фр. XIe Grand Prix Automobile de Monaco | |
Дата | 21 мая 1950 года |
Место | Монако, Монте-Карло |
Трасса | Монте-Карло (3180 м) |
Дистанция | 100 кругов, 318,000 км |
Погода | Солнечно, свежо, сухо |
Поул | |
1:50,2 (103,9 км/ч) |
Alfa-Romeo |
Быстрый круг | |
1:51,0 (103,1 км/ч) |
|
Быстрый круг | Alfa-Romeo |
Подиум | |
Победитель |
Alfa-Romeo |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Maserati |
|
|
Этап ЧМ №2 из 7 сезона 1950 / Зачётная гонка №2 |
Гран-при Монако 1950 года — второй этап первого чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся с 18 по 21 мая 1950 года в Монте-Карло. Основным событием гонки стал массовый завал в конце первого круга в районе поворота Bureau de Tabac. Жертвами его стали более половины участвующих пилотов, в том числе два из трех пилотов «Альфы-Ромео». Третий же — Фанхио — не только избежал завала, но и быстрее прочих гонщиков объехал его на втором круге, и в результате обошёл пришедшего вторым Альберто Аскари на целый круг, а третьего призёра Луи Широна — на целых два. Всего финишировать смогли всего семь пилотов.
На эту гонку «Альфа» заявила стандартную для текущего сезона команду из «Трех Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджиоли). Заводская «Тальбо» сначала решила ограничиться единственным автомобилем для Жиро-Кабанту, а затем и вовсе не приехала. Заводская Мазерати и частная Ecurie Rosier расширили свои ряды с одного до двух автомобилей каждая. Также появились заводские команды Гордини (два автомобиля) и Феррари (три автомобиля). Последняя также предоставила автомобиль частнику Питеру Уайтхеду. Приехали также двое аргентинцев — Гонсалес и Пиан — под флагом команды Scuderia Achille Varzi, названной в честь известного итальянского гонщика. Также участвовало множество мелких частных команд и отдельных пилотов на всевозможной технике. Отдельно следует упомянуть о том, что в данном гран-при впервые принял участие заднемоторный автомобиль под управлением Харри Шелла, оборудованный двигателем необычной для Формулы-1 конфигурации V2.
На квалификации вновь доминировали «Альфы». Поул с большим преимуществом достался Фанхио, второе место — Фарине, а на третье место в первом ряду смог прорваться в первой же своей гонке Гонсалес. Третий пилот «Альфы» Фаджиоли пропустил ещё и Этанселена на частном Тальбо-Лаго. Далее с шестого по девятое места расположились пилоты Феррари, между которыми вклинился местный гонщик Луи Широн. Заводские пилоты «Гордини» и частники на ERA квалифицировались в середине пелотона. В субботу Альфредо Пиан поскользнулся на разлитом масле, попал в аварию, и получил травмы ног, не позволившие ему стартовать. Его квалификационное время было на тот момент шестым. Уайтхед на «Феррари», выступавший частно, столкнулся с множеством проблем с двигателем, и также не смог принять старт. Трое пилотов на «Тальбо-Лаго» (Поцци, Жеро-Кабанту, Левег) и один на модифицированной Мазерати — Клемент Биондетти не приехали на гонку вовсе.
В день гонки стояла ветреная погода, из-за чего в повороте Bureau de Tabac покрытие трассы было влажным от морских брызг. В конце первого круга шедшего вторым Фарину занесло, и он столкнулся с Гонсалесом. Следовавшие далее плотным потоком пилоты не сумели среагировать достаточно оперативно, и случился завал из более чем половины участников. Гонсалесу удалось выбраться из завала, но уже в начале следующего круга его автомобиль загорелся от полученных повреждений, и пилот сошёл, получив в довершение всего ещё и ожоги.
В конце второго круга Фанхио, не зная о случившемся, подъезжал к месту завала на большой скорости (тогда ещё не применялись желтые флаги). В одном из интервью он впоследствии вспоминал, что зрители смотрят вовсе не на него, лидера, а куда-то вперед по трассе. Решив, что там что-то случилось, он замедлился и смог аккуратно объехать столкнувшихся. Однако, следовавший за ним Виллорези, объезжая завал, неудачно выбрал путь и в результате потерял много времени, ожидая пока работники трассы отодвинут в сторону пострадавшие болиды. В конце концов он ещё и заглох, а когда наконец смог возобновить гонку, оказался одним из последних. В течение гонки он с боем прорывался обратно и почти добрался до второго места, но сошёл из-за поломки заднего моста. Другие пилоты также потеряли много времени, так как к моменту их появления у места аварии работники трассы начали растаскивать разбитые машины и перегородили почти всю трассу. В результате Фанхио одержал легкую победу, обогнав финишировавшего вторым Аскари на круг, а третьего призёра Луи Широна — даже на два. Всего финишировало семеро пилотов. Быстрый круг также достался Фанхио, так что с учётом лидирования от старта до финиша Фанхио завоевал первый в истории Формулы-1 Большой Шлем.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 34 | Alfa Romeo | P | 100 | 3:13:18,7 | 8+1 | |
2 | 7 | 40 | Ferrari | P | 99 | +1 круг | 6 | |
3 | 8 | 48 | Maserati | P | 98 | +2 круга | 4 | |
4 | 9 | 42 | Ferrari | P | 97 | +3 круга | 3 | |
5 | 15 | 50 | Maserati | P | 95 | +5 кругов | 2 | |
6 | 16 | 26 | ERA | D | 94 | +6 кругов | ||
7 | 19 | 6 | Talbot-Lago | D | 94 | +6 кругов | ||
Сход | 6 | 38 | Ferrari | P | 63 | Трансмиссия, задний мост | ||
Сход | 4 | 14 | Talbot-Lago | D | 38 | Маслопровод | ||
Сход | 3 | 2 | Maserati | P | 1 | Авария после массового столкновения, пожар, ожоги | ||
Сход | 2 | 32 | Alfa Romeo | P | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 5 | 36 | Alfa Romeo | P | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 10 | 16 | Talbot-Lago | D | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 11 | 10 | Simca-Gordini | Е | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 12 | 52 | Maserati | P | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 13 | 12 | Simca-Gordini | Е | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 14 | 24 | ERA | D | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 17 | 44 | Maserati | P | 0 | Массовое столкновение | ||
Сход | 20 | 8 | Cooper-JAP | D | 0 | Массовое столкновение | ||
НС | 21 | 28 | Ferrari | D | Двигатель | |||
НС | 18 | 4 | Maserati | P | Авария на практике, выброшен из автомобиля, травмы ног | |||
НПР | 18 | Talbot-Lago | D | Не участвовал в практиках | ||||
НПР | 20 | Talbot-Lago | D | Не участвовал в практиках | ||||
НПР | 22 | Talbot-Lago | D | Не участвовал в практиках | ||||
НПР | 46 | Maserati Milano | P | Не участвовал в практиках |
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
34 | Alfa Romeo | 1-100 | 100 |
В чемпионате Хуан Мануэль Фанхио догнал Нино Фарину — у обоих стало по одной победе, одному быстрому кругу (за который также давалось очко) и по одному сходу — то есть по 9 очков.
Место | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | 9 | |
2 | 9 | |
3 | 6 | |
4 | 6 | |
5 | 4 |
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1950 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1950 года |
Следующая гонка: Индианаполис 500 1950 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1948 года |
Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1952 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .