WikiSort.ru - Автомобили

McLaren MP4/13
Категория	Формула-1
Разработчик	McLaren
Конструктор	Эдриан Ньюи
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углепластика и алюминия
Подвеска (передняя)	Расположенная внутри шасси система пружин и амортизаторов, соединенная с тягами управления и двойными рычагами.
Подвеска (задняя)	как спереди
Длина	4550 мм
Двигатель	Mercedes-Benz FO110G (72°), 3.0 л, V10 атмосферный, 780 л.с.,
Трансмиссия	McLaren, 6-скоростная, секвентальная, полуавтоматическая
Вес	600 кг
Топливо	Mobil 1
Шины	Bridgestone
История выступлений
Команды	West McLaren Mercedes
Пилоты	7. Дэвид Култхард 8. Мика Хаккинен
Дебют	Австралия 1998
Гонки Победы Поулы БК 16 9 12 9
Кубок Конструкторов	1 (1998)
Личный зачёт	1 (Хаккинен, 1998)
Аудио, фото, видео на Викискладе

McLaren MP4/13 —гоночный автомобиль, разработанный конструктором Эдрианом Ньюи для команды McLaren и участвовавший в сезоне Формулы-1 1998 года. Этот болид позволил Мике Хаккинену выиграть титул Чемпиона мира, а команде McLaren — Кубок конструкторов.

История

MP4/13 был первым автомобилем McLaren, полностью построенным под покровительством Эдриана Ньюи. В 1998 FIA поменяла технический регламент, ширина автомобиля должна была быть сокращена до 1800 мм вместо 2000 мм в прошлом году. Новые правила всегда дают шанс подтянуться к лидерам и в McLaren этот шанс не упустили. В McLaren не стали уменьшать колесную базу, предпочтя оставить её на уровне прошлого года.

На старте сезона преимущество MP4/13 было настолько велико, что в первой гонке сезона пилоты McLaren выиграли на финише больше круга у своих преследователей. Однако затем в борьбу за победы в Гран-при включился Михаэль Шумахер на Ferrari F300.

К Гран-при Бразилии Ferrari и позже присоединившийся Benetton и Williams подали протест против тормозной системы McLaren с раздельным приводом, позволяющим регулировать распределение тормозного усилия. В кокпите установили вторую педаль тормоза, выбираемую водителем, чтобы действовать на одно из задних колес. Это позволяло гонщикам бороться с недостаточной поворачиваемостью и пробуксовкой ведущих колес на выходе из медленных поворотов. Поскольку конкуренты полагали, что это противоречит правилам FIA, которая, между прочим, дала зелёный свет этот системе перед стартом чемпионата. Ferrari и Williams заявляла, что эта система основана на полном приводе, который был запрещен статьей 10.4.1 технического регламента F1.

В то же время стало ясно, что McLaren использовал энергию торможения генерируя её в электричество, которое сохранялась в батареях. Это помогало, на непродолжительное время, увеличить мощность двигателя на 30-40 л.с. Стоит отметить, что использование подобной системы официально не было запрещено регламентом FIA. Однако, вся система была запрещена.

Судьба титула решилась в последней гонке сезона, в японской Судзуке. Михаэль сошёл из-за лопнувшей покрышки, а Хаккинен одержал 8-ю победу в сезоне, принеся команде титул Чемпиона мира, впервые с 1991 года.

Сезон 1998 года стал самым успешным для McLaren, с 1989 года, когда за неё выступали Айртон Сенна и Ален Прост.

Журнала «Autosport» признал McLaren MP4/13 «Гоночным автомобилем года 1998».

Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

Результаты гонок

Год	Команда	Двигатель	Шины	N°	Пилоты	АВС	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЛЮК	ЯПО	Очки	Место
1998	West McLaren Mercedes	Mercedes-Benz FO110G V10	B	7	Култхард	2	2	6	1	2	Сход	Сход	6	Сход	2	2	2	7	Сход	3	3	156	1
				8	Хаккинен	1[1]	1[2]	2	Сход	1[1]	1[2]	Сход	3	2	1	1	6	Сход	4	1	1

Ссылки

	McLaren MP4/13 на Викискладе

Навигаторы