нем. XXIX Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 6 августа 1967 года |
Место | ФРГ, Нюрбург |
Трасса | Нюрбургринг (22835 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,525 км |
Погода | Солнечно, тепло |
Поул | |
8:04,1 (169,8 км/ч) |
Lotus-Ford |
Быстрый круг | |
8:15,1 (166,0 км/ч) |
|
6 круг | Eagle-Weslake |
Подиум | |
Победитель |
Brabham-Repco |
2 место |
Brabham-Repco |
3 место |
Ferrari |
|
|
Этап ЧМ №7 из 11 сезона 1967 / Зачётная гонка №157 |
Гран-при Германии 1967 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1967 года. Автогонки прошли 6 августа 1967 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
Стартовое поле было дополнено гонщиками Формулы-2, один из которых, Хуберт Хане, заявил свою Lola-BMW, имевшую не вписывавшийся в лимит Формулы-2 2-литровый мотор, в классе Формулы-1. Курт Аренс и будущий основатель компании по производству гоночных моторов Брайан Харт вывели на старт уникальный Protos Формулы-2, некоторые кузовные панели которого были изготовлены из фанеры. В квалификации Джим Кларк почти на 10 секунд опередил Денни Хьюма на «Брэбеме», но в гонке ему не удалось воспользоваться преимуществом в скорости своего автомобиля - после трёх кругов лидерства в начале гонки на «Лотусе» Кларка развалилась передняя подвеска. На первое место вышел Дэн Герни, который, в свою очередь, сошёл на 13 круге со сломанной трансмиссией, открыв путь к двойной победе Денни Хьюму и Джеку Брэбему. Жаки Икс на машине Формулы-2 некоторое время шёл на четвёртом месте, но за три круга до финиша разбил подвеску своей «Матры».
В гонке также участвовали Формулы-2. Участники на автомобилях Формулы-2 выделены цветом.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 2 | Brabham-Repco | G | 15 | 2:05:55,7 | 9 | |
2 | 7 | 1 | Brabham-Repco | G | 15 | +38,5 | 6 | |
3 | 8 | 8 | Ferrari | F | 15 | +39,0 | 4 | |
4 | 6 | 7 | Honda | F | 15 | +2:25,7 | 3 | |
5 | 19 | 24 | Lotus-Ford | F | 15 | +5:30,7 | ||
6 | 16 | 16 | Cooper-Maserati | F | 15 | +8:42,1 | 2 | |
7 | 20 | 22 | Brabham-Ford | D | 15 | +8:47,9 | ||
8 | 17 | 15 | Brabham-Repco | F | 14 | +1 круг | 1 | |
9 | 15 | 18 | BRM | G | 13 | +2 круга | ||
10 | 22 | 27 | Lola-BMW | F | 13 | +2 круга | ||
11 | 10 | 6 | Cooper-Maserati | F | 13 | +2 круга | ||
Сход | 4 | 9 | Eagle-Weslake | G | 12 | Полуось | ||
Сход | 18 | 29 | Matra-Ford | D | 12 | Подвеска | ||
НКЛ | 25 | 25 | Protos-Ford | F | 12 | +3 круга | ||
Сход | 12 | 14 | Cooper-Maserati | F | 12 | Топл. насос | ||
Сход | 13 | 4 | Lotus-Ford | F | 8 | Подвеска | ||
Сход | 14 | 17 | Lola-BMW | D | 6 | Подвеска | ||
Сход | 3 | 11 | BRM | G | 5 | Дифференциал | ||
Сход | 1 | 3 | Lotus-Ford | F | 4 | Подвеска | ||
Сход | 9 | 5 | Cooper-Maserati | F | 4 | Радиатор | ||
Сход | 23 | 26 | Protos-Ford | D | 4 | Радиатор | ||
Сход | 5 | 10 | Eagle-Weslake | G | 3 | Утечка масла | ||
Сход | 11 | 12 | BRM | G | 3 | Дифференциал | ||
Сход | 21 | 23 | Matra-Ford | D | 2 | Двигатель | ||
Сход | 24 | 20 | Brabham-Ford | D | 0 | Двигатель | ||
НС | 28 | Lola-Ford | F |
Круги лидирования:
1-3 Джим Кларк
4-12 Дэн Герни
13-15 Денни Хьюм
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1967 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1967 года |
Следующая гонка: Гран-при Канады 1967 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1966 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1968 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .