-м круге в третьем повороте Хайдфельд догнал Кобаяси, произошёл контакт машин и Хайдфельд сломал переднее антикрыло. На следовавшей за поворотом прямой поврежденное переднее антикрыло на машине Ника полностью оторвалось и попало под днище, после чего машина касаясь стен пролетела по прямой в зону безопасности, чудом избежав серьёзных ударов. Трасса была усыпана обломками от Лотус-Рено Хайдфельда и на трассу в пятый раз выпустили машину безопасности. Первая десятка на этот момент: Феттель — Шумахер — Уэббер — Баттон — Кобаяси — Петров — Баррикелло — Альгерсуари — Росберг — Мальдонадо.
Через 5 кругов, когда машина безопасности уехала, гонщики возобновили борьбу. Феттель оторвался от Шумахера, которого в свою очередь прессинговали Уэббер и Баттон. В попытках обогнать Михаэля Марк ошибся в последнем повороте и Дженсон прошёл его. Вскоре британец без труда обошёл Шумахера и отправился в погоню за Феттелем, оторвавшимся почти на четыре секунды. На 68-м круге Шумахер уступил место Уэбберу в борьбе за 3 место.
На последних 2-х кругах Баттон и Феттель обменивались быстрыми кругами. Вскоре между Дженсоном и Себастьяном разница стала меньше секунды, и Дженсон использовал подвижный элемент заднего антикрыла, пытаясь обогнать немца. И уже на последнем круге, в шестом повороте, под прессингом Баттона Феттель ошибается на торможении, Баттон прошёл его и выиграл гонку.
В итоге Баттон первый (несмотря на два столкновения, 6 посещений пит-лейна, одно из которых являлось штрафом «проезд по пит-лейну» и, в итоге, прорыва с последнего места пелетона), Феттель на 2 месте, бронза у Уэббера, сдержавшего позади себя Шумахера. Петров, обогнав Кобаяси, занял 5 место. А уже на финишной черте Масса поравнялся с Кобаяси и опередил его на тысячные доли секунды в борьбе за 6 место. Замкнули очковую зону Альгерсуари(стартовавший с пит-лейна), Баррикелло и Буэми. Далее финишировали Нико Росберг и, отлично проведший гонку Педро де ла Роса, который заменил получившего в Монако травму Серхио Переса. Позади них, также на последнем круге, шла ожесточенная борьба среди аутсайдеров. В итоге места расположились так: 13.Льюцци 14.Глок 15.Картикеян 16.д’Амброзио 17.Трулли. Но после гонки Картикеян получил 20-секундный штраф за срезку шиканы и откатился на 17-ое место. Все они отстали от лидера на круг. Сошедший на последних кругах Пол ди Реста, был классифицирован в 3 кругах от лидера.
|
|
Гран-при Канады 2011 года на Викискладе |
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 2011 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2011 года |
Следующая гонка: Гран-при Европы 2011 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Канады 2010 года |
Гран-при Канады | Следующая гонка: Гран-при Канады 2012 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .