англ. XIII Labatt's Canadian Grand Prix | |
Дата | 23 сентября 1973 года |
Место | Канада |
Трасса | Моспорт-Парк (3957 м) |
Дистанция | 80 кругов, 316,56 км |
Погода |
Дождь Воздух 22,2 °C |
Поул | |
1:13,697 (193,294 км/ч) |
Lotus-Ford |
Быстрый круг | |
1:15,496 (188,688 км/ч) |
|
круг | Lotus-Ford |
Подиум | |
Победитель |
McLaren-Ford |
2 место |
Lotus-Ford |
3 место |
Shadow-Ford |
|
|
Этап ЧМ №14 из 15 сезона 1973 |
Гран-при Канады 1973 года — предпоследний в сезоне этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, прошедший 23 сентября 1973 года на трассе Моспорт-Парк.
За две недели до гонки чемпионский титул в личном зачёте уже завоевал Джеки Стюарт, и основной интерес теперь представляла борьба за титул в Кубке конструкторов. На него претендовали «Tyrrell» и «Lotus». «Tyrrell» выставил на гонку три автомобиля, в качестве третьего пилота дебютировал Крис Эймон.
Впервые в истории Формулы-1 одной из машин присвоен номер «0» — «McLaren» выставила третий автомобиль под управлением Джоди Шектера, вернувшегося в Формулу-1 после аварии в Сильверстоуне. «Ferrari» выставила один автомобиль — команду покинул Жаки Икс. Тим Шенкен после перерыва снова выступил за «Williams» («Iso Marlboro» в сезоне 1973 года), а Питер Гетин заменил Клея Регаццони в «BRM».
В день гонки шёл дождь. В первом ряду стартовали обладатель поула Ронни Петерсон («Lotus») и Питер Ревсон («McLaren»). Ревсон провалил старт, потеряв на первом же круге пять позиций. Петерсон завершил гонку на 17-м круге, повредив подвеску в борьбе с Шектером.
Уже на 3-м круге впервые в карьере захватил лидерство прекрасно стартовавший с восьмого места Ники Лауда («BRM»). На 20-м круге он заехал на пит-стоп для замены шин, и первая позиция перешла к Эмерсону Фиттипальди («Lotus»). Его преследовал Джеки Оливер («Shadow»[en]), третью позицию занимал Франсуа Север («Tyrrell»).
На 33-м круге в борьбе за третье место Север и Шектер столкнулись, и в гонке возник беспорядок. Впервые в истории Формулы-1 на трассу была выпущена машина безопасности — жёлтый Porsche 914 под управлением Эппи Вицеса[en]. Но ему не удалось «подобрать» лидера. Вместо этого он по ошибке занял позицию перед Оливером, чем внёс ещё большую путаницу. Машина «Shadow» оказалась на первой позиции (впервые в истории команды), за ней — Ревсон («McLaren») и Бельтуаз («BRM»). Из этих трёх у Ревсона был самый конкурентоспособный автомобиль, он в конце концов захватил лидерство и удержал его до финишного флага. Вторым финишировал Эмерсон Фиттипальди, который сумел на заключительных кругах обогнать Оливера и Бельтуаза. Официальный результат гонки не объявлялся до вечера, но в итоге было подтверждено, что Ревсон стал победителем.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 8 | McLaren-Ford | G | 80 | 1:59:04,083 | 9 | |
2 | 5 | 1 | Lotus-Ford | G | 80 | +32,734 | 6 | |
3 | 14 | 17 | Shadow-Ford | G | 80 | +34,505 | 4 | |
4 | 16 | 20 | BRM | F | 80 | +36,514 | 3 | |
5 | 9 | 5 | Tyrrell-Ford | G | 79 | +1 круг | 2 | |
6 | 22 | 25 | Iso Marlboro-Ford | F | 79 | +1 круг | 1 | |
7 | 15 | 27 | March-Ford | G | 78 | +2 круга | ||
8 | 4 | 10 | Brabham-Ford | G | 78 | +2 круга | ||
9 | 12 | 23 | Surtees-Ford | F | 78 | +2 круга | ||
10 | 11 | 29 | Tyrrell-Ford | G | 77 | +3 круга | ||
11 | 10 | 11 | Brabham-Ford | G | 77 | +3 круга | ||
12 | 18 | 9 | Brabham-Ford | G | 76 | +4 круга | ||
13 | 7 | 7 | McLaren-Ford | G | 75 | +5 кругов | ||
14 | 24 | 26 | Iso Marlboro-Ford | F | 75 | +5 кругов | ||
15 | 20 | 4 | Ferrari | G | 75 | +5 кругов | ||
16 | 17 | 12 | Shadow-Ford | G | 73 | +7 кругов | ||
17 | 13 | 16 | Shadow-Ford | G | 73 | +7 кругов | ||
18 | 19 | 24 | Surtees-Ford | F | 72 | +8 кругов | ; | |
НКЛ | 23 | 18 | March-Ford | G | 71 | Не классифицирован | ||
НКЛ | 26 | 28 | Ensign-Ford | F | 68 | Не классифицирован | ||
Сход | 8 | 21 | BRM | F | 62 | Трансмиссия | ||
Сход | 3 | 0 | McLaren-Ford | G | 32 | Авария | ||
Сход | 6 | 6 | Tyrrell-Ford | G | 32 | Авария | ||
Сход | 21 | 15 | March-Ford | G | 20 | Двигатель | ||
Сход | 1 | 2 | Lotus-Ford | G | 16 | Подвеска | ||
Сход | 25 | 19 | BRM | F | 5 | Масляный насос |
Круги лидирования:
1-2 Ронни Петерсон
3-19 Ники Лауда
20-32 Эмерсон Фиттипальди
33 Джеки Стюарт
34-39 Жан-Пьер Бельтуаз
40-46 Джеки Оливер
47-80 Питер Ревсон
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1973 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1973 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1973 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1972 года |
Гран-при Канады | Следующая гонка: Гран-при Канады 1974 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .