 | |
|---|---|
| англ. 11th Japanese Grand Prix | |
| Дата | 24 октября 1976 года |
| Место | Япония |
| Трасса | Фудзи Спидвей (4359 м) |
| Дистанция | 73 круга, 318,207 км |
| Погода | Пасмурно, дождь |
| Поул | |
| 1:12,77 (215,64 км/ч) |
 Lotus-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:18,23 (200,59 км/ч) |
|
| 25 круг | Кодзима-Ford |
| Подиум | |
| Победитель |
Lotus-Ford |
| 2 место |
 Tyrrell-Ford |
| 3 место |
 McLaren-Ford |
| Этап ЧМ №16 из 16 сезона 1976 | |
Гран-при Японии 1976 года — шестнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 24 октября 1976 года на трассе Фудзи Спидвей.
Перед последней гонкой сезона отрыв Ники Лауды от Джеймса Ханта составлял всего три очка. Стартовое поле первого в истории чемпионата Гран-при Японии было дополнено местными гонщиками: Норитаке Такахара вывел на старт второй «Сёртис», Кацуёси Хосино участвовал на старом «Тиррелле», а Масахиро Хасеми — на шасси «Кодзима» местного производства, на котором использовались покрышки «Данлоп» (почти все команды использовали резину «Гудьир»).
В квалификации Марио Андретти опередил Ханта и Лауду, расположившихся на втором и третьем местах. Перед стартом пошёл сильный дождь и уже после первого круга Ларри Перкинс свернул в боксы и отказался продолжать гонку из-за почти нулевой видимости. Его примеру вскоре последовали Лауда, Карлус Пасе и Эмерсон Фиттипальди. В гонке лидировал Джеймс Хант, но на 61 круге ему пришлось заехать в боксы для замены проколотого колеса. За 5 кругов до финиша Хант вновь заехал в боксы и вернулся на трассу на 5-м месте, которое приносило титул чемпиона Лауде. За оставшееся до финиша время Хант сумел обогнать идущих впереди Алана Джонса и Клея Регаццони, финишировать третьим и завоевать чемпионский титул. Гонку выиграл Марио Андретти, для которого эта победа стала второй в карьере и первой с 1970 года. Быстрейший круг в гонке был показан Масахиро Хасеми, который показывал хороший темп в начале гонки за счёт специально подготовленых шин, но их быстрый износ отбросил его на финише за пределы первой десятки.
Классификация
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 5 | |
Lotus-Ford | ? | 73 | 1:43:58,86 | 9 |
| 2 | 13 | 4 | |
Tyrrell-Ford | ? | 72 | +1 круг | 6 |
| 3 | 2 | 11 | |
McLaren-Ford | ? | 72 | +1 круг | 4 |
| 4 | 20 | 19 |  |
Surtees-Ford | ? | 72 | +1 круг | 3 |
| 5 | 7 | 2 |  |
Ferrari | ? | 72 | +1 круг | 2 |
| 6 | 16 | 6 |  |
Lotus-Ford | ? | 72 | +1 круг | 1 |
| 7 | 11 | 26 | |
Ligier-Matra | ? | 72 | +1 круг | |
| 8 | 22 | 24 |  |
Hesketh-Ford | ? | 72 | +1 круг | |
| 9 | 24 | 18 | |
Surtees-Ford | ? | 70 | +3 круга | |
| 10 | 15 | 17 | |
Shadow-Ford | ? | 69 | +4 круга | |
| 11 | 10 | 51 | |
Кодзима-Ford | ? | 66 | +7 кругов | |
| Сход | 5 | 3 | .svg){kind=small} |
Tyrrell-Ford | ? | 58 | Перегрев | |
| Сход | 25 | 21 | |
Wolf-Williams-Ford | ? | 49 | Колесо | |
| Сход | 14 | 16 | |
Shadow-Ford | ? | 46 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 9 |  |
March-Ford | ? | 38 | Электрика | |
| Сход | 18 | 34 |  |
March-Ford | ? | 37 | Электрика | |
| Сход | 12 | 12 | |
McLaren-Ford | ? | 35 | Авария | |
| Сход | 4 | 28 | |
Penske-Ford | ? | 33 | Двигатель | |
| Сход | 21 | 52 | |
Tyrrell-Ford | ? | 27 | Шины | |
| Сход | 19 | 20 | |
Wolf-Williams-Ford | ? | 23 | Коробка передач | |
| Сход | 23 | 30 |  |
Fittipaldi-Ford | ? | 9 | Отказ | |
| Сход | 6 | 8 | |
Brabham-Альфа-Ромео | ? | 7 | Отказ | |
| Сход | 3 | 1 | |
Ferrari | ? | 2 | Отказ | |
| Сход | 17 | 7 | |
Brabham-Альфа-Ромео | ? | 1 | Отказ | |
| Сход | 9 | 10 | |
March-Ford | ? | 0 | Двигатель | |
| НС | 21 | |
Wolf-Williams-Ford | ? | Нехватка денег | |||
| НКВ | 54 | |
Maki-Ford | ? |
Интересные факты
- Первая гонка в Формуле-1 для шин Bridgestone.
- Несмотря на то, что официальным обладателем лучшего круга в гонке считается Масахиро Хасеми (в том числе - и на официальном сайте Ф1 - это является следствием явной ошибки. Спустя несколько дней после гонки, пресс-служба автодрома признала это в специальном пресс-релизе: в действительности, быстрейшее время на 70 круге показал пилот Ligier Жак Лаффит (1:19.97)[1]. Именно этот результат признается официальным Японской Автомобильной Федерацией, но по невыясненным причинам, FIA отказывается признавать этот результат.
Примечания
- ↑ i-dea archives (14 January 2006), '76 F1イン・ジャパン (1976 F1 World Championship in Japan), vol. Vol. 001, Auto Sport Archives 日本の名レース100選 (The 100 Best races in Japan), San-eishobo Publishing Co.,Ltd., с. 77, ISBN 978-4-7796-0007-4, <http://as-web.jp/race100sen/issue_info.php?no=18>. Проверено 16 декабря 2010.
Ссылки
- Гран-при Японии 1976 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Японии 1976 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1976 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1976 года |
Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1977 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1975 года |
Гран-при Японии | Следующая гонка: Гран-при Японии 1977 года |
 | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | |
| Формула-1: | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .