![]() | |
---|---|
нем. XXVI Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 2 августа 1964 года |
Место | Нюрбург, ФРГ |
Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
Погода | Пасмурно, сухо |
Поул | |
8:38,4 (158,4 км/ч) |
![]() Ferrari |
Быстрый круг | |
8:39,0 (158,2 км/ч) |
![]() |
11 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
![]() Ferrari |
2 место |
![]() BRM |
3 место |
![]() Ferrari |
![]() |
|
Этап ЧМ №6 из 10 сезона 1964 / Зачётная гонка №127 |
Гран-при Германии 1964 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Гонка прошла 2 августа 1964 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
В чемпионате мира дебютировала команда Honda, выставившая автомобиль под управлением молодого калифорнийского гонщика Ронни Бакнема, также дебютировавшего в Формуле-1. Команда BRP пропустила этот Гран-при. К постоянным участникам чемпионата присоединились частники Эдгар Барт, Герхард Миттер и Андре Пилетт.
Во время субботней тренировки пилот команды Écurie Maarsbergen Карел-Годен де Бофор вылетел на своём Porsche 718 с трассы в повороте Bergwerk, врезался в дерево и на следующий день скончался в больнице.
Старт гонки выиграл Лоренцо Бандини, но ещё до конца первого круга его обошёл Джим Кларк, который, в свою очередь, уступил лидерство Джону Сёртису. На 4 круге вперёд вышел Дэн Герни, но проблемы с охлаждением мотора отбросили американца за пределы очковой зоны. Сёртис довёл гонку до победы, которая стала первым успехом в сезоне для команды Ferrari.
Место | № | Имя | Конструктор | Ш | Время |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
Ferrari | D | 8:38.4 |
2 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 8:38.8 |
3 | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 8:39.3 |
4 | 8 | ![]() |
Ferrari | D | 8:42.6 |
5 | 3 | ![]() |
BRM | D | 8:43.8 |
6 | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 8:46.6 |
7 | 9 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 8:47.1 |
8 | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 8:52.7 |
9 | 14 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 8:54.0 |
10 | 19 | ![]() |
Brabham-BRM | D | 8:56.9 |
11 | 4 | ![]() |
BRM | D | 8:57.9 |
12 | 11 | ![]() |
Brabham-BRM | D | 9:01.3 |
13 | 15 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 9:01.9 |
14 | 22 | ![]() |
BRM | D | 9:06.8 |
15 | 16 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 9:07.5 |
16 | 26 | ![]() |
BRM | D | 9:09.6 |
17 | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 9:09.9 |
18 | 27 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 9:13.0 |
19 | 23 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 9:14.1 |
20 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 9:14.2 |
21 | 18 | ![]() |
BRM | D | 9:14.6 |
22 | 20 | ![]() |
Honda | D | 9:34.3 |
23 | 29 | ![]() |
Porsche | D | 9:37.9 |
24 | 28 | ![]() |
Scirocco-Climax | D | 10:29.4 |
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 7 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | 2:12:04,8 | 9 |
2 | 5 | 3 | ![]() |
BRM | D | 15 | +1:15,6 | 6 |
3 | 4 | 8 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | +4:52,8 | 4 |
4 | 10 | 19 | ![]() |
Brabham-BRM | D | 15 | +5:23,1 | 3 |
5 | 14 | 22 | ![]() |
BRM | D | 14 | Аккумулятор | 2 |
6 | 16 | 26 | ![]() |
BRM | D | 14 | +1 круг | 1 |
7 | 11 | 4 | ![]() |
BRM | D | 14 | +1 круг | |
8 | 17 | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
9 | 19 | 23 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
10 | 3 | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 14 | +1 круг | |
11 | 9 | 14 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 12 | Подвеска | |
12 | 6 | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 11 | Трансмиссия | |
13 | 22 | 20 | ![]() |
Honda | D | 11 | Авария | |
14 | 18 | 27 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 10 | Авария | |
Сход | 2 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 7 | Двигатель/Клапанный привод | |
Сход | 7 | 9 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 4 | Двигатель/Клапанный привод | |
Сход | 15 | 16 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 4 | Подвеска | |
Сход | 20 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 3 | Сцепление | |
Сход | 21 | 18 | ![]() |
BRM | D | 2 | Акселератор | |
Сход | 8 | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 1 | Двигатель | |
Сход | 13 | 15 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 0 | Двигатель | |
Сход | 12 | 11 | ![]() |
Brabham-BRM | D | 0 | Зажигание | |
НС | 29 | ![]() |
Porsche | D | Разбился насмерть | |||
НКВ | 28 | ![]() |
Scirocco-Climax | D |
Круги лидирования:
1 Джим Кларк
2-3 Джон Сертис
4 Дэн Герни
5-15 Джон Сертис
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1964 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при Австрии 1964 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1963 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1965 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .