англ. 16th RAC British Grand Prix | |
Дата | 20 июля 1963 года |
Место | Сильверстоун |
Трасса | Сильверстоун (4711 м) |
Дистанция | 82 круга, 386,265 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:34,4 (179,6 км/ч) |
Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:36,0 (176,6 км/ч) |
|
10 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Climax |
2 место |
Ferrari |
3 место |
BRM |
|
|
Этап ЧМ №5 из 10 сезона 1963 / Зачётная гонка №116 |
Гран-при Великобритании 1963 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1963 года. Автогонки прошли 20 июля 1963 года на трассе Сильверстоун.
Травмированный на предыдущем этапе Лудовико Скарфиотти не восстановился к этой гонке и его команда «Феррари» выступала в Великобритании только с одной машиной. «Сирокко» выставила вторую машину под управлением Яна Бёрджеса, а «Reg Parnell Racing» приняла в свои ряды дебютировавшего в Формуле-1 действующего чемпиона мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Майка Хэйлвуда. Стартовое поле дополнили частные пилоты Боб Андерсон и Джон Кемпбелл-Джонс. Обладатель поула Джим Кларк проиграл старт и откатился на пятое место, но уже через три круга смог пробиться вперёд и обойти лидировавшего Джека Брэбема. Грэм Хилл долгое время удерживал вторую позицию, но нехватка топлива вынудила его пропустить вперёд на последних кругах Джона Сёртиса. Джим Кларк не упустил лидерства до самого финиша, завоевав четвёртую победу подряд.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 4 | Lotus-Climax | D | 82 | 2:14:09,6 | 9 | |
2 | 5 | 10 | Ferrari | D | 82 | +25,8 | 6 | |
3 | 3 | 1 | BRM | D | 82 | +37,6 | 4 | |
4 | 9 | 2 | BRM | D | 81 | +1 круг | 3 | |
5 | 8 | 3 | BRM | D | 81 | +1 круг | 2 | |
6 | 13 | 12 | Lotus-BRM | D | 80 | +2 круга | 1 | |
7 | 14 | 19 | Lola-Climax | D | 80 | +2 круга | ||
8 | 17 | 20 | Lotus-Climax | D | 78 | +4 круга | ||
9 | 7 | 7 | Cooper-Climax | D | 78 | +4 круга | ||
10 | 21 | 23 | Porsche | D | 76 | +6 кругов | ||
11 | 22 | 21 | Lotus-BRM | D | 75 | +7 кругов | ||
12 | 16 | 22 | Lola-Climax | D | 75 | +7 кругов | ||
13 | 23 | 24 | Lola-Climax | D | 74 | +8 кругов | ||
Сход | 15 | 25 | Lotus-BRM | D | 66 | Коробка передач | ||
Сход | 12 | 14 | Cooper-Climax | D | 65 | Давление масла | ||
Сход | 2 | 9 | Brabham-Climax | D | 59 | Двигатель | ||
Сход | 19 | 26 | Gilby-BRM | D | 59 | Коробка передач | ||
Сход | 20 | 16 | Scirocco-BRM | D | 36 | Зажигание | ||
Сход | 4 | 8 | Brabham-Climax | D | 27 | Двигатель | ||
Сход | 11 | 11 | BRP-BRM | D | 26 | Зажигание | ||
Сход | 10 | 5 | Lotus-Climax | D | 23 | Топл. насос | ||
Сход | 18 | 15 | Scirocco-BRM | D | 20 | Зажигание | ||
Сход | 6 | 6 | Cooper-Climax | D | 6 | Двигатель |
Круги лидирования:
1-3 Джек Брэбем
4-82 Джим Кларк
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1963 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1963 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1963 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1962 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1964 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .