англ. II Formula 1 Airtel Indian Grand Prix | |
Дата | 28 октября 2012 года |
Место | Великая Нойда, Уттар-Прадеш, Индия |
Трасса | Международный автодром Будды (5141 м) |
Дистанция | 60 кругов, 308,46 км |
Погода |
Сухо, дымка Воздух 30 °C, трасса 36 °C |
Поул | |
1:25.283 |
Red Bull Renault |
Быстрый круг | |
1:28.203 |
|
60 круг | McLaren-Mercedes |
Подиум | |
Победитель |
Red Bull Renault |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Red Bull Renault |
|
|
Этап ЧМ №17 из 20 сезона 2012 / Зачётная гонка №875 |
Гран-при Индии 2012 года (официально II Formula 1 Airtel Indian Grand Prix) — автогонка, этап чемпионата мира «Формулы-1», который прошёл с 26 по 28 октября 2012 года на Международном автодроме Будды, Великая Нойда, Уттар-Прадеш, Индия[1].
Гонку уверенно с поула[2] выиграл Себастьян Феттель (Red Bull)[3]. В борьбе за второе место Фернандо Алонсо (Ferrari) смог опередить Марка Уэббера (Red Bull), у которого под конец гонки возникли проблемы с KERS[3]. Для Себастьяна Феттеля эта победа стала 5 в сезоне и 4 подряд, кроме того он повторил достижение Айртона Сенны 1989 года, лидируя в 3 гонках подряд от старта до финиша. «Быстрый круг» в гонке установил Дженсон Баттон (McLaren) — 1:28,203 (60 круг, 209,176 км/ч)[3].
В личном зачете Феттель увеличил свой отрыв от Алонсо до 13 очков, в Кубке Конструкторов Red Bull Renault оторвался от преследователей на 91 очко[3].
Предыдущий Гран-при Индии «Формулы-1» состоялся 30 октября 2011 года на этой же трассе.
Сессия | № | Лидер | Конструктор | Ш | Время | Погода | Воздух °C | Трасса °C |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Red Bull-Renault | P | 1:27.619 | Солнечно | +25 | +31 | |
2 | 1 | Red Bull-Renault | P | 1:26.221 | Солнечно | +29 | +38 | |
3 | 1 | Red Bull-Renault | P | 1:25.842 | Солнечно | +27 | +33 |
Поз. | № | Пилот | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:26.387 | 1:25.435 | 1:25.283 | 1 | |
2 | 2 | Red Bull-Renault | 1:26.744 | 1:25.610 | 1:25.327 | 2 | |
3 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:26.516 | 1:25.816 | 1:25.544 | 3 | |
4 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:26.564 | 1:25.467 | 1:25.659 | 4 | |
5 | 5 | Ferrari | 1:26.829 | 1:25.834 | 1:25.773 | 5 | |
6 | 6 | Ferrari | 1:26.939 | 1:26.111 | 1:25.857 | 6 | |
7 | 9 | Lotus-Renault | 1:26.740 | 1:26.101 | 1:26.236 | 7 | |
8 | 15 | Sauber-Ferrari | 1:27.179 | 1:26.076 | 1:26.360 | 8 | |
9 | 18 | Williams-Renault | 1:26.048 | 1:25.983 | 1:26.713 | 9 | |
10 | 8 | Mercedes-Benz | 1:26.458 | 1:25.976 | без врем. | 10 | |
11 | 10 | Lotus-Renault | 1:26.897 | 1:26.136 | 11 | ||
12 | 12 | Force India-Mercedes | 1:27.185 | 1:26.241 | 12 | ||
13 | 19 | Williams-Renault | 1:26.851 | 1:26.331 | 13 | ||
14 | 7 | Mercedes-Benz | 1:27.482 | 1:26.574 | 14 | ||
15 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 1:27.006 | 1:26.777 | 15 | ||
16 | 11 | Force India-Mercedes | 1:27.462 | 1:26.989 | 16 | ||
17 | 14 | Sauber-Ferrari | 1:27.517 | 1:27.219 | 17 | ||
18 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 1:27.525 | 18 | |||
19 | 21 | Caterham-Renault | 1:28.756 | 19 | |||
20 | 20 | Caterham-Renault | 1:29.500 | 20 | |||
21 | 24 | Marussia-Cosworth | 1:29.613 | 21 | |||
22 | 22 | HRT-Cosworth | 1:30.592 | 22 | |||
23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:30.593 | 23 | |||
24 | 25 | Marussia-Cosworth | 1:30.662 | 24 | |||
107 % времени лидера первой части: 1:32,072 | |||||||
Источник[2] |
Место | С | +/- | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | Скорость | Пит | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ▬ | 1 | Red Bull-Renault | P | 60 | 1:31:10,744 | 202,183 | 1 | 25 | |
2 | 5 | ▲3 | 5 | Ferrari | P | 60 | +9,437 | 201,835 | 1 | 18 | |
3 | 2 | ▼1 | 2 | Red Bull-Renault | P | 60 | +13,217 | 201,696 | 1 | 15 | |
4 | 3 | ▼1 | 4 | McLaren-Mercedes | P | 60 | +13,909 | 201,671 | 1 | 12 | |
5 | 4 | ▼1 | 3 | McLaren-Mercedes | P | 60 | +26,266 | 201,217 | 1 | 10 | |
6 | 6 | ▬ | 6 | Ferrari | P | 60 | +44,674 | 200,546 | 1 | 8 | |
7 | 7 | ▬ | 9 | Lotus-Renault | P | 60 | +45,227 | 200,526 | 1 | 6 | |
8 | 12 | ▲4 | 12 | Force India-Mercedes | P | 60 | +54,998 | 200,171 | 1 | 4 | |
9 | 11 | ▲2 | 9 | Lotus-Renault | P | 60 | +56,103 | 200,131 | 1 | 2 | |
10 | 13 | ▲3 | 19 | Williams-Renault | P | 60 | +1:14,975 | 200,171 | 1 | 1 | |
11 | 10 | ▼1 | 8 | Mercedes-Benz | P | 60 | +1:21,694 | 199,209 | 1 | ||
12 | 16 | ▲4 | 11 | Force India-Mercedes | P | 60 | +1:22,815 | 199,168 | 1 | ||
13 | 15 | ▲2 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | P | 60 | +1:26,064 | 199,052 | 1 | ||
14 | 17 | ▲3 | 14 | Sauber-Ferrari | P | 60 | +1:26,495 | 199,037 | 1 | ||
15 | 16 | ▲1 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | P | 59 | +1 круг | 196,615 | 2 | ||
16 | 9 | ▼7 | 18 | Williams-Renault | P | 59 | +1 круг | 196,594 | 2 | ||
17 | 19 | ▲2 | 21 | Caterham-Renault | P | 59 | +1 круг | 196,238 | 1 | ||
18 | 20 | ▲2 | 20 | Caterham-Renault | P | 59 | +1 круг | 195,931 | 1 | ||
19 | 24 | ▲5 | 25 | Marussia-Cosworth | P | 59 | +1 круг | 195,573 | 1 | ||
20 | 21 | ▲1 | 24 | Marussia-Cosworth | P | 58 | +2 круга | 194,556 | 1 | ||
21 | 23 | ▲2 | 23 | HRT-Cosworth | P | 58 | +2 круга | 193,144 | 1 | ||
22 | 14 | ▼8 | 7 | Mercedes-Benz | P | 55 | Коробка передач | 195,607 | 3 | ||
Сход | 22 | ▼1 | 22 | HRT-Cosworth | P | 42 | Тормоза | — | 1 | ||
Сход | 8 | ▼16 | 15 | Sauber-Ferrari | P | 20 | Подвеска | — | 2 | ||
Источник[3] |
Круги лидирования
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
1 | Red Bull-Renault | 1-60 | 60 |
|
|
Гран-при Индии 2012 года на Викискладе |
Предыдущая гонка: Гран-при Кореи 2012 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2012 года |
Следующая гонка: Гран-при Абу-Даби 2012 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Индии 2011 года |
Гран-при Индии | Следующая гонка: Гран-при Индии 2013 года |
Это заготовка статьи об автоспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .