англ. 15th RAC British Grand Prix | |
Дата | 21 июля 1962 года |
Место | Эйнтри |
Трасса | Эйнтри (4828 м) |
Дистанция | 75 кругов, 362,102 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:53,6 (153,0 км/ч) |
Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:55,0 (151,1 км/ч) |
|
36 круг | Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Climax |
2 место |
Lola-Climax |
3 место |
Cooper-Climax |
|
|
Этап ЧМ №5 из 9 сезона 1962 / Зачётная гонка №107 |
Гран-при Великобритании 1962 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1962 года. Автогонки прошли 21 июля 1962 года на трассе Эйнтри.
Пропустившая из-за забастовки предыдущий этап команда «Феррари» выставила на этот Гран-при только один автомобиль под управлением Фила Хилла. На гонку не приехали частные команды Rob Walker Racing Team (пилот Морис Трентиньян) и Ecurie Filipinetti (Йо Зифферт), вместо них стартовое поле дополнили Вольфганг Зайдель, Джей Чемберлен и Ян Бёрджес. Также на старте в третий раз в сезоне присутствовала команда «Эмерисон» и её пилоту Тони Сеттемберу впервые в сезоне удалось пройти квалификационный отбор. Джим Кларк стартовал с первого места, лидировал на протяжении всей гонки и одержал победу, завоевав первый в карьере «большой шлем».
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 20 | Lotus-Climax | D | 75 | 2:26:20,8 | 9 | |
2 | 2 | 24 | Lola-Climax | D | 75 | +49,2 | 6 | |
3 | 4 | 16 | Cooper-Climax | D | 75 | +1:44,8 | 4 | |
4 | 5 | 12 | BRM | D | 75 | +1:56,8 | 3 | |
5 | 9 | 30 | Lotus-Climax | D | 74 | +1 круг | 2 | |
6 | 13 | 18 | Cooper-Climax | D | 74 | +1 круг | 1 | |
7 | 14 | 34 | Lotus-Climax | D | 74 | +1 круг | ||
8 | 10 | 22 | Lotus-Climax | D | 74 | +1 круг | ||
9 | 6 | 8 | Porsche | D | 73 | +2 круга | ||
10 | 15 | 42 | Cooper-Climax | D | 72 | +3 круга | ||
11 | 19 | 40 | Emeryson-Climax | D | 71 | +4 круга | ||
12 | 16 | 36 | Cooper-Climax | D | 71 | +4 круга | ||
13 | 8 | 14 | BRM | D | 70 | +5 кругов | ||
14 | 17 | 54 | Porsche | D | 69 | +6 кругов | ||
15 | 20 | 46 | Lotus-Climax | D | 64 | +11 кругов | ||
16 | 3 | 32 | Lotus-Climax | D | 61 | +14 кругов | ||
Сход | 12 | 2 | Ferrari | D | 47 | Двигатель | ||
Сход | 11 | 26 | Lola-Climax | D | 35 | Аккумулятор | ||
Сход | 7 | 10 | Porsche | D | 27 | Дифференциал | ||
Сход | 21 | 44 | Lotus-BRM | D | 11 | Тормоза | ||
Сход | 18 | 48 | Lotus-Climax | D | 6 | Двигатель | ||
НС | 48 | Lotus-Climax | D | Практика |
Круги лидирования:
1-75 Джим Кларк
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1962 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1962 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1962 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1961 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1963 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .