англ. XIVth South African Grand Prix | |
Дата | 1 января 1968 года |
Место | ЮАР, Мидранд |
Трасса | Кьялами (4104 м) |
Дистанция | 80 кругов, 328,320 км |
Погода | Очень жарко, сухо |
Поул | |
1:21,6 (181,1 км/ч) |
Lotus-Ford |
Быстрый круг | |
1:23,7 (176,5 км/ч) |
|
73 круг | Lotus-Ford |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Ford |
2 место |
Lotus-Ford |
3 место |
Brabham-Repco |
|
|
Этап ЧМ №1 из 12 сезона 1968 / Зачётная гонка №162 |
Гран-при Южной Африки 1968 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1968 года. Автогонки прошли 1 января 1968 года на трассе Кьялами. Гонку выиграл двукратный чемпион Формулы-1 и победитель Индианаполиса 500 1965 года Джим Кларк на болиде Lotus-Ford стартовав с поул-позиции. Эта победа стала последней для него в зачетных гонках чемпионата мира: проведя несколько внезачетных гонок, он погиб в аварии со смертельным исходом на трассе Хоккенхаймринг в Германии четырьмя месяцами позднее. Этот Гран-при ознаменовался широким использованием спонсорских наклеек на машинах участников, впервые разрешенным международным спортивным кодексом.
Место | № | Гонщик | Конструктор | Время | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Lotus-Ford | 1:21,6 | — | |
2 | 5 | Lotus-Ford | 1:22,6 | +1,0 | |
3 | 16 | Matra-Ford | 1:22,7 | +1,1 | |
4 | 3 | Brabham-Repco | 1:23,0 | +1,4 | |
5 | 2 | Brabham-Repco | 1:23,2 | +1,6 | |
6 | 7 | Honda | 1:23,5 | +1,9 | |
7 | 10 | Ferrari | 1:23,6 | +2,0 | |
8 | 8 | Ferrari | 1:23,8 | +2,2 | |
9 | 1 | McLaren-BRM | 1:24,0 | +2,4 | |
10 | 11 | BRM | 1:24,9 | +3,3 | |
11 | 9 | Ferrari | 1:24,9 | +3,3 | |
12 | 6 | Eagle-Weslake | 1:25,6 | +4,0 | |
13 | 12 | BRM | 1:25,9 | +4,3 | |
14 | 22 | Brabham-Repco | 1:26,2 | +4,6 | |
15 | 15 | Cooper-BRM | 1:26,3 | +4,7 | |
16 | 19 | Cooper-Maserati | 1:26,4 | +4,8 | |
17 | 17 | Brabham-Repco | 1:27,0 | +5,4 | |
18 | 21 | Matra-Ford | 1:27,2 | +5,6 | |
19 | 20 | Cooper-Maserati | 1:27,3 | +5,7 | |
20 | 25 | Cooper-Climax | 1:27,8 | +6,2 | |
21 | 14 | Cooper-Maserati | 1:28,0 | +6,4 | |
22 | 18 | LDS-Repco | 1:28,6 | +7,0 | |
23 | 23 | Brabham-Climax | 1:29,0 | +7,4 |
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 4 | Lotus-Ford | ? | 80 | 1:53:56,6 | 9 | |
2 | 2 | 5 | Lotus-Ford | ? | 80 | +25,3 | 6 | |
3 | 4 | 3 | Brabham-Repco | ? | 80 | +30,4 | 4 | |
4 | 8 | 8 | Ferrari | ? | 78 | +2 круга | 3 | |
5 | 9 | 1 | McLaren-BRM | ? | 78 | +2 круга | 2 | |
6 | 18 | 21 | Matra-Ford | ? | 77 | +3 круга | 1 | |
7 | 16 | 19 | Cooper-Maserati | ? | 77 | +3 круга | ||
8 | 6 | 7 | Honda | ? | 75 | +5 кругов | ||
9 | 17 | 17 | Brabham-Repco | ? | 75 | +5 кругов | ||
НКЛ | 23 | 23 | Brabham-Climax | ? | 71 | Не классифицирован | ||
Сход | 12 | 6 | Eagle-Weslake | ? | 58 | Утечка масла | ||
Сход | 11 | 9 | Ferrari | ? | 51 | Утечка масла | ||
Сход | 19 | 20 | Cooper-Maserati | ? | 46 | Перегрев | ||
Сход | 3 | 16 | Matra-Ford | ? | 43 | Двигатель | ||
Сход | 22 | 18 | LDS-Repco | ? | 35 | Перегрев | ||
Сход | 20 | 25 | Cooper-Climax | ? | 22 | Двигатель | ||
Сход | 10 | 11 | BRM | ? | 20 | Закипание топлива | ||
Сход | 5 | 2 | Brabham-Repco | ? | 16 | Двигатель | ||
Сход | 7 | 10 | Ferrari | ? | 13 | Авария | ||
Сход | 14 | 12 | BRM | ? | 7 | Закипание топлива | ||
Сход | 21 | 14 | Cooper-Maserati | ? | 4 | Утечка масла | ||
Сход | 14 | 22 | Brabham-Repco | ? | 3 | Дифференциал | ||
Сход | 15 | 15 | Cooper-BRM | ? | 2 | Утечка воды |
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1967 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1968 года |
Следующая гонка: Гран-при Испании 1968 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1967 года |
Гран-при Южной Африки | Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1969 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .