фр. 22e Grand Prix Automobile de Monaco | |
Дата | 10 мая 1964 года |
Место | Монте-Карло |
Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
Дистанция | 100 кругов, 314,500 км |
Погода | Жарко, сухо |
Поул | |
1:34,0 (120,4 км/ч) |
Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:33,9 (120,6 км/ч) |
|
53 круг | BRM |
Подиум | |
Победитель |
BRM |
2 место |
BRM |
3 место |
Lotus-Climax |
|
|
Этап ЧМ №1 из 10 сезона 1964 / Зачётная гонка №122 |
Гран-при Монако 1964 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Гонка прошла 10 мая 1964 года на трассе Монте-Карло.
По сравнению с прошлым годом составы команд почти не изменились, за исключением «Лотуса», отказавшегося от услуг Тревора Тэйлора и принявшего в свои ряды Питера Эранделла, и «Купера», в составе которого Тони Мэггса заменил ушедший из прекратившей выступления в чемпионате мира команды ATS Фил Хилл. На тренировке пилот команды BRP Иннес Айрленд попал в аварию, получил травму ноги и не смог принять участия в квалификации и гонке.
Обладатель поула Джим Кларк лидировал в первой трети гонки, после чего на его автомобиле сломался задний стабилизатор поперечной устойчивости и ему пришлось заехать в боксы на ремонт, отдав первое место прорвавшемуся наверх с пятой стартовой позиции Дэну Герни. Американец, в свою очередь, сошёл на 63 круге из-за поломки коробки передач, открыв Грэму Хиллу путь ко второй подряд победе в Монако. Финишировавший вторым Ричи Гинтер обеспечил дубль для команды BRM, замкнувший призовую тройку Питер Эранделл впервые в карьере приехал на подиум.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 8 | BRM | D | 100 | 2:41:19,5 | 9 | |
2 | 8 | 7 | BRM | D | 99 | +1 круг | 6 | |
3 | 6 | 11 | Lotus-Climax | D | 97 | +3 круга | 4 | |
4 | 1 | 12 | Lotus-Climax | D | 96 | Двигатель | 3 | |
5 | 11 | 19 | Cooper-Climax | D | 96 | +4 круга | 2 | |
6 | 15 | 18 | Lotus-BRM | D | 96 | +4 круга | 1 | |
7 | 12 | 16 | Brabham-Climax | D | 86 | Коробка передач | ||
8 | 16 | 24 | Lotus-BRM | D | 78 | +22 круга | ||
9 | 9 | 9 | Cooper-Climax | D | 70 | Подвеска | ||
10 | 7 | 20 | Ferrari | D | 68 | Коробка передач | ||
Сход | 5 | 6 | Brabham-Climax | D | 62 | Коробка передач | ||
Сход | 13 | 4 | BRM | D | 53 | Перегрев | ||
Сход | 2 | 5 | Brabham-Climax | D | 29 | Впрыск | ||
Сход | 10 | 10 | Cooper-Climax | D | 17 | Подшипник ступицы | ||
Сход | 4 | 21 | Ferrari | D | 15 | Коробка передач | ||
Сход | 14 | 15 | BRP-BRM | D | 8 | Утечка топлива | ||
НС | 14 | Lotus-BRM | D | Авария | ||||
НКВ | 17 | Lotus-BRM | D | |||||
НКВ | 2 | Lotus-BRM | D | |||||
НКВ | 3 | Lotus-Climax | D |
Круги лидирования:
1-36 Джим Кларк
37-52 Дэн Герни
53-100 Грэм Хилл
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1963 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при Нидерландов 1964 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1963 года |
Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1965 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .