WikiSort.ru - Автомобили

Ferrari F300
Категория	Формула-1
Разработчик	Scuderia Ferrari
Конструктор	Рори Бирн
Технические характеристики
Шасси	Сотовый монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	Независимая торсионная (+тарельчатые пружины) на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами, вертикальными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Независимая торсионная (+тарельчатые пружины) на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами, горизонтальными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем
Тормоза	Brembo, колодки и диски из углеродного волокна
Длина	4340 мм
Ширина	1795 мм
Высота	961 мм
Колёсная база	2953 (3083) мм
Двигатель	Ferrari 047, 2996,62 см³ (96х41,4 мм), V10 (80°), 592 кВт (805 л.с.) при 17300 об/мин[1], по два верхних распредвала на блок, четыре клапана на цилиндр, непосредственная электронная система впрыска топлива Magneti Marelli, электронное зажигание, одна свеча на цилиндр, система смазки с сухим картером атмосферный, расположенный сзади, продольно
Трансмиссия	Ferrari, секвентальная 7-ми ступенчатая (+ з.х.) продольная полуавтоматическая коробка передач с электрогидравлическим управлением
Вес	600 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Shell
Шины	Goodyear, колёса (передние и задние) BBS, 13"
История выступлений
Команды	Scuderia Ferrari Marlboro
Пилоты	3. Михаэль Шумахер 4. Эдди Ирвайн
Дебют	Австралия 1998
Гонки Победы Поулы БК 16 6 3 6
Аудио, фото, видео на Викискладе

Ferrari F300 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari на сезон 1998 года Формулы-1. Хотя на нём не был выигран чемпионат, автомобиль имел много новых технических решений и стал базой для создания будущих чемпионских автомобилей Михаэля Шумахера.

История

Это был первый полностью новый автомобиль, созданный Рори Бирном. В соответствии с техническим регламентом 1998 г., автомобиль имел переднюю и заднюю колею на 20 см уже и шины с канавками вместо сликов. При создании автомобиля был использован совершенно новый поход к формированию его аэродинамических форм. Это стало возможным благодаря введению в строй в конце 1997 года новой аэродинамической трубы Ferrari, самой большой для автомобилей формулы 1 на тот момент. При разработке F-300 не было возможности полностью использовать преимущества новой трубы, но в течение сезона были проведены серьёзные аэродинамические исследования, позволившие существенно улучшить характеристики автомобиля.^[2] Двигатель также был новым «Tipo 047» отличавшийся углом развала между цилиндрами в 80° (вместо 75° годом ранее) что позволило снизить его высоту и центр тяжести. Коробка передач также была новой, продольной, а не поперечной. Сделана она была из титана с углепластиковыми вставками, что делало её очень лёгкой. С ней было множество проблем на предсезонных тестах, но к началу чемпионата коробка была полностью доведена.^[3] Передняя подвеска имела совершенно новую компоновку, которая сохранится неизменной на долгие годы (вертикальные амортизаторы и горизонтальный торсион). Рычаги задней подвески были изготовлены из углепластика.

В 1998 г. Михаэль Шумахер и Ferrari вновь были близки к титулу. На этот раз они столкнулись с новым противником: Williams — Renault были смещены с пьедестала вооружёнными двигателями Mercedes McLaren. Шумахер боролся с финном Микой Хаккиненым в последней гонке сезона в Судзуке, но ошибка на старте, а затем прокол колеса в середине гонки лишили Михаэля шанса вернуть чемпионский титул в Maranello. Тем не менее, шесть побед (в Аргентине, Канаде, Франции, Англии, Венгрии и Италии) и 133 очка установили новый рекорд для Ferrari.^[1]

Результаты выступлений в Формуле-1

Год	Команда	Двигатель	Шины	N°	Пилоты																	Очки	КК
1998	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 047 3.0, V10	G			АВС	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЛЮК	ЯПО	133	2
				3	М.Шумахер	Сход	3	1	2	3	10	1	1	1	3	5	1	Сход	1	2	Сход
				4	Э.Ирвайн	4	8	3	3	Сход	3	3	2	3	4	8	Сход	Сход	2	4	2

Примечания