Ferrari F2003-GA  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 |
||||||||
| Конструктор |
  |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углепластика | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Независимая, двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | как спереди | ||||||||
| Двигатель | Ferrari 052 3.0 л, V10, (90°), атмосферный, | ||||||||
| Трансмиссия | Ferrari, 7 скоростей + задняя передача, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 600 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины | Bridgestone Potenza | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Пилоты |
1.  2.  |
||||||||
| Дебют |
 |
||||||||
|
|||||||||
| Кубок Конструкторов | 1 (2003) | ||||||||
| Личный зачёт | 1 (М. Шумахер, 2003) | ||||||||
 | |||||||||
Ferrari F2003-GA — автомобиль гоночной команды Scuderia Ferrari, построенный для участия в сезоне 2003 года и разработанный Рори Бирном и Россом Брауном[1]. Болид дебютировал на пятом этапе сезона 2003 года, сменив предыдущую машину Ferrari F2002. Первоначально машина должна была получить название F2003, по аналогии с предыдущими шасси, но в январе 2003 года скончался глава FIAT Джанни Аньелли, чьи инициалы и были добавлены к названию болида. Используя этот автомобиль, Михаэль Шумахер в шестой раз стал чемпионом мира, а команда выиграла Кубок конструкторов.
Изменения в регламенте
Начиная с сезона 2000 года Михаэль Шумахер практически не оставлял шансов на чемпионство другим гонщикам, настолько сильно он отрывался от остальных в личном зачёте по очкам. Благодаря этому, ещё за несколько этапов до завершения сезонов было ясно, что очередное чемпионство достанется немцу из Ferrari. Готовясь к сезону 2003 года, FIA предприняла попытку уравнять шансы гонщиков и изменила регламент. Изменения коснулись очков, получаемых пилотами по итогам гран-при, теперь восемь гонщиков получали очки за финиш вместо шести в прошлом сезоне. Победитель, как и ранее, зарабатывал 10 очков, а второй уже 8, а не 6, за третье место давали 6 очков вместо 4. Всё это должно было помешать лидеру сделать большой отрыв в первой половине сезона и сохранить интригу.
Изменения возымели силу. Благодаря новой системе начисления очков, интрига сохранялась вплоть до последней гонки сезона в Нагое. Молодой Кими Райкконен, выступающий за McLaren, чуть было не лишил чемпионского титула Шумахера, выигравшего 6 гонок в сезоне. Райкконен выиграл всего одну гонку, но регулярно финишировал на подиуме, что позволило ему набрать достаточно очков. В итоге Шумахер набрал 93 очка, а Райкконен 91.
Конструкция
Основная концепция дизайна болида не изменилась по сравнению с F2002, однако изменения всё же были. Колёсная база увеличилась на 5 сантиметров, а кабина переместилась на несколько сантиметров дальше от передних колёс. Из-за характерной формы воздухозаборника в форме «плавника», новую машину Ferrari прозвали «Красной акулой»[2][3].
Новое шасси стало намного современнее прошлогоднего F2002 из-за использования некоторых инноваций. В частности, боковые понтоны новой машины стали компактнее, более выпуклые спереди и сужающиеся к задней части болида. Изящные понтоны скрывали новые радиаторы, которые стали меньше в сравнении с F2002, но были расположены под углом и установлены веером, что уменьшило лобовое сопротивление и позволило развивать бо́льшую скорость на прямых. Вместе с этим была изменена задняя подвеска: пружины были заменены торсионами. Также машина получила новые поворачивающиеся амортизаторы[4].
Передние и задние элементы подвески были пересмотрены, чтобы максимально увеличить производительность шин Bridgestone и повысить аэродинамические свойства болида. Новый двигатель Ferrari 052, как и его предшественник, был установлен продольно. Как обычно, Shell внесли свой вклад в совершенствование мотора, улучшив горюче-смазочные материалы для максимальной производительности и надёжности двигателя. Имея такое же продольное крепление, коробка передач получила новую конструкцию, что уменьшило её размер и вес. отливаемая из титана коробка передач имела семь передач (не считая задней) и электро-гидравлический привод с последовательным переключением[3].
В соответствии с тенденцией, инициированной Ferrari и теперь почти повсеместно принятой в Формуле-1, автомобиль был оснащен усовершенствованными трубами верхнего выхлопа, похожими на выхлопные трубы F2002[4][3].
.jpg)
Выступления в сезоне 2003
Итальянская команда начала свой 54-й сезон в Формуле-1 с машиной Ferrari F2002, слегка модернизировав её. В начале сезона 2003 года считалось, что F2002 настолько хороша, что сможет конкурировать с новыми шасси других команд в первой части чемпионата. F2003-GA уже была построена, но проходила испытания. Хотя F2002 и была достаточно мощна для 2003 года, старт сезона у Scuderia Ferrari не задался. Из-за сходов и ошибок на пит-стопах пилоты Ferrari к пятому этапу уступали Кими Райкконену, выступавшему за McLaren. Единственная победа на F2002 в сезоне 2003 года досталась Шумахеру в Сан-Марино.
Ferrari F2003-GA дебютировала на пятом этапе в Испании, где Шумахер одержал на ней победу. Следующий гран-при был снова за Красным Бароном, несмотря возгорание болида во время пит-стопа. Баррикелло в этих двух гонках финишировал третьим. В Монако немец был третьим, а бразилец только восьмым, однако уже через две недели в Канаде Шумахер выиграл гонку и стал лидером чемпионата, обогнав Райкконена.
Следующие пять этапов складывались для гонщиков Феррари не лучшим образом. Шумахер не выигрывал, и лишь однажды приехал в тройке, а Баррикелло после победы во Франции два раза подряд не доезжал до финиша. Удержаться на вершине чемпионата Шумахеру помогло отсутствие другого сильного лидера: многие гонщики набирали очки, на гран-при Венгрии первую в своей карьере победу на Renault R23 завоевал молодой Фернандо Алонсо, Шумахер был лишь восьмым.
Построенная Эдрианом Ньюи McLaren MP4-18 отличалась высокой скоростью, но была крайне ненадёжной, из-за чего не принимала участия в гонках чемпионата 2003 года, хотя её пытались доработать в течение сезона. Вместо этого пилоты McLaren управляли улучшенной версией прошлогоднего болида McLaren MP4-17 (McLaren MP4-17D) на протяжении всего 2003 года, что не позволило им показывать более высокие результаты.
Интрига в чемпионате сохранялась до самого последнего этапа в Японии. Для победы на Судзуке Шумахеру достаточно было достаточно приехать в очковой зоне. Райкконен мог завоевать чемпионство в случае, если финиширует первым, а немец не наберёт ни одного очка. Дождь во время субботней квалификации помешал Михаэлю установить хорошее время круга и он стал только 14, Кими занял 8 место на старте, а Рубенс проехал быстрее всех и занял поул-позицию. В самом начале гонки Шумахер сломал антикрыло, столкнувшись с Такумой Сато, после чего отодвинулся в конец пелетона. Всё же к концу гонки он был восьмым, а Баррикелло сдержал Райкконена, не отдав тому первое место в гонке. Шумахер на новой машине стал чемпионом в шестой раз и в четвёртый раз подряд. Отрыв от Райкконена по итогам чемпионата 2003 года был минимальным — всего 2 очка[2][4].
Результаты выступлений
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты |  |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
|
 |
 |
Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Ferrari F2003-GA |
Ferrari 052 V10 |
B | АВС | МАЗ | БРА | САН | ИСП | АВТ | МОН | КАН | ЕВР | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | ИТА | СОЕ | ЯПО | 158[5] | 1 | ||
| 1 | |
1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | ||||||||||
| 2 | |
3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Сход | Сход | 3 | Сход | 1 |
Примечания
- ↑ Günther Raupp. Ferrari. 25 years of calendar images. Ediz. multilingue. — teNeues, 2008. — P. 127. — 222 p. — ISBN 9783832792831.
- 1 2 Киселёв, Артём. Сага о Красном Бароне. — Speedmaster, 2010. — С. 145-147. — 196 с. — ISBN 9789662424072.
- 1 2 3 Ferrari F2003-GA (англ.). F1 Technical. Проверено 19 мая 2016.
- 1 2 3 Валеев, Эльмир. Эволюция Ferrari: F2003 GA, 2003. F1News.ru (19 февраля 2014). Проверено 19 мая 2016.
- ↑ Включая очки, заработанные шасси Ferrari F2002
Ссылки
 Шасси Формулы-1 сезона 2003 | |
|---|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .