Даниэль Риккардо | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 1 июля 1989[1] (29 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 8 (2011–2018) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | HRT, Toro Rosso, Red Bull | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 158 (150 стартов, 8 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Великобритания 2011 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Абу-Даби 2018 | ||||||||||||||||||||||||
Место в 2018 | 6 (170 очков) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
![]() |
Даниэль Риккардо (также — Риккьярдо или Риччардо)[6] (англ. Daniel Ricciardo, род. 1 июля 1989 года в Перте, Австралия) — австралийский автогонщик, выступающий с сезона 2014 года за команду Формулы-1 «Ред Булл». Чемпион Британской Формулы-3 2009 года, дважды бронзовый призер чемпионата Формулы-1 — в 2014 и 2016 годах.
Риккардо начал заниматься картингом в возрасте девяти лет и принял участие во многочисленных картинговых соревнованиях. В 2005 он присоединился к чемпионату Австралийской Формулы-Форд, где принял участие в трёх гонках, но не в одной из них он не смог заработать очков. Однако в следующем году, он выиграл грант на участие в азиатском чемпионате Формулы-БМВ с командой Eurasia Motorsport. В чемпионате состоявшем из 19 гонок, молодой австралиец одержал 2 победы, обе на трассе Бира, а также заработал поул-позицию на трассе Чжухай на протяжении своего дебютного сезона, где он занял третье место в зачёте пилотов с 231 очками, отстав на 59 очков от чемпиона Эрла Бамбера.
В августе того же года ему предоставилась возможность сесть за руль одного из болидов «Формулы-БМВ» команды Motaworld Racing на восьмом этапе британского чемпионата. Несмотря на сход в первой гонке, Риккардо поднялся до восьмого места на финише второй гонки и ему за это досталось три очка. В конце года он принял участие в «Мировом финале Формулы-БМВ» с командой Fortec Motorsport, где он финишировал пятым, на четырнадцать секунд отстав от победителя Кристиана Фиториса.
В 2007 Австралиец перешёл в категорию «Формула-Рено» вместе с RP Motorsport, он принимал участие в европейском и итальянском чемпионате, в то время как он был сфокусирован на последней серии, где принял участие в четырнадцати гонках против четырёх в европейском чемпионате. Он завершил год седьмым в итальянской серии со 196 очками и подиумом на трассе в Валенсии, но ему не удалось добавить очки в копилку европейской серии.
Австралиец остался в «Формуле-Рено» на второй год в 2008, принимая участие в европейском и западноевропейском кубках. К концу года молодой пилот стал обладателем своего первого титула в «западноевропейском кубке» и финишировал вторым в Еврокубке позади финна Валттери Боттаса.
Во время второй половины сезона 2008 года, Риккардо совершил свой дебют в Формуле-3 на Нюрбургринге, за команду «Евросерии Формулы-3» SG Formula. Несмотря на небольшой опыт австралиец квалифицировался восьмым в первой гонке, которое позже превратилось в шестое после столкновения Джеймса Джейкса и Кристиана Фиториса.[7]
Риккардо отправился в чемпионат британской Формулы-3 в 2009 и выступал за команду Carlin Motorsport.[8] Также он совершил свой дебют в 3.5-литровой серии Формула-Рено 3.5, где он был партнёром Шарля Пика в команде Tech 1 Racing на этапе в португальской Алгарве в Португалии. Он сошёл в первой гонке, а во второй финишировал пятнадцатым. Когда он вернулся в Формулу-3, его лидерство в чемпионате упрочилось до 45 очков. Победа и третье место среди британских болидов, дало ему неприступное 64-очковое лидирование над Ренгером ван дер Цанде. Это означает что Риккардо стал первым австралийским гонщиком со времён Дэвида Брэбема в 1989, который стал обладателем чемпионского титула. Также как и Брэбем, Риккардо выиграл титул на машине оборудованной мотором Volkswagen. Риккардо хорошо завершил сезон, завоевав два поула на последнем этапе в Брэндс-Хэтче. Он выиграл первую гонку на 15 секунд опередив ближайшего преследователя Макса Чилтона, и финишировал четвёртым (третьим среди основного класса, так как Маркус Эрикссон был участником пригласительного класса) в заключительной гонке сезона. Его чемпионский отрыв составил 87 очков от Вальтера Грубмюллера, которому удалось опередить напарника ван дер Цанде, который пропускал этот уик-энд из-за этапа в Барселоне.
Риккардо продолжил сотрудничество с «Carlin», приняв с командой участие на Гран-при Макао.[9] Австралиец быстро набрал темп на трассе и был вторым из быстрейших (и быстрейшим новичком) позади Маркуса Эрикссона в первой квалификации, но во второй квалификации он смог показать лишь пятое время, которое стало его местом на стартовой решётке квалификационной гонки. После шестого места в квалификационной гонке, Риккардо сошёл на первом круге после столкновения с барьером в повороте San Francisco. Он продолжил движение с проколом колеса вверх по склону перед тем как снова врезаться в стену в Solitude Esses, и его болид перегородил трассу, что повлекло аварию семи его соперников.
30 октября 2009, Риккардо был подписан командой Tech 1 Racing, в качестве пилота команды в сезоне 2010.[10] Он выступал за команду на этапе в Алгарве в Португалии в 2009 и был напарником Брендона Хартли, другого пилота команды Tech 1 на протяжении сезона. В сезоне 2010 года Риккардо стал вторым, уступив в последней гонке Михаилу Алёшину.
Риккардо совершил свой дебют за рулём болида Формулы-1, за команду Red Bull Racing на тестах молодых пилотов в Хересе в течение трёх дней с 1 по 3 декабря.[11] В последний день Даниэль показал быстрейшее время тестов, опередив всех на секунду. Это сделало его единственным гонщиком, который смог попасть в 1:17.[12] Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер предположил что Риккардо заменит напарника по Формуле-Рено 3.5 2010 Хартли, в качестве тест и запасного пилота команды.[13] В итоге Риккардо и Хартли разделяли обязанности тест-пилотов за команду Red Bull и за сестринскую Scuderia Toro Rosso в сезоне 2010.[14]
В 2011 году после Гран-При Европы подписал контракт с HRT до конца сезона. С 2012 года выступает за Toro Rosso. Лучший результат — 7 место.
6 сентября 2013 года стало известно, что Риккардо в 2014 году заменит соотечественника Марка Уэббера за рулём болида Red Bull.
Несмотря на проблемы «Ред Булла» с надёжностью двигателей на предсезонных тестах, уже в первой же гонке за новую команду австралиец финишировал 2-м — это было бы его личным рекордом, но после гонки он был дисквалифицирован за превышение лимита на расход топлива. Без этого результата его личный рекорд — 4 место — достигнут в Бахрейне и повторён в Китае.
В Малайзии он долго шёл 4-м, но на последнем пит-стопе ему плохо прикрутили переднее левое колесо, из-за чего он потерял в боксах целый круг. Но на этом его неприятности не закончились. После выезда из боксов у него сломалось переднее крыло. Повторно посетив боксы, он всё же сошёл с дистанции незадолго до финиша. После гонки его наказали штрафом в 10 позиций на старте в Бахрейне. Поэтому квалифицировавшись там 3-м, впереди напарника, он стартовал 13-м, позади напарника, однако в гонке остановился впереди Феттеля и в шаге от подиума. В Китае он снова финишировал 4-м впереди Феттеля. В Испании и Монако стартовал и финишировал 3-м. В Канаде, стартовав 6-м, в самом конце гонки он смог обойти Нико Росберга, долгое время шедшего лидером, но которому из-за проблем с MGU-K пришлось сбавить темп, и тем самым выиграл первую гонку в своей карьере. В Шпильберге финишировал 8-м, в Великобритании 3-м, в Германии 6-м. В Венгрии одержал 2-ю, а в Бельгии — 3-ю победу в карьере и в сезоне. В Италии австралиец стартовал 9-м позади Феттеля, а финишировал 5-м впереди немца. В Сингапуре стартовал и финишировал 3-м. В Японии стартовал 6-м и финишировал 4-м. Хотя формально он финишировал 3-м, но гонка из-за сильного дождя была остановлена и не возобновлена на 46-м круге. Согласно правилам, в такой ситуации итоговый протокол гонки формируется за 2 круга до её остановки, а тогда австралиец был 4-м позади Феттеля, свернувшего на 45-м круге в боксы. В России он стартовал 6-м и финишировал 7-м. В США стартовал 5-м и финишировал 3-м. В Бразилии сошёл с дистанции из-за поломки подвески. В Абу-Даби квалифицировался 5-м, но был дисквалифицирован из-за гибкого переднего антикрыла и стартовал с пит-лейн. В гонке прорвался на 4 место.
По окончании сезона 2014 новым напарником австралийца в Ред Булле вместо перешедшего в Ferrari Себастьяна Феттеля стал россиянин Даниил Квят.
В домашнем для себя гран-при Риккардо финишировал 6-м. В Малайзии австралиец квалифицировался 4-м, но в гонке темп Ред Булла был слабым. Итог — 10 место. В Китае квалифицировался 7-м, но провалил старт и финишировал 9-м. В Бахрейне финишировал 6-м, причём его двигатель сгорел прямо на финишной прямой, но он успел пересечь черту. В Испании финишировал 7-м, в Монако 5-м, в Канаде 13-м, в Австрии 10-м, в Великобритании сошёл из-за проблем с двигателем. В Венгрии квалифицировался 4-м, но на старте откатился на 7 место. После волны пит-стопов вырвался на 5 место как вдруг на стартовой прямой у Нико Хюлькенберга оторвалось переднее антикрыло. Из-за обломков на трассе появилась машина безопасности. На рестарте австралиец атаковал Льюиса Хэмилтона и британец сломал об него своё переднее антикрыло (Хэмилтона в итоге признали виновным в этом инциденте и наказали проездом по пит-лейн). Австралиец же быстро прошёл Кими Райкконена, который ещё до аварии Хюлькенберга жаловался на потерю мощности силовой установки и в итоге сошёл с дистанции, и вышел на 3 место. За 5 кругов до финиша Риккардо в борьбе за 2 место атаковал Нико Росберга там же где и Хэмилтона и своим передним антикрылом проколол немцу левое заднее колесо (этот инцидент был в итоге признан гоночным), после чего сменив в боксах носовой обтекатель, откатился на 3 место, на котором и финишировал. В Бельгии сошёл из-за проблем с электроникой. В Италии из-за смены компонентов силовой установки стартовал последним, но прорвался на 8 место. В Сингапуре стартовал и финишировал 2-м. В Японии уже на старте столкнулся с Фелипе Массой и финишировал в итоге лишь 15-м. В России сошёл в конце из-за проблем с тормозами. В США квалифицировался 3-м в дождь. Поначалу в гонке на мокрой трассе Red Bull ехал очень быстро, и Риккардо даже вышел в лидеры. Однако когда трасса стала подсыхать, темп «быков» резко упал. Он начал пропускать одного за другим, даже столкнулся с Нико Хюлькенбергом и в итоге финишировал лишь 10-м. В Мексике стартовал и финишировал 5-м. В Бразилии, несмотря на новую версию двигателя, финишировал лишь 11-м, в Абу-Даби вернулся к старой версии двигателя и финишировал 6-м.
В Австралии и Бахрейне финишировал 4-м. В Монако Даниэль впервые в карьере завоевывает поул-позицию. Однако его гонка была испорчена тем, что на пит-стопе механики забыли принести новые покрышки — в итоге Риккардо простоял на пит-стопе почти минуту, отдав лидерство Льюису Хэмилтону. В Сингапуре был близок к победе, но всё-таки уступил Росбергу 4 десятые секунды. А уже в следующей гонке, проходившей в Малайзии, одержал победу после того, как у лидирующего Хэмилтона сгорел мотор.
В Азербайджане Риккьярдо стартовал 10-м и выиграл, при этом в худшей части гонки он шёл только 17-м — это произошло за счёт раннего пит-стопа.
На домашней гонке в Австралии квалифицировался 5-ым, но стартовал 8-ым из-за того, что недостаточно сбросил скорость под красными флагами в свободной практике. В гонке финишировал 4-ым, установив лучший круг гонки. В Бахрейне сошел на первом же круге из-за проблем с электрикой. В Китае показал настоящий мастер-класс по обгонам и одержал шестую в карьере победу с быстрейшим кругом гонки. В Азербайджане произошел инцидент с его напарником Максом Ферстаппеном — на прямой Даниэль собирался обойти Макса, однако голландец два раза сместил траекторию (по правилам разрешено смещаться только один раз) и в результате Риккардо, не ожидавший такого маневра от напарника, протаранил его. Оба гонщика получили предупреждения. В Испании финишировал 5-ым и установил лучший круг. В Монако Даниэль доминировал весь уик-энд — сначала он был первым во всех свободных заездах, взял поул-позицию в квалификации и победил в гонке с отказавшим MGU-K, при этом австралийцу удалось лидировать всю дистанцию. В Канаде и Франции финишировал 4-ым. На домашней гонке Red Bull в Австрии сошел из-за проблем с выхлопной системой. В Великобритании закончил гонку 5-ым. В Германии стартовал 19-ым, так как был превышен лимит на количество элементов силовой установки. В гонке сошел на 27-ом круге — потеря мощности. В Венгрии прорвался с 12-ого на 4-ое место, став гонщиком дня и установив лучший круг гонки.
Во время летнего перерыва Даниэль вел переговоры с Ferrari. По его словам, контракт был почти подписан, но кто-то в команде отказался работать с австралийцем. В итоге итальянская команда взяла себе в боевые пилоты на 2019 год Шарля Леклера.
3 августа стало известно, что Даниэль подписал контракт с Renault. Многих удивило это решение, даже сам Даниэль очень долго обдумывал свой выбор, но пришел к выводу, что для него это новый вызов и он хочет сменить обстановку.
После объявления контракта с Renault результаты Даниэля упали — лишь в половине гонок он смог доехать до финиша, причем он ни разу не был на подиуме с Гран-При Монако. Команда явно дала понять, что работает только на Макса Ферстаппена.
В Бельгии из-за большой аварии на старте у Риккардо оторвало заднее антикрыло. Даниэль вернулся в боксы и выехал с отставанием в два круга, продолжая борьбу. Он держал невероятно быстрый темп, но команда попросила его сойти из-за того, что продолжать гонку было просто бессмысленно. В Италии он стартовал 19-ым из-за замены элементов силовой установки и сошел на 23-м круге. В Сингапуре многие считали Даниэля фаворитом, но он стартовал и финишировал 6-ым. В России он стартовал 18-ым из-за смены элементов силовой установки и финишировал 6-ым. На Гран-При Японии проблемы с двигателем появились во втором сегменте квалификации, из-за чего он стартовал лишь 15-ым. Все знали Даниэля как веселого и жизнерадостного человека, но он не скрывал своих эмоций после этой поломки — он яростно кричал в шлем. В гонке он смог прорваться на 4-ое место, став гонщиком дня. В США Даниэль смог побороться за подиум, но сошел на 8-ом круге.
После Гран-При Мексики (где он взял поул-позицию и сошел в гонке) Даниэль заявил, что он не видит смысла выступать в оставшихся двух гонках и готов предоставить место за рулем Пьеру Гасли, который заменит его в следующем сезоне. Несмотря на то, что Даниэль — не суеверный человек, он сказал, что его машина просто проклята. Фанаты Риккардо поддерживали его решение и обвиняли команду Red Bull в том, что они мстят ему за переход в другую команду и перед гонками ломают ему двигатель. Потом Даниэль заявил, что у него еще есть контрактные обязанности перед Red Bull и он все-таки выйдет на старт двух оставшихся гонок. В Бразилии и Абу-Даби финишировал 4-ым. Сезон завершил на 6-ом месте со 170-ю очками, став гонщиком с наибольшим количеством сходов — у Даниэля их 8 за весь сезон.
*
Риккардо не мог получать очки, поскольку он был гостевым пилотом.
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | RP Motorsport | ВЛЛ 1 6 |
ВЛЛ 2 30 |
ВЛЛ 1 4 |
ВЛЛ 2 8 |
СПА 1 5 |
СПА 2 Ret |
ВАЛ 1 4 |
ВАЛ 2 4 |
МИЗ 1 12 |
МИЗ 2 12 |
МУД 1 4 |
МУД 2 4 |
МОЦ 1 11 |
МОЦ 2 9 |
6 | 196 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | RP Motorsport | ZOL 1 |
ZOL 2 |
НЮР 1 |
НЮР 2 |
ХУН 1 |
ХУН 2 |
ДОН 1 |
ДОН 2 |
МАН 1 |
МАН 2 |
ЭШТ 1 17 |
ЭШТ 2 15 |
КАТ 1 33 |
КАТ 2 Сход |
НКЛ* | Н/Д |
2008 | SG Formula | СПА 1 1 |
СПА 2 4 |
СИЛ 1 4 |
СИЛ 2 1 |
ХУН 1 1 |
ХУН 2 1 |
НЮР 1 3 |
НЮР 2 5 |
ЛМН 1 Ret |
ЛМН 2 6 |
ЭШТ 1 1 |
ЭШТ 2 10 |
КАТ 1 6 |
КАТ 2 1 |
2 | 136 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | SG Formula | НОГ 1 1 |
НОГ 2 5 |
ДИЖ 1 1 |
ДИЖ 2 1 |
ВАЛ 1 1 |
ВАЛ 2 ДСК |
ЛМН 1 1 |
ЭШТ 1 1 |
ЭШТ 2 2 |
СПА 1 2 |
СПА 2 1 |
МАН 1 6 |
МАН 2 4 |
КАТ 1 1 |
КАТ 1 2 |
1 | 192 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | SG Formula | Dallara F308/014 | Mercedes | ХОК1 1 |
ХОК1 2 |
МУД 1 |
МУД 2 |
ПО 1 |
ПО 2 |
НОР 1 |
НОР 2 |
ЗАН 1 |
ЗАН 2 |
НЮР 1 6 |
НЮР 2 15 |
БРХ 1 |
БРХ 2 |
КАТ 1 |
КАТ 2 |
ЛМН 1 |
ЛМН 2 |
ХОК2 1 |
ХОК2 2 |
НКЛ* | Н/Д |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Carlin Motorsport | ОУЛ 1 1 |
ОУЛ 2 1 |
СИЛ1 1 5 |
СИЛ1 2 1 |
РОК 1 Ret |
РОК 2 5 |
ХОК 1 4 |
ХОК 2 8 |
СНЕ 1 2 |
СНЕ 2 2 |
ДОН 1 3 |
ДОН 2 5 |
СПА 1 1 |
СПА 2 2 |
СИЛ2 1 1 |
СИЛ2 2 3 |
АЛГ 1 3 |
АЛГ 2 5 |
БРХ 1 1 |
БРХ 2 4 |
1 | 275 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Tech 1 Racing | КАТ 1 |
КАТ 2 |
СПА 1 |
СПА 2 |
МОН 1 |
ХУН 1 |
ХУН 2 |
СИЛ 1 |
СИЛ 2 |
ЛМН 1 |
ЛМН 2 |
АЛГ 1 Сход |
АЛГ 2 15 |
НЮР 1 |
НЮР 2 |
АЛК 1 |
АЛК 2 |
34 | 0 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Даниэль Риккардо принял участие в популярном британском телешоу Top Gear, он выступил в рубрике «Знаменитость за рулем бюджетного автомобиля», в которой гонщики Формулы-1 традиционно выступают за рулем Suzuki Liana. Риккардо проехал круг с результатом 1:42.2, с которым на 0.7 сек. улучшил рекорд, который в феврале 2013 года установил Льюис Хэмилтон[источник не указан 1031 день].
На шлеме Даниэля Риккардо изображён медоед[15] — животное, за своё поведение получившее славу одного из самых бесстрашных в мире. Кроме шлема Даниэля медоед также увековечен в таких произведениях, как «Хранитель Лев» и «Смертельный Укус».
|month=
(справка); |access-date=
требует |url=
(справка)Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .