исп. 19o Gran Premio de Espana | |
Дата | 18 апреля 1971 года |
Место | Испания, Барселона |
Трасса | Монжуик-Парк (3790 м) |
Дистанция | 75 кругов, 284,250 км |
Погода | Солнечно, жарко, сухо |
Поул | |
1:25,9 (158,8 км/ч) |
Ferrari |
Быстрый круг | |
1:25,1 (160,3 км/ч) |
|
69 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Tyrrell-Ford |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Matra |
Этап ЧМ №2 из 11 сезона 1971 / Зачётная гонка №199 |
Гран-при Испании 1971 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 18 апреля 1971 года на трассе Монжуик-Парк. Первая гонка в истории Формулы-1, в которой использовалась резина типа "слик".
В команде «Матра» появился Жан-Пьер Бельтуаз, пропустивший первую гонку сезона из-за того, что его гоночная лицензия была временно аннулирована на время расследования инцидента в январской гонке в Буэнос-Айресе, в котором погиб Игнацио Джунти. Тим Шенкен стал вторым пилотом «Брэбема» вместо Дэйва Чарлтона.
Первые два места на старте заняли «Феррари», рядом с ними на первом ряду находился Крис Эймон на «Матра». Обладатель поула Жаки Икс лидировал на первых кругах дистанции, а Джеки Стюарт прорвался с четвёртого места на второе. На шестом круге шотландец обошёл Икса и вышел в лидеры. В том же порядке они провели всю гонку и финишировали на первых двух местах. Две других «Феррари» сошли из-за поломок в топливной системе двигателей.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 11 | Tyrrell-Ford | G | 75 | 1:49:03,4 | 9 | |
2 | 1 | 4 | Ferrari | F | 75 | 3,4 сек. | 6 | |
3 | 3 | 20 | Matra | G | 75 | 58,1 сек. | 4 | |
4 | 5 | 14 | BRM | F | 75 | +1:17,9 | 3 | |
5 | 9 | 9 | McLaren-Ford | G | 75 | +1:27,0 | 2 | |
6 | 6 | 21 | Matra | G | 74 | +1 круг | 1 | |
7 | 12 | 12 | Tyrrell-Ford | G | 74 | +1 круг | ||
8 | 7 | 10 | McLaren-Ford | G | 73 | +2 круга | ||
9 | 21 | 8 | Brabham-Ford | G | 72 | +3 круга | ||
10 | 17 | 16 | BRM | F | 71 | +4 круга | ||
11 | 22 | 24 | Surtees-Ford | F | 67 | +8 кругов | ||
НКЛ | 16 | 3 | Lotus-Ford | F | 58 | Не классифицирован | ||
Сход | 14 | 2 | Lotus-Ford | F | 54 | Подвеска | ||
Сход | 11 | 27 | March-Ford | G | 53 | Двигатель | ||
Сход | 8 | 6 | Ferrari | F | 50 | Двигатель | ||
Сход | 20 | 19 | March-Ford | F | 46 | Топливный насос | ||
Сход | 18 | 17 | March-Alfa Romeo | F | 26 | Трансмиссия | ||
Сход | 13 | 18 | March-Ford | F | 24 | Зажигание | ||
Сход | 2 | 5 | Ferrari | F | 13 | Двигатель | ||
Сход | 19 | 25 | Surtees-Ford | F | 9 | Давление топлива | ||
Сход | 15 | 15 | BRM | F | 5 | Коробка передач | ||
Сход | 10 | 7 | Brabham-Ford | G | 5 | Управление |
Круги лидирования:
1-5 Жаки Икс
6-75 Джеки Стюарт
Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1971 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1971 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1971 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1970 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1972 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .