порт. 8 Grande Premio do Brasil | |
Дата | 4 февраля 1979 года |
Место | Бразилия, Сан-Паулу |
Трасса | Интерлагос (7873,8 м) |
Дистанция | 40 кругов, 314,952 км |
Погода | Солнечно, жарко, сухо |
Поул | |
2:23,07 (198,12 км/ч) |
Ligier-Ford |
Быстрый круг | |
2:28,76 (190,55 км/ч) |
|
23 круг | Ligier-Ford |
Подиум | |
Победитель |
Ligier-Ford |
2 место |
Ligier-Ford |
3 место |
Lotus-Ford |
|
|
Этап ЧМ №2 из 15 сезона 1979 / Зачётная гонка №315 |
Гран-при Бразилии 1979 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 4 февраля 1979 года. Как и в первой гонке сезона, наиболее успешно на этапе в Бразилии выступили автомобили «Лижье», совершившие дубль. Жак Лаффит вдобавок к завоеванному гонкой ранее хет-трику получил так называемый «Большой шлем» — то есть выиграл квалификацию, гонку, показал лучший круг и лидировал от старта до финиша. Его напарник Патрик Депайе стал вторым, а бронзу завоевал Карлос Ройтеман, отставание которого от лидера составило на финише более 40 секунд. Оставшиеся очки получили Дидье Пирони и гонщики Феррари Вильнёв и Шектер.
На квалификации, как и во время предыдущего этапа, доминировали болиды команды Лижье. Жак Лаффит почти на секунду опередил своего напарника Патрика Депайе, на втором ряду расположились Лотусы Ройтемана и Андретти, а третий ряд заняли пилоты Феррари Жиль Вильнёв и Джоди Шектер. Седьмым стартовал Жан-Пьер Жабуи на Рено, опередивший Пирони. Замкнули десятку Фиттипальди и Хант. Команда Брэбем выступила неудачно — Лауда стартовал 12-м, а Нельсон Пике и вовсе 22-м. Ханс-Йоахим Штук впервые квалифицировался, в отличие от Ребаке, которому не хватило всего четырех десятых. Мерцарио также не смог пробиться, проиграв даже ближайшему из соперников целую секунду.
На старте гонки Лаффит сохранил 1-ю позицию, на 2-ю же на короткое время вырвался Карлос Ройтеман. В скором времени, однако, он пропустил вперед как Депайе, так и Андретти. Жан-Пьер Жабуи стал жертвой обычной для турбомоторов проблемы - медленного старта, из-за чего откатился в самый конец пелотона. Фиттипальди обогнал Шектера в борьбе за 5-ю позицию, которая скоро стала 4-й, так как у Андретти начались проблемы с зажиганием и он вынужден был свернуть в боксы. Набрав скорость, бразилец смог догнать Рейтеманна и начал атаковать его. Шектер напротив, сбавил ход и подвергся давлению со стороны Дидье Пирони. Француз вышел вперед, однако затем вылетел и оказался снова позади. Со второго раза обгон удался, и Пирони стал постепенно отрываться.
На 22-м круге неплохое выступление Фиттипальди было прервано начавшимися у него проблемами с задним колесом, из-за чего он совершил пит-стоп. После двойного пит-стопа пилотов Феррари они поменялись местами, Вильнёв оказался на 5-й позиции, а Шектер финишировал 6-м.
Следует отметить хорошее выступление Риккардо Патрезе, который успешно избежал происшествий и финишировал на неплохом 9-м месте, всего в круге от победителя. Эмерсон Фиттипальди продолжил серию хороших выступлений, однако перед родными трибунами до очков добраться не сумел из-за механических проблем. Совершенным кошмаром стала эта гонка для действующего чемпиона мира Марио Андретти, которого весь уикенд преследовали технические проблемы.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 26 | Ligier-Ford | ? | 40 | 1:40:09,64 | 9 | |
2 | 2 | 25 | Ligier-Ford | ? | 40 | +0:05,28 | 6 | |
3 | 3 | 2 | Lotus-Ford | ? | 40 | +0:44,14 | 4 | |
4 | 8 | 3 | Tyrrell-Ford | ? | 40 | +1:25,88 | 3 | |
5 | 5 | 12 | Ferrari | ? | 39 | +1 круг | 2 | |
6 | 6 | 11 | Ferrari | ? | 39 | +1 круг | 1 | |
7 | 19 | 30 | Arrows-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
8 | 14 | 7 | McLaren-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
9 | 16 | 29 | Arrows-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
10 | 7 | 15 | Renault | ? | 39 | +1 круг | ||
11 | 9 | 14 | Fittipaldi-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
12 | 20 | 18 | Shadow-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
13 | 23 | 22 | Ensign-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
14 | 21 | 17 | Shadow-Ford | ? | 39 | +1 круг | ||
15 | 17 | 28 | Williams-Ford | ? | 38 | +2 круга | ||
Сход | 13 | 27 | Williams-Ford | ? | 33 | Топливная система | ||
Сход | 24 | 9 | ATS-Ford | ? | 31 | Рулевое управление | ||
Сход | 11 | 16 | Renault | ? | 28 | Разворот | ||
Сход | 10 | 20 | Wolf-Ford | ? | 7 | Рулевое управление | ||
Сход | 18 | 8 | McLaren-Ford | ? | 7 | Столкновение | ||
Сход | 12 | 5 | Brabham-Alfa-Romeo | ? | 5 | Коробка передач | ||
Сход | 22 | 6 | Brabham-Alfa-Romeo | ? | 5 | Столкновение | ||
Сход | 4 | 1 | Lotus-Ford | ? | 2 | Зажигание, утечка топлива, пожар | ||
НС | 15 | 4 | Tyrrell-Ford | ? | Электрика на прогревочном круге | |||
НКВ | 31 | Lotus-Ford | ? | |||||
НКВ | 24 | Merzario-Ford | ? |
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
26 | Ligier-Ford | 1-40 | 40 |
Победив во второй раз подряд, Лаффит упрочил своё лидерство, а Ройтеман — своё второе место в чемпионате. Депайе, финишировав вторым, вышел на третье место в личном зачете, опередив Уотсона. В кубке конструкторов особых изменений не произошло: как Лижье, так и Лотус ещё больше оторвались от соперников. Первые очки в сезоне набрали гонщики Феррари.
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1979 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1979 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1978 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1980 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .