англ. RAC British Grand Prix | |
Дата | 16 июля 1966 года |
Место | Великобритания, Кент |
Трасса | Брэндс-Хэтч (4264,8 м) |
Дистанция | 80 кругов, 341,181 км |
Погода | Пасмурно, влажно |
Поул | |
1:34,5 (162,5 км/ч) |
Brabham-Repco |
Быстрый круг | |
1:37,0 (158,3 км/ч) |
|
60 круг | Brabham-Repco |
Подиум | |
Победитель |
Brabham-Repco |
2 место |
Brabham-Repco |
3 место |
BRM |
|
|
Этап ЧМ №4 из 9 сезона 1966 / Зачётная гонка №145 |
Гран-при Великобритании 1966 года — четвёртый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 16 июля 1966 года на трассе Брэндс-Хэтч.
Из-за забастовки металлургов в Италии команда «Феррари» не смогла приехать на этот этап. Команда «Брэбем» выставила третий автомобиль с Крисом Ирвином за рулём. «Лотус» отказался от использования 16-цилиндрового двигателя BRM и его пилоты стартовали на автомобилях, оснащённых 2-литровыми моторами Climax и BRM. В гонки вернулись оправившийся от травм Джеки Стюарт и не нашедший более хорошего двигателя для своего автомобиля, чем итальянская Serenissima, Брюс Макларен. Стартовое поле было дополнено Тревором Тэйлором, выведшим на старт автомобиль Shannon, и Крисом Лоуренсом, на «Купере» которого стоял двигатель от спорпрототипа? «Феррари». Джек Брэбем завоевал второй и последний в своей карьере «Большой шлем», одержав победу с первого места на старте, установив быстрейший круг и лидируя от старта до финиша. Финишировавший вторым Денни Халм обеспечил команде Брэбем единственный в сезоне победный дубль.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 5 | Brabham-Repco | G | 80 | 2:13:13,4 | 9 | |
2 | 2 | 6 | Brabham-Repco | G | 80 | +9,6 | 6 | |
3 | 4 | 3 | BRM | G | 79 | +1 круг | 4 | |
4 | 5 | 1 | Lotus-Climax | F | 79 | +1 круг | 3 | |
5 | 7 | 11 | Cooper-Maserati | D | 79 | +1 круг | 2 | |
6 | 13 | 14 | McLaren-Serenissima | F | 78 | +2 круга | 1 | |
7 | 12 | 7 | Brabham-Climax | F | 78 | +2 круга | ||
8 | 16 | 22 | Brabham-BRM | F | 76 | +4 круга | ||
9 | 14 | 25 | BRM | G | 76 | +4 круга | ||
10 | 17 | 19 | Cooper-Maserati | D | 75 | +5 кругов | ||
11 | 19 | 24 | Cooper-Ferrari | D | 73 | +7 кругов | ||
НКЛ | 10 | 21 | Brabham-Climax | F | 70 | Не классифицирован | ||
НКЛ | 11 | 20 | Cooper-Maserati | D | 70 | Не классифицирован | ||
Сход | 6 | 12 | Cooper-Maserati | D | 67 | Трансмиссия | ||
Сход | 15 | 18 | Brabham-Climax | F | 42 | Сцепление | ||
Сход | 20 | 2 | Lotus-BRM | F | 32 | Коробка передач | ||
Сход | 8 | 4 | BRM | D | 17 | Двигатель | ||
Сход | 9 | 17 | Lotus-BRM | F | 15 | Утечка масла | ||
Сход | 3 | 16 | Eagle-Climax | F | 9 | Двигатель | ||
Сход | 18 | 23 | Shannon-Climax | D | 0 | Двигатель |
Круги лидирования:
1-80 Джек Брэбем
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1966 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1966 года |
Следующая гонка: Гран-при Нидерландов 1966 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1965 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1967 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .