Михаэль Шумахер | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
|
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 3 января 1969[1][2][3] (50 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Хюрт-Хермюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 19 (1991–2006, 2010–2012) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Jordan, Benetton, Ferrari, Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 308 (306 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Чемпион мира | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Бельгия 1991 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Бразилия 2012 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Выступления в «24 часах Ле-Мана» | |||||||||||||||||||||||||
Годы участия | 1991 | ||||||||||||||||||||||||
Команды | Team Sauber Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
Лучший финиш | 5 | ||||||||||||||||||||||||
Награды |
|
||||||||||||||||||||||||
Михаэ́ль Шума́хер[4] (нем. Michael Schumacher; [ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaχɐ]
Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. Михаэль Шумахер сел за руль в возрасте четырёх лет, а уже в пятилетнем возрасте он успешно участвовал в гонках на картах. В детском возрасте Михаэль занимался и другими видами спорта, в частности, дзюдо. Но, в конце концов, решил сосредоточиться на картинге[5]. В 14 лет он получил свою первую лицензию гонщика и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кёниг». В 1990 году получил титул чемпиона в немецкой Формуле-3. В 1991 году продолжил восхождение по лестнице успеха, выступая в японской Формуле-3000. Как член молодёжной программы Mercedes Junior участвовал в чемпионате мира в гонках на выносливость с Карлом Вендлингером и Хайнц-Харальдом Френтценом, в 1990 году выиграв этап в Мехико-Сити (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991 году в «Аутополисе» (Япония) на Sauber-Mercedes C291z (оба раза с Карлом Вендлингером).
В 1991 году, после 10 гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду «Джордан» на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер , менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы-1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в «Бенеттоне». Флавио Бриаторе, директор «Бенеттона», не замедлил переманить в свою конюшню талантливого пилота[5], и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.
В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран-при Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках и дважды сходил.
В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в «Формуле-1» (снова на Гран-при Бельгии). Он завершил чемпионат на третьем месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко-жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в «Формуле-1» — «Солнечный мальчик».
В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Деймона Хилла. Результат мог быть намного лучше, если бы машина была более надёжной. Например, в Монако Шумахер лидировал, но из-за технической поломки болида пропустил к победе Айртона Сенну, а всего в 16 гонках у него случилось 7 сходов. Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).
В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду «Бенеттон», опередив Деймона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран-при Австралии). Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свой болид, однако смог вернуться на трассу и продолжить движение. После чего в него врезался Хилл, понадеявшийся на то, что Шумахер пропустит его без сопротивления — в результате оба гонщика выбыли из гонки. Стоит, однако, заметить, что Шумахер был дисквалифицирован на Гран-при Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран-при Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника[6].
В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды «Бенеттон», на машинах которой в тот год использовались моторы Renault.
К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позиций. Если исключить несколько гонок в 1991 году, то за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).
В 1995 году Шумахер подписывает контракт с «Феррари». К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачёте. У болидов «Феррари» при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадёжных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990 году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики «Скудерии» выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде три победы (Гран-при Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков «Уильямс». Благодаря Шумахеру «Феррари» смогла объединиться для достижения единой цели — сделать своего пилота чемпионом мира. Он привил команде знаменитую немецкую аккуратность и ответственность.
В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата. Но к сезону 1998 года Шумахера всё-таки допустили. Он беспрерывно работал, заставляя напрягаться всю команду. В один из тестовых дней Шумахер проехал более 160 кругов. В год с тренировками проезжал около 30 тысяч километров[5].
В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим на трассе машинам «Макларен», однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.
В 1999 году авария на Гран-при Великобритании, в которой он сломал ногу (в результате атаки на его напарника по команде Эдди Ирвайна), помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить шесть гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран-при Малайзии и Японии, он помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.
Но уже в 2000 году на Гран-при Японии Шумахер завоевал свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для «Феррари». Он выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом за один Гран-при до окончания сезона.
В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран-при и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал — Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран-при из 18 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы-1.
2005 год впервые за долгое время обернулся провалом для Шумахера и «Феррари». Лидерство в чемпионате захватила команда «Рено», а «Феррари» так и не смогла навязать ей борьбу. Чемпионом мира стал пилот «Рено» Фернандо Алонсо, второе место занял Кими Райкконен из «Макларен», а Михаэль Шумахер замкнул тройку лидеров.
Но в 2006 году «Скудерия» начала бороться с «Рено», и до конца сезона сохранялась интрига, кто станет чемпионом — Шумахер или Алонсо. Однако Михаэль всё же уступил титул Фернандо. 10 сентября 2006 года стало известно, что семикратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» Михаэль Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона.
Покинув пелетон, Шумахер продолжал работать в «Феррари» в качестве эксперта и советника, периодически тестируя болиды. Также он принимал участие в мотогонках[5].
29 июля 2009 года команда «Феррари» объявила о возвращении Шумахера: на Гран-при Европы 2009 года он должен был выйти на старт вместо травмированного Фелипе Массы[7]. 31 июля 2009 года Михаэль Шумахер провёл первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, готовясь к своему возвращению на Гран-при Европы 2009 года[8], однако впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла во время февральского теста ему пришлось отказаться от участия в Гран-при[9]. Возвращение Красного Барона в Формулу 1 состоялось в сезоне 2010 года.
В конце декабря 2009 года Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой Mercedes-Benz (владелец команды — бывший технический директор «Феррари» Росс Браун, друг и коллега Михаэля)[10][11], однако в 2010 году не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив своему напарнику Нико Росбергу и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в Формуле-1 (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании болида и его несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который предпочитает избыточную поворачиваемость, тогда как машина обладала недостаточной. Кроме того, в ряде спорных моментов стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения: в частности, он получил 20-секундный штраф за обгон на последнем круге на Гран-при Монако, что стоило Шумахеру всех заработанных в гонке очков, а затем штраф за агрессивный стиль вождения в неудачном для гонщика Гран-при Венгрии при попытке удержать последнюю очковую позицию против атаки своего бывшего напарника Рубенса Баррикелло, в результате чего Шумахер потерял 10 стартовых позиций в следующей гонке.
Однако после частичного устранения по ходу сезона дефектов машины Шумахеру удалось, также воспользовавшись ошибками соперников, провести ряд неплохих гонок к концу сезона, в частности, на новой трассе Гран-при Кореи, и сократить отставание по очкам от своего напарника[12]. На Гран-при Монако 2012 года завоевал поул-позишн, но из-за спорного штрафа на Гран-при Испании в инциденте с Бруно Сенной был наказан потерей 5 позиций на старте гонки в Монако. 24 июня 2012 года на Гран-при Европы Михаэль Шумахер впервые после своего возвращения в гонки поднялся на подиум, заняв третье место. На пресс-конференции Гран-при Японии 4 октября 2012 года Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры по завершении сезона 2012 года.
4 октября 2012 года перед началом уик-энда в Японии Михаэль Шумахер собрал специальную пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку:
Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.
Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности — не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе — это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.
Я говорил в конце 2009 года, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели — не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.
За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру — использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.
Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.
Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона — давайте вместе весело проведём это время.
29 декабря 2013 года Шумахер с сыном и его друзьями выехал на горнолыжную трассу курорта Мерибель во французских Альпах. Шумахер выехал за пределы трассы и около 20 метров проехал по неподготовленному склону. Споткнувшись о невидимый под свежевыпавшим снегом камень, он упал и ударился правой стороной головы о выступ скалы. При падении крепление одной из лыж не расстегнулось. От удара шлем, в котором был Шумахер, раскололся.[15] Михаэль был доставлен вертолётом в госпиталь в местечке Мутье, после чего был перевезён в клинику в Гренобле[16]. Первые сообщения были о несерьёзном характере травмы. Поначалу он находился в сознании. Однако уже во время транспортировки на вертолёте произошёл коллапс, и пришлось совершить вынужденную посадку для того, чтобы подключить Шумахера к аппарату искусственной вентиляции лёгких[15]. Ему были проведены две нейрохирургические операции[15], он был введён в искусственную кому. Состояние спортсмена оценивалось как критическое. Утверждалось, что, не будь шлема, Михаэль наверняка был бы обречён. От прогнозов врачи воздерживались[17][18].
По информации французской газеты «Дофине Либере» (фр. «Dauphiné Libéré»), во время несчастного случая Шумахер был в шлеме с камерой. Прокурор Альбервиля Патрик Кенси (фр. Patrick Quincy) на пресс-конференции подтвердил, что камера была включена и запись изучалась специалистами Горной жандармерии[19]. Представитель Горной жандармерии Стефан Бозон сообщил, что на видеозаписи отсутствует подтверждение появившейся ранее информации о том, что Шумахер кому-то помогал или собирался помочь[19]. Следователи уточняли подробности происшествия, беседуя с сыном Шумахера Миком и с другом Мика, которые были очевидцами трагического события[20][21][22]. Кроме того, появилось сообщение о видеозаписи, сделанной одним из случайных свидетелей инцидента[23][24], которое впоследствии не подтвердилось[19].
3 января 2014 года в день рождения Михаэля Шумахера вся его семья (жена с детьми, отец и брат) были рядом с ним в клинике, многочисленные друзья и поклонники спортсмена съехались в Гренобль или выложили свои приветствия в Интернете[25][26][27][28].
Начиная с 30 января, постепенно снижалась дозировка седативных препаратов с целью выведения Шумахера из искусственной комы[29].
17 февраля прокурор Альбервиля Патрик Кенси на пресс-конференции сообщил о завершении расследования, не выявившего нарушений в работе горнолыжной трассы и неисправностей использованного Шумахером инвентаря, которые могли бы привести к несчастному случаю.[30]
24 февраля менеджер спортсмена Сабине Кем сообщила, что появившаяся информация о приостановке вывода Шумахера из комы не соответствует действительности[31]. 7 марта она подтвердила, что Шумахер по-прежнему находится в фазе пробуждения, и попросила считать любую информацию, исходящую не от неё или лечащих врачей, недействительной[32].
16 июня она заявила: «Михаэль покинул больницу в Гренобле, чтобы продолжить длительный курс реабилитации. Он больше не в коме». Она также попросила журналистов отнестись к ситуации с пониманием и сообщила, что реабилитация Шумахера будет проходить вдали от общественности в больнице, название и местоположение которой не разглашается.[33]
9 сентября Кем сообщила, что Шумахер вернулся домой и его реабилитация будет проходить дома.[34]. По словам бывшего гонщика Формулы-1 Филиппа Стрейффа, по состоянию на ноябрь 2014 Шумахер был прикован к креслу, не мог говорить, у него были проблемы с памятью.[35] Однако менеджер Шумахера Сабине Кем опровергла эту информацию, заявив, что Стрейфф не является другом Шумахера и сведения о состоянии его здоровья получил из неизвестного ей источника.[36] Глава медицинского департамента ФИА Жерар Сейян (фр. Gérard Saillant) в свою очередь заявил, что не сообщал Стрейффу какую-либо информацию о состоянии здоровья Шумахера.[37]
7 июля 2016 года, рассказывая о состоянии Шумахера, Кем заявила: «…В настоящее время ситуация настолько сложна, что мы не можем предоставить какие-либо подробности»[38].
В декабре 2016 года стало известно, что семья Шумахера потратила на его лечение 16 млн евро и вынуждена была продать дом в Норвегии и самолёт спортсмена[39][40].
В октябре 2018 года президент FIA Жан Тодт заявил, что навещает Шумахера не менее двух раз в месяц, а о состоянии его здоровья сказал: «Хотелось бы, чтобы ситуация была другой…»[41] Также стало известно, что Шумахер и Тодт вместе смотрели Гран-при Бразилии, а Шумахер не прикован к постели[42].
Семья Михаэля живёт в Швейцарии, недалеко от Женевского озера, в городке Вуффленс-ле-Шато.
Брат Михаэля — Ральф — также стал известным автогонщиком.
Супруга — Коринна Шумахер (Corinna Schumacher, в девичестве Бетч (Betsch)). Родилась 2 марта 1969 года в городе Хальфер, Германия. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания Михаэля и Коринны, 5 августа — венчание.
20 февраля 1997 года у супругов родилась дочь Джина-Мария. Занимается конным спортом.
22 марта 1999 года родился сын Мик, который пошёл по стопам отца. С 2016 года пилот европейской Формулы-3.
Проверить на соответствие критериям энциклопедичности. |
Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Европейская Формула-Форд 1600 | Eufra Racing | 4 | 1 | 1 | 0 | 3 | 50 | 2 |
Немецкая Формула-Форд 1600 | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | 6 | ||
Формула-Кёниг | Hoecker Sportwagenservice | 10 | 9 | 1 | 1 | 10 | 192 | 1 | |
1989 | Немецкая Формула-3 | WTS Racing | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | 3 |
Еврокубок Формулы-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | ||
Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | ||
1990 | Чемпионат мира спорткаров | Team Sauber Mercedes | 3 | 1 | 0 | 1 | 3 | 21 | =5 |
Немецкая Формула-3 | WTS Racing | 11 | 5 | 6 | 4 | 7 | 148 | 1 | |
Еврокубок Формулы-3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | - | НКЛ | ||
Гран-при Макао | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | 1 | ||
1991 | Формула-1 | Team 7UP Jordan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 |
Camel Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | |||
Чемпионат мира спорткаров | Team Sauber Mercedes | 8 | 1 | 0 | 2 | 2 | 43 | =9 | |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Zakspeed Mercedes | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | |
Японская Формула-3000 | Team Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12 | |
1992 | Формула-1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 2 | 8 | 53 | 3 |
1993 | Формула-1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 5 | 9 | 52 | 4 |
1994 | Формула-1 | Mild Seven Benetton Ford | 14 | 8 | 6 | 8 | 10 | 92 | 1 |
1995 | Формула-1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 9 | 4 | 8 | 11 | 102 | 1 |
1996 | Формула-1 | Scuderia Ferrari S.p.A. | 16 | 3 | 4 | 2 | 8 | 59 | 3 |
1997 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | 8 | 78 | ДСК |
1998 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 3 | 6 | 11 | 86 | 2 |
1999 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | 5 |
2000 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | 1 |
2001 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 11 | 3 | 14 | 123 | 1 |
2002 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 11 | 7 | 7 | 17 | 144 | 1 |
2003 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 5 | 5 | 9 | 93 | 1 |
2004 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 13 | 8 | 10 | 15 | 148 | 1 |
2005 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 1 | 1 | 3 | 5 | 62 | 3 |
2006 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 7 | 4 | 7 | 12 | 121 | 2 |
2010 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 9 |
2011 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 8 |
2012 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 49 | 13 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Код | Название Гран-при | Код | Название Гран-при |
---|---|---|---|
500 | 500 миль Индианаполиса | ЛВС | Гран-при Сизарс-пэласа |
АБУ | Гран-при Абу-Даби | ЛЮК | Гран-при Люксембурга |
АВС | Гран-при Австралии | МАЗ | Гран-при Малайзии |
АВТ | Гран-при Австрии | МАР | Гран-при Марокко |
АЗЕ | Гран-при Азербайджана | МЕК | Гран-при Мексики |
АРГ | Гран-при Аргентины | МОН | Гран-при Монако |
БАХ | Гран-при Бахрейна | НИД | Гран-при Нидерландов |
БЕЛ | Гран-при Бельгии | ПЕС | Гран-при Пескары |
БРА | Гран-при Бразилии | ПОР | Гран-при Португалии |
ВЕЛ | Гран-при Великобритании | РОФ | Гран-при России |
ВЕН | Гран-при Венгрии | САН | Гран-при Сан-Марино |
ГЕР | Гран-при Германии | СИН | Гран-при Сингапура |
ДАЛ | Гран-при Далласа | СОЕ | Гран-при США |
ДЕТ | Гран-при Детройта | СШЗ | Гран-при США-Запад |
ЕВР | Гран-при Европы | ТИХ | Гран-при Тихого океана |
ИНД | Гран-при Индии | ТУЦ | Гран-при Турции |
ИСП | Гран-при Испании | ФРА | Гран-при Франции |
ИТА | Гран-при Италии | ШВА | Гран-при Швейцарии |
КАН | Гран-при Канады | ШВЕ | Гран-при Швеции |
КИТ | Гран-при Китая | ЮЖН | Гран-при Южной Африки |
КОР | Гран-при Кореи | ЯПО | Гран-при Японии |
По состоянию на конец сезона 2014 Формулы-1 Михаэль Шумахер является обладателем следующих рекордов:
Рекорд | Число |
---|---|
Чемпионские титулы | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) |
Серия титулов | 5 (2000—2004) |
Победы | 91 |
Серия побед[rec 1] | 7 (2004, Гран-при Европы 2004 года—Гран-при Венгрии 2004 года) |
Победы за одну команду | 72 (Ferrari) |
Победы на одном Гран-при | 8 (Франция) |
Победы на разных Гран-при | 22 |
Период времени между первой и последней победой | 14 лет, 1 месяц и 2 дня |
Вторые места | 43 |
Подиумы (Топ-3) | 155 |
Серия подиумов | 19 (Гран-при США 2001 года—Гран-при Японии 2002 года) |
Финиш в очках | 214 |
Самая продолжительная серия финиша в очках | 24 (Гран-при Венгрии 2001 года—Гран-при Малайзии 2003 года) |
Круги лидирования | 5112 (24153 км)[49] |
Поул-позиции | 68 |
Старты с первого ряда | 116 |
Быстрые круги | 77 |
Дубли (поул и победа) | 40 |
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) | 22 |
Наибольшее количество побед в сезоне для вице-чемпиона[rec 2] | 7 (2006) |
Победы в Индианаполисе (в любом гоночном классе) | 5 |
Победы в Монце (Формула-1) | 5 |
Победы за сезон | 13 (72 %) (2004) |
Быстрые круги за сезон[rec 3] | 10 (2004) |
Подиумы в сезоне | 17 (100 %) (2002) |
Чемпионский титул за наибольшее количество гонок до конца сезона | 6 (2002) |
Серия сезонов с победами | 15 (1992—2006) |
Пребывание в ранге чемпиона мира | 1813 дней (с 8 октября 2000 года по 25 сентября 2005 года) |
Михаэль Шумахер в Викицитатнике | |
Михаэль Шумахер на Викискладе | |
Михаэль Шумахер в Викиновостях |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .