WikiSort.ru - Автомобили

Гран-при США 1965 года
англ. VIIIth United States Grand Prix
Дата	3 октября 1965 года
Место	США, Уоткинс-Глен
Трасса	Уоткинс-Глен (3701,5 м)
Дистанция	110 кругов, 407,164 км
Погода	Пасмурно, ливень
Поул
1:11,25 (187,02 км/ч)	Грэм Хилл BRM
Быстрый круг
1:11,9 (185,3 км/ч)	Грэм Хилл
105 круг	BRM
Подиум
Победитель	Грэм Хилл BRM
2 место	Дэн Герни Brabham-Climax
3 место	Джек Брэбем Brabham-Climax
Этап ЧМ №9 из 10 сезона 1965 / Зачётная гонка №140

Гран-при США 1965 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 3 октября 1965 года на трассе Уоткинс-Глен.

Перед гонкой команда «Феррари» осталась без своего лидера Джона Сёртиса, который попал в тяжёлую аварию и получил множественные переломы в гонке Канадо-Американского кубка на автомобиле «Лола-Шевроле». Единственного пилота заводской команды «Феррари» Лоренцо Бандини в Уоткинс-Глене поддержали пилоты стартовавшей на автомобилях «Феррари» частной североамериканской команды «North American Racing Team» Педро Родригес и дебютировавший в Формуле-1 Боб Бондурант. Команда «Брэбем» сократила свой состав до двух пилотов, при этом Джек Брэбем вновь вернулся за руль своего автомобиля, а «Лотус», наоборот, заангажировал мексиканца Мойзеса Солану в помощь постоянным гонщикам Джиму Кларку и Майку Спенсу.

Выигравший две последние квалификации Кларк на этот раз уступил первое место на старте Грэму Хиллу, оставшись вторым. На старте Хилл удержал лидерство, Кларк шёл вторым, а на третье место пробился Джеки Стюарт, стартовавший шестым. На втором круге Кларк вышел в лидеры, но два круга спустя вновь пропустил Хилла, а через некоторое время сошёл из-за поломки двигателя. Кругом спустя после схода Кларка из борьбы выбыл Джеки Стюарт, у которого сначала сломался привод акселератора, а затем рассыпалась передняя подвеска автомобиля. Хилл ошибся в пилотировании на 38 круге и потерял много времени, но несмотря на это, сумел удержать лидерство и довести гонку до победы.

Классификация

Место	С	№	Пилот	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	1	3	Грэм Хилл	BRM	D	110	2:20:36,1	9
2	8	8	Дэн Герни	Brabham-Climax	G	110	+12,5	6
3	7	7	Джек Брэбем	Brabham-Climax	G	110	+57,5	4
4	5	2	Лоренцо Бандини	Ferrari	D	109	+1 круг	3
5	15	14	Педро Родригес	Ferrari	D	109	+1 круг	2
6	13	10	Йохен Риндт	Cooper-Climax	D	108	+2 круга	1
7	3	11	Ричи Гинтер	Honda	G	108	+2 круга
8	10	15	Йо Бонниер	Brabham-Climax	D	107	+3 круга
9	14	24	Боб Бондурант	Ferrari	D	106	+4 круга
10	16	21	Ричард Этвуд	Lotus-BRM	D	101	+9 кругов
11	11	16	Йо Зифферт	Brabham-BRM	D	99	+11 кругов
12	17	18	Мойзес Солана	Lotus-Climax	D	95	+15 кругов
13	12	12	Ронни Бакнем	Honda	G	92	+18 кругов
Сход	6	4	Джеки Стюарт	BRM	D	12	Подвеска
Сход	9	5	Джим Кларк	Lotus-Climax	D	11	Двигатель
Сход	2	9	Брюс Макларен	Cooper-Climax	D	11	Давление масла
Сход	4	6	Майк Спенс	Lotus-Climax	D	9	Двигатель
Сход	18	22	Иннес Айрленд	Lotus-BRM	D	9	Самочувствие

Круги лидирования:

1 Грэм Хилл

2-4 Джим Кларк

5-110 Грэм Хилл

Положение в чемпионате после Гран-при

Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джим Кларк 54 2 Грэм Хилл 40 3 Джеки Стюарт 33 4 Дэн Герни 19 5 Джон Сёртис 17

Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Lotus-Climax 54 2 BRM 45 3 Ferrari 26 4 Brabham-Climax 24 5 Cooper-Climax 14

• Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.

Ссылки

• Гран-при США 1965 года  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при США 1965 года  (англ.) на сайте grandprix.com