Необходимо проверить качество перевода и привести статью в соответствие со стилистическими правилами Википедии. |
Frank Williams Racing Cars | |
---|---|
| |
База | Рединг, Беркшир, Великобритания |
Руководители |
|
Пилоты |
|
Конструктор |
Brabham De Tomaso March Politoys Iso-Marlboro |
Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
Дебют | Испания 1969 |
Последняя гонка | США-Запад 1976 |
Гран-при | 91[1] |
Побед | 0 |
Поулы | 0 |
Быстрые круги | 1 |
Подиумы | 3 |
Лучший старт | 3 |
Лучший финиш | 2 |
Очков всего | 35 |
Frank Williams Racing Cars — британская команда и конструктор «Формулы-1».
Фрэнк Уильямс был автогоночным энтузиастом с младых лет и после карьеры пилота в гонках седанов и Формулы-3, подкреплённой проницательными инстинктами в качестве дилера гоночных автомобилей и запчастей, он понял что достиг максимума в качестве пилота и начал приступать к карьере других пилотов, в частности его друга и временами соседа Пирса Кариджа. После успешного сезона Формулы-2 Кариджа при поддержке Уильямса в 1968 году, Уильямс приобрёл автомобиль Brabham, на котором выступал Каридж в 1969 году в Формуле-1. Как отмечается это рассердило Джека Брэбема, поскольку болид был продан Уильямсу с надеждой, что они будут использоваться в Tasman Series, а позднее и в Формуле-5000. На деле у Кариджа выдался замечательный год, и он дважды побывал на ступени подиума в Монако и США.
Их деятельность привлекла внимание аргентинского производителя спорт-каров De Tomaso, который построил шасси (разработанное Джанпаоло Далларой) для сезона 1970 года. Однако, шасси изначально было неконкурентоспособным и не смогло добраться до финиша в первых четырёх гонках года. В пятой гонке на Гран-при Нидерландов болид De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, что привело к смерти Кариджа.
В 1971 году Уильямс купил прошлогодний болид March 701 и подписал в качестве боевого пилота Анри Пескароло. Команда купила новый March 711 перед Гран-при Испании, но все равно было сложно добиться результатов. На прошлогоднем автомобиле также принял участие Макс Жан в домашнем Гран-при Франции. После успеха в 1969 у Уильямса были проблемы с финансированием. Пескароло приезжал четвёртым на финиш Гран-при Великобритании и шестым на Гран-при Австрии.
Компания Motul стала спонсором в сезоне 1972 года, позволив Фрэнку Уильямсу купить новый March, тогда как производитель игрушек Politoys дала денег на постройку собственного шасси. Начиная с внезачётного Гран-при Бразилии, Карлус Пасе принимал участие за рулём болида 1971 года, его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Бельгии. На Гран-при Великобритании Пескароло дебютировал за рулём спроектированного Леном Бэйли «Politoys FX3», но из-за проблем с рулевым механизмом машина была сильно повреждена. Крис Эймон должен был принять участие в «Rothmans World Championship Victory Race» проходившей на трассе Брэндс-Хэтч, но разочаровавшись в шасси, он отказался от участия.
Motul и Politoys прекратили поддержку команды по завершении сезона. Фрэнку Уильямсу удалось привлечь поддержку табачного гиганта Marlboro и производителя холодильников «Iso» для сезона 1973 года, а шасси FX3 было переработано и стало называться Iso-Marlboro FX3B. Были подписаны два новых пилота: Хоуден Генли и Нанни Галли. Местный гонщик Джеки Преториус заменял Галли на Гран-при Южной Африки. На Гран-при Испании было представлено новое шасси Iso-Marlboro IR, разработанное Джоном Кларком. Несмотря на это, результаты не улучшались. Галли покинул команду после Гран-при Монако, а его заменяла целая череда рента-драйверов — Том Белсо на Гран-при Швеции, затем вернулся Пескароло на Гран-при Франции, затем Грэм МакРэй на Гран-при Великобритании. Ги ван Леннеп оплатил себе место в команде для участия в Гран-при Нидерландов, и нидерландский гонщик приехал к финишу шестым, тем самым принеся ей первое очко в сезоне. Пескароло и ван Леннеп поочерёдно оказывались во втором болиде, пока Шенкен не получил это место на Гран-при Канады. Канадская гонка привлекла большее внимание Уильямса. Ливень и аварии привели к первому появлению в истории Формулы-1 машины безопасности. При отсутствии электронных приборов хронометража у организаторов возникли сложности с определением лидера гонки, поскольку много гонщиков совершили по два и более пит-стопов с разницей в несколько кругов. Организаторы ошибочно решили, что Генли лидирует, несмотря на то что Фрэнк Уильямс и все остальные убеждали их в обратном. Генли в итоге финишировал шестым. Жаки Икс получил место за рулём второго болида в США.
И Iso, и Marlboro покинули команду до старта сезона 1974 года. Шасси «IR» были переименованы в «FW». Первоначально за команду выступал лишь Артуро Мерцарио, который приехал шестым в Южной Африке. Том Белсо в той же гонке вернулся и принял участие в следующей, пока его не заменил ван Леннеп в бельгийской гонке. В Швеции команда впервые выставила три болида, за руль которых сели: Мерцарио, Белсо и Ричард Робартс. Ги ван Леннеп получил место во второй машине на Гран-при Нидерландов, а от третьей было решено отказаться. Жан-Пьеру Жабуи второй болид достался во Франции, а Белсо принял участие в британском этапе. Затем это место досталось Жаку Лаффиту на Гран-при Германии, достаточно всех впечатлив, он остался в команде. Команде удалось положить в копилку ещё три очка с четвёртым местом Артуро Мерцарио на домашнем для него Гран-при Италии.
Мерцарио и Лаффит остались в команде в 1975 году. На Гран-при Испании, подававший надежды Тони Брайз заменил Лаффита, приехав седьмым, в то время как Мерцарио достался новый «FW04». Мерцарио покинул команду после Гран-при Бельгии, и его заменил Ян Шектер, а из-за финансовых соображений Дамьен Маги заменил Лаффита на Гран-при Швеции. После двух гонок у Шектера закончились деньги, и во Франции его заменял Франсуа Миго. Оставшуюся часть сезона на каждом гран-при был новый рента-драйвер, механические поломки и отсутствие прогресса, но смешение изношенных шин и потрясающего вождения принесли Лаффиту ошеломляющее второе место на Гран-при Германии 1975 года, которое обеспечило необходимую финансовую поддержку. Однако, это был единственный очковый финиш в сезоне, а второй болид по-прежнему использовался рента-драйверами: Яном Эшли (в Германии), Йо Вонлантеном (в Австрии), Ренцо Дзордзи (в Италии) и Леллой Ломбарди (в США).
В начале сезона 1976 года «Frank Williams Racing Cars» была куплена нефтяным магнатом Уолтером Вольфом и стала называться Walter Wolf Racing и использовать машины Hesketh 308C. Фрэнку Уильямсу не понравилась его роль в команде и он решил образовать Williams Grand Prix Engineering.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Код | Название Гран-при | Код | Название Гран-при |
---|---|---|---|
500 | 500 миль Индианаполиса | ЛВС | Гран-при Сизарс-пэласа |
АБУ | Гран-при Абу-Даби | ЛЮК | Гран-при Люксембурга |
АВС | Гран-при Австралии | МАЗ | Гран-при Малайзии |
АВТ | Гран-при Австрии | МАР | Гран-при Марокко |
АЗЕ | Гран-при Азербайджана | МЕК | Гран-при Мексики |
АРГ | Гран-при Аргентины | МОН | Гран-при Монако |
БАХ | Гран-при Бахрейна | НИД | Гран-при Нидерландов |
БЕЛ | Гран-при Бельгии | ПЕС | Гран-при Пескары |
БРА | Гран-при Бразилии | ПОР | Гран-при Португалии |
ВЕЛ | Гран-при Великобритании | РОФ | Гран-при России |
ВЕН | Гран-при Венгрии | САН | Гран-при Сан-Марино |
ГЕР | Гран-при Германии | СИН | Гран-при Сингапура |
ДАЛ | Гран-при Далласа | СОЕ | Гран-при США |
ДЕТ | Гран-при Детройта | СШЗ | Гран-при США-Запад |
ЕВР | Гран-при Европы | ТИХ | Гран-при Тихого океана |
ИНД | Гран-при Индии | ТУЦ | Гран-при Турции |
ИСП | Гран-при Испании | ФРА | Гран-при Франции |
ИТА | Гран-при Италии | ШВА | Гран-при Швейцарии |
КАН | Гран-при Канады | ШВЕ | Гран-при Швеции |
КИТ | Гран-при Китая | ЮЖН | Гран-при Южной Африки |
КОР | Гран-при Кореи | ЯПО | Гран-при Японии |
Год | Шасси/Мотор/ Шины |
Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Brabham BT26A Cosworth V8 D |
ЮЖН | ИСП | МОН | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ИТА | КАН | СОЕ | МЕК | 16 | - | ||||||
Сход | 2 | Сход | Сход | 5 | Сход | 5 | Сход | 2 | 10 | |||||||||||
1970 | De Tomaso 505-38 Cosworth V8 D |
ЮЖН | ИСП | МОН | БЕЛ | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | ИТА | КАН | СОЕ | МЕК | 0 | - | ||||
Сход | НС | НКЛ | Сход | Сход | ||||||||||||||||
НС | НКВ | |||||||||||||||||||
Сход | Сход | НКЛ | Сход | |||||||||||||||||
1971 | March 701 March 711 Cosworth V8 G |
ЮЖН | ИСП | МОН | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | ИТА | КАН | СОЕ | 4 | - | ||||||
11 | Сход | 8 | НКЛ | Сход | 4 | Сход | 6 | Сход | НС | Сход | ||||||||||
НКЛ | ||||||||||||||||||||
1972 | March 711 March 721 Politoys FX3 Cosworth V8 G |
АРГ | ЮЖН | ИСП | МОН | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | ИТА | КАН | СОЕ | 3 | - | |||||
8 | 11 | 11 | Сход | НКЛ | НС | Сход | Сход | НС | НКВ | 13 | 14 | |||||||||
17 | 6 | 17 | 5 | Сход | Сход | НКЛ | НКЛ | Сход | 9 | Сход | ||||||||||
1973 | Iso-Marlboro FX3B Iso-Marlboro IR Cosworth V8 F |
АРГ | БРА | ЮЖН | ИСП | БЕЛ | МОН | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | НИД | ГЕР | АВТ | ИТА | КАН | СОЕ | 2 | 10 | ||
НКЛ | 7 | 10 | Сход | Сход | Сход | 11 | 14 | 9 | 9 | НС | НКЛ | НКЛ | 6 | 12 | ||||||
Сход | 9 | 11 | Сход | Сход | ||||||||||||||||
Сход | ||||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
Сход | 10 | |||||||||||||||||||
Сход | ||||||||||||||||||||
6 | 9 | Сход | ||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||
9 | ||||||||||||||||||||
1974 | Williams FW Cosworth V8 F |
АРГ | БРА | ЮЖН | ИСП | БЕЛ | МОН | ШВЕ | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | ИТА | КАН | СОЕ | 4 | 10 | ||
Сход | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | |||||||
Сход | НКВ | 8 | НКВ | |||||||||||||||||
14 | НКВ | |||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
НКВ | ||||||||||||||||||||
Сход | НКЛ | Сход | 15 | Сход | ||||||||||||||||
1975 | Williams FW Williams FW04 Cosworth V8 G |
АРГ | БРА | ЮЖН | ИСП | МОН | БЕЛ | ШВЕ | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | ИТА | СОЕ | 6 | 9 | |||
НКЛ | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | |||||||||||||||
Сход | 11 | НКЛ | НКВ | Сход | Сход | 11 | Сход | 2 | Сход | Сход | НС | |||||||||
7 | ||||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||
Сход | 12 | |||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
Сход | ||||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
1976 | Williams FW Williams FW04 Wolf-Williams FW05 Cosworth V8 G |
БРА | ЮЖН | СШЗ | ИСП | БЕЛ | МОН | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | КАН | СОЕ | ЯПО | 0 | - | |
8 | 16 | НКВ | 7 | НКВ | НКВ | 10 | НКВ | |||||||||||||
9 | ||||||||||||||||||||
13 | НКВ | 10 | 11 | 11 | Сход | 13 | ||||||||||||||
НКВ | ||||||||||||||||||||
НУ | ||||||||||||||||||||
Сход | Сход | Сход | НС | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||||
НУ | ||||||||||||||||||||
НС | ||||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||
Сход | ||||||||||||||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .