англ. IXth United States Grand Prix | |
Дата | 2 октября 1966 года |
Место | США, Уоткинс-Глен |
Трасса | Уоткинс-Глен (3701,5 м) |
Дистанция | 108 кругов, 399,761 км |
Погода | Свежо, сухо |
Поул | |
1:08,42 (194,76 км/ч) |
Brabham-Repco |
Быстрый круг | |
1:09,67 (191,26 км/ч) |
|
31 круг | Cooper-Maserati |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Climax |
2 место |
Cooper-Maserati |
3 место |
Cooper-Maserati |
Этап ЧМ №8 из 9 сезона 1966 / Зачётная гонка №149 |
Гран-при США 1966 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 2 октября 1966 года на трассе Уоткинс-Глен.
«Феррари» выставила на этот этап только один автомобиль с Лоренцо Бандини за рулём. «Лотус» продолжил эксперименты с 16-цилиндровым двигателем BRM, Джим Кларк показал второе время в квалификации на Lotus 33 с этим мотором, но на последних минутах квалификации двигатель отказал и на старт штоландец вывел Lotus 43, на котором стоял 16-цилиндровый агрегат, взятый накануне у заводской команды BRM. Обладатель поула Джек Брэбем проиграл старт Лоренцо Бандини, а стартовавший восьмым Ричи Гинтер сумел прорваться на своей «Хонде» на третье место.
Брэбем вышел в лидеры на 10 круге, а через 7 кругов шедший третьим Сёртис столкнулся с отстававшим на круг Питером Эранделлом и был вынужден заехать в боксы на ремонт, откуда вернулся в гонку на 13 месте. Вскоре Бандини вернул себе лидерство, но на 35 круге поломка двигателя вынудила его прекратить борьбу за победу. Через некоторое время та же проблема вывела из гонки Брэбема, что позволило Джиму Кларку одержать первую в сезоне победу, которая также стала первой в сезоне для команды «Лотус» и двигателя BRM H16. Йохен Риндт остановился на последнем круге из-за нехватки топлива, но всё же был классифицирован на втором месте. Джон Сёртис сумел пробиться из глубины пелотона на третью ступень подиума.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 1 | Lotus-BRM | F | 108 | 2:09:40,11 | 9 | |
2 | 9 | 8 | Cooper-Maserati | F | 107 | +1 круг | 6 | |
3 | 4 | 7 | Cooper-Maserati | F | 107 | +1 круг | 4 | |
4 | 13 | 19 | Cooper-Maserati | D | 105 | +3 круга | 3 | |
5 | 11 | 17 | McLaren-Ford | F | 105 | +3 круга | 2 | |
6 | 19 | 2 | Lotus-Climax | F | 101 | +7 кругов | 1 | |
Сход | 17 | 10 | BRM | D | 96 | Генератор | ||
НКЛ | 8 | 12 | Honda | G | 81 | Не классифицирован | ||
Сход | 12 | 18 | Lotus-BRM | F | 74 | Зажигание | ||
Сход | 18 | 14 | Honda | G | 58 | Двигатель | ||
НКЛ | 15 | 22 | Cooper-Maserati | F | 57 | Не классифицирован | ||
Сход | 1 | 5 | Brabham-Repco | G | 55 | Двигатель | ||
Сход | 6 | 4 | BRM | G | 53 | Двигатель | ||
Сход | 5 | 3 | BRM | G | 52 | Дифференциал | ||
Сход | 3 | 9 | Ferrari | F | 34 | Двигатель | ||
Сход | 7 | 6 | Brabham-Repco | G | 18 | Двигатель | ||
Сход | 10 | 11 | Lotus-BRM | F | 13 | Стартер | ||
Сход | 14 | 15 | Eagle-Weslake | G | 13 | Сцепление | ||
ДСК | 16 | 16 | Eagle-Climax | G | 5 | Внешняя помощь |
Круги лидирования:
1-9 Лоренцо Бандини
10-19 Джек Брэбем
20-34 Лоренцо Бандини
35-55 Джек Брэбем
56-108 Джим Кларк
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1966 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1966 года |
Следующая гонка: Гран-при Мексики 1966 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при США 1965 года |
Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1967 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .