англ. XIth South African Grand Prix | |
Дата | 1 января 1965 года |
Место | ЮАР, Ист-Лондон |
Трасса | Ист-Лондон (3919,7 м) |
Дистанция | 85 кругов, 333,175 км |
Погода | Пасмурно, сухо |
Поул | |
1:27,2 (161,8 км/ч) |
Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:27,6 (161,1 км/ч) |
|
80 круг | Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Climax |
2 место |
Ferrari |
3 место |
BRM |
|
|
Этап ЧМ №1 из 10 сезона 1965 / Зачётная гонка №132 |
Гран-при Южной Африки 1965 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 1 января 1965 года на трассе Ист-Лондон.
Джим Кларк отпраздновал шотландский праздник Hogmanay доминированием в гонке, он лидировал с поула, преодолел барьер скорости в 100 миль в час(160 километров в час), на полминуты опередил Грэма Хилла и Джона Сёртиса и в итоге он победил, даже несмотря на то, что клетчатый флаг был показан на круг раньше. Майк Спенс, Брюс Макларен и дебютант Джеки Стюарт попали в очковую зону. На Гран-при состоялся дебют Goodyear, шины которой появились на болидах команды Brabham, в итоге лишив монополии другую шинную компанию Dunlop.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 5 | Lotus-Climax | D | 85 | 2:06:46,0 | 9 | |
2 | 2 | 1 | Ferrari | D | 85 | +0:29,0 | 6 | |
3 | 5 | 3 | BRM | D | 85 | +0:31,8 | 4 | |
4 | 4 | 6 | Lotus-Climax | D | 85 | +0:54,4 | 3 | |
5 | 8 | 9 | Cooper-Climax | D | 84 | +1 круг | 2 | |
6 | 11 | 4 | BRM | D | 83 | +2 круга | 1 | |
7 | 14 | 12 | Brabham-BRM | D | 83 | +2 круга | ||
8 | 3 | 7 | Brabham-Climax | D | 81 | +4 круга | ||
9 | 16 | 18 | Brabham-Ford | D | 81 | +4 круга | ||
10 | 17 | 20 | Alfa Romeo | D | 79 | +6 кругов | ||
11 | 13 | 15 | Lotus-BRM | D | 77 | +8 кругов | ||
12 | 15 | 16 | Brabham-BRM | D | 75 | +10 кругов | ||
13 | 20 | 25 | LDS-Alfa Romeo | D | 73 | +12 кругов | ||
14 | 19 | 19 | Brabham-Ford | D | 71 | +14 кругов | ||
15 | 6 | 2 | Ferrari | D | 66 | Зажигание | ||
НКЛ | 12 | 14 | Brabham-Climax | D | 50 | +35 кругов | ||
Сход | 7 | 11 | Brabham-Climax | D | 42 | Сцепление | ||
Сход | 10 | 10 | Cooper-Climax | D | 39 | Электрика | ||
Сход | 18 | 17 | Cooper-Climax | D | 20 | Ведущий вал | ||
Сход | 9 | 8 | Brabham-Climax | G | 11 | Зажигание | ||
НКВ | 28 | Cooper-Ford | D | |||||
НКВ | 23 | Lotus-Climax | D | |||||
НКВ | 21 | LDS-Climax | D | |||||
НКВ | 27 | Lotus-Ford | D | |||||
НКВ | 22 | Lotus-Climax | D | |||||
НПКВ | 24 | Lotus-Climax | D | |||||
НПКВ | 29 | LDS-Alfa Romeo | D | |||||
НПКВ | 32 | Lotus-Ford | D | Пожар на практике |
Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1964 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1965 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1965 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1963 года |
Гран-при Южной Африки | Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1966 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .