англ. VIIIth United States Grand Prix | |
Дата | 3 октября 1965 года |
Место | США, Уоткинс-Глен |
Трасса | Уоткинс-Глен (3701,5 м) |
Дистанция | 110 кругов, 407,164 км |
Погода | Пасмурно, ливень |
Поул | |
1:11,25 (187,02 км/ч) |
BRM |
Быстрый круг | |
1:11,9 (185,3 км/ч) |
|
105 круг | BRM |
Подиум | |
Победитель |
BRM |
2 место |
Brabham-Climax |
3 место |
Brabham-Climax |
Этап ЧМ №9 из 10 сезона 1965 / Зачётная гонка №140 |
Гран-при США 1965 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 3 октября 1965 года на трассе Уоткинс-Глен.
Перед гонкой команда «Феррари» осталась без своего лидера Джона Сёртиса, который попал в тяжёлую аварию и получил множественные переломы в гонке Канадо-Американского кубка на автомобиле «Лола-Шевроле». Единственного пилота заводской команды «Феррари» Лоренцо Бандини в Уоткинс-Глене поддержали пилоты стартовавшей на автомобилях «Феррари» частной североамериканской команды «North American Racing Team» Педро Родригес и дебютировавший в Формуле-1 Боб Бондурант. Команда «Брэбем» сократила свой состав до двух пилотов, при этом Джек Брэбем вновь вернулся за руль своего автомобиля, а «Лотус», наоборот, заангажировал мексиканца Мойзеса Солану в помощь постоянным гонщикам Джиму Кларку и Майку Спенсу.
Выигравший две последние квалификации Кларк на этот раз уступил первое место на старте Грэму Хиллу, оставшись вторым. На старте Хилл удержал лидерство, Кларк шёл вторым, а на третье место пробился Джеки Стюарт, стартовавший шестым. На втором круге Кларк вышел в лидеры, но два круга спустя вновь пропустил Хилла, а через некоторое время сошёл из-за поломки двигателя. Кругом спустя после схода Кларка из борьбы выбыл Джеки Стюарт, у которого сначала сломался привод акселератора, а затем рассыпалась передняя подвеска автомобиля. Хилл ошибся в пилотировании на 38 круге и потерял много времени, но несмотря на это, сумел удержать лидерство и довести гонку до победы.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 3 | BRM | D | 110 | 2:20:36,1 | 9 | |
2 | 8 | 8 | Brabham-Climax | G | 110 | +12,5 | 6 | |
3 | 7 | 7 | Brabham-Climax | G | 110 | +57,5 | 4 | |
4 | 5 | 2 | Ferrari | D | 109 | +1 круг | 3 | |
5 | 15 | 14 | Ferrari | D | 109 | +1 круг | 2 | |
6 | 13 | 10 | Cooper-Climax | D | 108 | +2 круга | 1 | |
7 | 3 | 11 | Honda | G | 108 | +2 круга | ||
8 | 10 | 15 | Brabham-Climax | D | 107 | +3 круга | ||
9 | 14 | 24 | Ferrari | D | 106 | +4 круга | ||
10 | 16 | 21 | Lotus-BRM | D | 101 | +9 кругов | ||
11 | 11 | 16 | Brabham-BRM | D | 99 | +11 кругов | ||
12 | 17 | 18 | Lotus-Climax | D | 95 | +15 кругов | ||
13 | 12 | 12 | Honda | G | 92 | +18 кругов | ||
Сход | 6 | 4 | BRM | D | 12 | Подвеска | ||
Сход | 9 | 5 | Lotus-Climax | D | 11 | Двигатель | ||
Сход | 2 | 9 | Cooper-Climax | D | 11 | Давление масла | ||
Сход | 4 | 6 | Lotus-Climax | D | 9 | Двигатель | ||
Сход | 18 | 22 | Lotus-BRM | D | 9 | Самочувствие |
Круги лидирования:
1 Грэм Хилл
2-4 Джим Кларк
5-110 Грэм Хилл
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1965 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1965 года |
Следующая гонка: Гран-при Мексики 1965 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при США 1964 года |
Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1966 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .