Ян Магнуссен | |
---|---|
| |
Гражданство |
|
Дата рождения | 4 июля 1973 (45 лет) |
Место рождения | Роскилле, Дания |
Родственник(и) | Кевин Магнуссен (сын) |
Профиль на Driver DB | jan-magnussen |
Официальный сайт | janmagnussen.com |
USCC 2019 | |
Дебют | 2014 |
Текущая команда | Corvette Racing |
№ | 3 |
Старты | 2 |
Предыдущие серии | |
1991 1992 1993 1993 1993-94 1995-96 1995, 1997-98 1996, 1999 1998 1999-2013 2001-10 2003, 2011 2004 2004-13 2004 2005 2005 2006 2010 2010 2011-12 2012-13 2012 2013 2013 |
Ф-Форд 1600 Дания Британская Ф-Форд Формула-Vauxhall ЕС Ф-Opel Lotus Британская Ф3 ITC Формула-1 CART Porsche Supercup ALMS DTC V8 Supercars ETCC RSCS SwTCC Кубок Renault Clio Дания ELMS WTCC ScTCC NSCS Шведский кубок Camaro FIA WEC VLN IGTO Испанский GT |
Чемпионские титулы | |
1994 2003, 2008 2008 2013 |
Британская Ф3 DTC ALMS (класс GT1) ALMS (класс GT) |
Ян Эллегорд Магнуссен[1] (дат. Jan Ellegaard Magnussen; родился 4 июля 1973 года в Роскилле, Дания) — датский автогонщик, 4-кратный победитель 24 часов Ле-Мана в младших классах (2004-06, 2009), 2-кратный чемпион ALMS в младших классах (2008, 2013), 2-кратный чемпион DTC (2003, 2008), вице-чемпион ITC (1995).
Ян женат, у него и его супруги Кристины есть трое детей: двое сыновей — Кевин (род. 1992) и Лука (род. 2009), а также дочь Милли (род. 2011).
Старший сын пошёл по стопам отца и также стал автогонщиком.
Ян впервые попробовал себя за рулём в 11 лет, несколько лет участвуя в картинговых соревнованиях. За семь лет в подобных стартах датчанин трижды выигрывал чемпионат мира в различных версиях, добившись формального статуса одного из сильнейших пилотов своего поколения. В 1991 году Магнуссен начал следующий этап своей карьеры, попробовав себя в гонках на формульной технике: сначала на родине, а затем переехав в Великобританию. В новых условиях Ян продолжал оправдывать хвалебные отзывы специалистов, быстро попав в команду к отцу и сыну Стюартам, а также войдя в программу поддержки команды McLaren F1. В 1993 году, в свой первый полный сезон на технике класса Формула-3, он в доминирующем стиле выиграл британское первенство, выиграв 14 из 18 стартов сезона, но на международных стартах датчанин был менее заметен, добившись лишь третьего места на Гран-при Макао
Поощряя Магнуссена, руководство McLaren, стало всё больше подпускать его к тестовой работе отделения в чемпионате мира, а в 1995 году дало проехать ему Гран-при Тихого океана, когда по медицинским показаниям потребовалась срочная замена одному из двух боевых пилотов. Ян неплохо проявил себя на незнакомой японской трассе, лишь немного уступив партнёру по команде, но дальнейших шансов в британском коллективе не получил. Развитием карьеры датчанина затем некоторое время занимался один из партнёров McLaren — компания Mercedes, давшая ему возможность соревноваться в составе своих партнёрских коллективов в DTM и CART IndyCar. В североамериканских формульных сериях карьера Магнуссена не получила особого развития, хотя он и сравнительно неплохо, по меркам своей команды, проехал доверенные ему гонки, а на этапе на Лагуне-Секе он даже смог удержать позади себя вице-чемпиона серии того сезона — Майкла Андретти. В немецком кузовном первенстве всё складывалось более успешно: в первый сезон, несмотря на несколько пропущенных гонок, датчанин уверенно закончил обе версии чемпионата в десятке сильнейших личного зачёта и даже выиграл одну гонку. Через год результаты остались на прежнем уровне, чему немало поспособствовали несколько пропущенных этапов и многочисленные сходы датчанина.
В 1997 году Ян получил второй шанс показать себя в Формуле-1: Стюарты, при поддержке Ford, организовали собственную команду в чемпионате мира, а Яна выбрали в качестве второго пилота, в пару к опытному и достаточно быстрому Рубенсу Баррикелло. Первые шасси британской команды не отличались особой скоростью, а тут ещё и Ян не смог сработаться с частью гоночных инженеров: продержав датчанина у себя полтора сезона и видя явный перевес в качестве результатов в пользу Баррикелло, Стюарт накануне Гран-при Франции 1998 года освободил Яна от контрактных обязательств перед своей организацией. Датчанин, ещё веря в свои возможности в гонках формульного типа, через год вновь попробовал закрепиться в североамериканских формулах, но не добившись быстрого результата предпочёл уйти в кузовные гонки.
В 1999—2002 годах Магнуссен сотрудничал с заводским коллективом Panoz в гонках ле-мановских прототипов, в составе которой неплохо зарекомендовал себя в гонках ALMS, в том числе и выиграв в составе своего экипажа несколько гонок серии. В 2003 году Ян перешёл в Team Goh, имевшую в том сезоне статус полузаводской команды марки Audi. Пилотируя легендарный автомобиль Audi R8, датчанин впервые в своей карьере смог финишировать на подиумной позиции в своём классе в суточном марафоне на французской трассе «Сарта». Этот успех стал одним из последних в карьере Яна на подобной технике — все его дальнейшие выступления в гонках на выносливость были связаны с выступлениями на машинах GT.
С 2001 года Магнуссен стал всё чаще стартовать и в гонках младшей — туринговой — кузовной техники: сначала во внутридатских соревнованиях, а затем периодически мелькая и на международном уровне. Основные его успехи на этом уровне связаны с участием в DTC, где в 2000-е годы Ян регулярно боролся за титул и дважды выиграл его. Помимо этого на счету Магнуссена есть старты в STCC, ETCC, WTCC и V8 Supercars, а в 2010 году Ян даже принял участие в дорожной гонке NASCAR Sprint Cup, заняв неплохое для дебютанта подобных соревнований 12-е место.
Карьера в гонках GT также проходила весьма успешно: Магнуссен сначала провёл год в составе Prodrive, а с 2004 года стал заводским пилотом концерна General Motors, выступая в его различных партнёрских командах в ALMS и Grand Am. Длительным и успешным стало пилотирование машин Chevrolet в подобных соревнованиях: экипаж Яна дважды выигрывал ALMS в своём классе и четырежды побеждал в 24 часах Ле-Мана. Во второе десятилетие XXI века Магнуссен дополнительно насытил свой гоночный календарь таким образом, что почти каждые выходные ему приходилось стартовать в какой-либо гонке, которая могла иметь любой статус — от регионального монокубка до этапа чемпионата мира. В этот период датчанин попробовал себя в суточном марафоне на Нюрбургринге и на трассе в Дубае.
Имя Магнуссена стало со временем настолько известно, что в 2010-е годы он смог организовать собственную команду для участия в гонках в Дании.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Датская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Британская Формула-Форд | Foundation Racing | 17 | н/д | н/д | 6 | н/д | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Фестиваль Формулы-Форд | 1 | 0 | 1 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Формула-Vauxhall | Foundation Racing | 2 | 1 | н/д | 1 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Евросерия Формулы-Opel Lotus | Foundation Racing David Sears Motorsport |
16 | н/д | н/д | 3 | н/д | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Британская Формула-3 | Paul Stewart Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Британская Формула-3 | Paul Stewart Racing | 18 | 10 | 2 | 14 | 308 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Формула-1 | McLaren | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Формула-1 | McLaren | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | DTM | AMG-Mercedes | 12 | 0 | 1 | 0 | 49 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ITC | 8 | 0 | 0 | 1 | 83 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | CART IndyCar | Hogan / Penske Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 5 | 23-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | ITC | AMG-Mercedes | 22 | 0 | 1 | 1 | 97 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Формула-1 | Stewart Grand Prix | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Формула-1 | Stewart Grand Prix | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Porsche Supercup | Porsche AG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | CART ChampCar | Patrick Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | ALMS (класс LMP) | Panoz Motorsports | 8 | 1 | 0 | 1 | 121 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP) | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | ALMS (класс LMP) | Panoz Motorsports | 12 | 0 | 1 | 1 | 203 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP) | 1 | 0 | 0 | 0 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | ALMS (класс LMP900) | Panoz Motorsports | 10 | 0 | 0 | 2 | 159 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | DTC | Peugeot Statoil Motorsport | 10 | 5 | 2 | 3 | 74 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ALMS (класс LMP900) | Panoz Motorsports | 10 | 0 | 0 | 2 | 171 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | DTC | Peugeot Statoil Motorsport | 12 | 7 | 8 | 7 | 235 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ALMS (класс LMP900) | Jim Matthews Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALMS (класс GTS) | Veloqx Prodrive Racing | 6 | 1 | 0 | 3 | 98 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | Audi Sport Japan Team Goh | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | DTC | Peugeot Statoil Motorsport | 18 | 3 | 5 | 6 | 276 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | DM Revanchen — 4h | н/д | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | V8 Supercar Championship Series | Team Dynamik | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ALMS (класс GTS) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 26 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 24 часа Ле-Мана (класс GTS) | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | RSCS (класс DP) | Doran Lista Racing | 5 | 0 | 0 | 1 | 136 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DTC | Peugeot Motorsport | 11 | 0 | 4 | 0 | 101 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | SwTCC | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 20-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ETCC | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | LMES (класс LMP1) | Lister Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | ALMS (класс GT1) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 45 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | RSCS (класс DP) | Doran Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 22 | 72-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSCS (класс GT) | The Racers Group | 6 | н/д | н/д | 3 | 188 | 20-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Датский кубок Renault Clio | н/д | 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DTC | Team Den Blå Avis | 17 | 2 | 1 | 5 | 241 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | ALMS (класс GT1) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 45 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | RSCS (класс DP) | SunTrust Racing | 6 | 1 | 0 | 1 | 228 | 28-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | DTC | Den Blå Avis Fleggaard Racing | 18 | 1 | 1 | 7 | 355 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | WTCC | BMW Team UK | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Copenhagen Historic Grand Prix (класс Royal Pro-Am) | н/д | 1 | н/д | н/д | 1 | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | ALMS (класс GT1) | Corvette Racing | 12 | 5 | 6 | 3 | 184 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS (класс DP) | SunTrust Racing | 8 | 1 | 0 | 2 | 215 | 26-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DTC | Den Blå Avis Fleggaard Racing | 23 | 1 | 6 | 3 | 270 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ALMS (класс GT1) | Corvette Racing | 11 | 4 | 3 | 8 | 238 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | RSCS (класс GT) | Banner Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 82 | 37-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | DTC | Den Blå Avis Fleggaard Racing | 21 | 4 | 13 | 8 | 314 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Copenhagen Historic Grand Prix (класс Royal Pro-Am) | н/д | 2 | н/д | н/д | 1 | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс GT1) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALMS (класс GT2) | 5 | 1 | 1 | 1 | 86 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 1 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | RSCS (класс GT) | Banner Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 28 | 57-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | DTC | Ree Sport | 18 | 1 | 8 | 5 | 250 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Copenhagen Historic Grand Prix (класс Royal Pro-Am) | н/д | 2 | 1 | 0 | 0 | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс GT2) | Corvette Racing | 8 | 0 | 1 | 1 | 103 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | RSCS (класс GT) | Stevenson Motorsports | 6 | 0 | 0 | 0 | 135 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | DTC | Team Bauhaus Telesikring | 10 | 3 | 5 | 3 | 134 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ScTCC | 8 | 0 | 0 | 0 | 57 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 127 | 63-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (класс GT) | Corvette Racing | 9 | 0 | 2 | 1 | 135 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 часа Ле-Мана (класс GTE Pro) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | RSCS (класс GT) | Stevenson Motorsports | 8 | 2 | 2 | 1 | 126 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Шведский кубок Camaro | Fukamuni Racing | 8 | 2 | 4 | 2 | 145 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | International V8 Supercars Championship | Paul Morris Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 129 | 67-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | DEC (класс 4) | н/д | 1 | н/д | н/д | 1 | 30 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс GT) | Corvette Racing | 10 | 2 | 1 | 0 | 121 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | FIA WEC (класс LMGTE Pro) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | RSCS (класс GT) | Spirit of Daytona Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 23 | 33-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | VLN | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 5.37 | 724-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3) | Haribo Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Nordic Camaro U.S. Race | Fukamuni Racing | 5 | 2 | 4 | 5 | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Шведский кубок Camaro | 3 | 2 | 3 | 3 | 90 | 15-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Danish Thundersport Challenge | 10 | 2 | 4 | 5 | 167 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (класс GT) | Corvette Racing | 10 | 0 | 0 | 3 | 135 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | FIA WEC (класс LMGTE Pro) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс GT) | Stevenson Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 41 | 43-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Испанский GT (класс GTS) | Kessel Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | н/д | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | International GT Open (класс GTS) | 10 | 0 | 0 | 0 | 20 | 19-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Danish Thundersport Challenge | Magnussen Racing Experience | 6 | 1 | 1 | 3 | 94 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014[2] | USC (класс GTLM) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 24 часа Дубая (класс A6-Pro) | Ram Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | DP | 44 | Pontiac-Doran | 675 | 9-й | 9-й | ||
2006 | GT | 64 | Pontiac GTO.R | 633 | 26-й | 13-й | ||
2007 | DP | 10 | Pontiac-Riley | 666 | 3-й | 3-й | ||
2008 | GT | 07 | Pontiac GXP.R | 647 | 17-й | 7-й | ||
2009 | GT | 07 | Pontiac GXP.R | 689 | 12-й | 4-й | ||
2010 | GT | 57 | Chevrolet Camaro GT.R | 683 | 11-й | 4-й | ||
2011 | GT | 57 | Chevrolet Camaro GT.R | 629 | 26-й | 12-й | ||
2012 | DP | 90 | Chevrolet Corvette DP | 629 | 8-й | 8-й | ||
2013 | GT | 57 | Chevrolet Camaro GT.R | 595 | 36-й | 23-й | ||
2014 | GTLM | 3 | Chevrolet Corvette C7.R | 329 | 60-й | 10-й | ||
Ян Магнуссен на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .