 | |
|---|---|
| англ. LXXV Qantas Australian Grand Prix | |
| Дата | 28 марта 2010 года |
| Место | Мельбурн, Австралия |
| Трасса | Альберт-парк (5303 м) |
| Дистанция | 58 кругов, 307,574 км |
| Погода |
Пасмурно. Небольшой дождь. Воздух +26 °C, трасса +24 °C |
| Поул | |
| 1:23,919 |
 Red Bull-Renault |
| Быстрый круг | |
| 1:28,358 |
|
| 47 круг | Red Bull-Renault |
| Подиум | |
| Победитель |
 McLaren-Mercedes |
| 2 место |
 Renault |
| 3 место |
 Ferrari |
 |
|
 | |
| Этап ЧМ №2 из 19 сезона 2010 / Зачётная гонка №822 | |
Гран-при Австралии 2010 года (также известное под названием LXXV Qantas Australian Grand Prix) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла 28 марта 2010 года на трассе Альберт-Парк, Мельбурн, Австралия. Это была вторая гонка сезона 2010 Формулы-1.
Авиакомпания Qantas возвратилась в качестве титульного спонсора этапа. Перед этим она уже была им с 1997 по 2001 годы.[1]
Отчёт
Свободные заезды
Третий пилот Force India Пол ди Реста, впервые принял участие в практике Формулы-1. Он заменял Адриана Сутиля по ходу первой сессии.
Действующий чемпион мира Дженсон Баттон был быстрейшим в самом начале утренней практики, но позже его превзошли Роберт Кубица из Renault и Нико Росберг из Mercedes, Кубица оказался быстрее Баттона на полсекунды, а его отрыв от Росберга составил две десятых секунды. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо большую часть сессии был позади напарника Фелипе Массы. Михаэль Шумахер завершил сессию за пределами первой десятки. Напарник Кубицы Виталий Петров был лучшим из новичков и часть сессии был шестым, но в итоговой классификации был девятым, уступив Себастьену Буэми и обоим пилотам Force India; вторым по скорости из дебютантов был Нико Хюлькенберг, который завершил сессию семнадцатым в двух секундах от Петрова. Пилоты Lotus Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен снова были лучшими из новичков, в то время как времена пилотов Virgin были разделены временами Каруна Чандхока и Бруно Сенны. Единственной серьёзной аварией в сессии стала авария пилота BMW Sauber Камуи Кобаяси, который повредил переднее антикрыло в одиннадцатом повороте, а после замены новое антикрыло отвалилось при торможении в третьем повороте. У Тимо Глока были проблемы с гидравликой и большую часть сессии он провёл в боксах.[2]
Вторая сессия свободных заездов выдалась сырой. Но обошлось без инцидентов, хотя ни один из пилотов команды HRT не проехал круга в гоночном ритме, ограничившись лишь выездом Чандхока на установочный круг. Лукас ди Грасси также не смог показать быстрое время из-за проблем с телеметрией. Пилоты McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон доминировали в этой сессии, опережая большую её часть всех пилотов на секунду вплоть до последних десяти минут, когда Марк Уэббер и Шумахер сократили отставание. После клетчатого флага Хэмилтон опережал Баттона и Уэббера, а Шумахер был четвёртым. Установивший быстрейшее время в первой сессии Роберт Кубица смог показать лишь одиннадцатое время, в то время как его напарник Петров снова был лучшим из новичков, показав пятое время. Ковалайнен и Lotus в очередной раз были лучшими из новых команд, он смог обеспечить восемнадцатый результат, опередив даже Хайме Альгерсуари из Toro Rosso и отстав всего на три десятых от Фелипе Массы.[2]
Классификация
Квалификация
| Место | № | Имя | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
Red Bull-Renault | 1:24,774 | 1:24,096 | 1:23,919 | 1 |
| 2 | 6 | |
Red Bull-Renault | 1:25,286 | 1:24,276 | 1:24,035 | 2 |
| 3 | 8 |  |
Ferrari | 1:25,082 | 1:24,335 | 1:24,111 | 3 |
| 4 | 1 | |
McLaren-Mercedes | 1:24,897 | 1:24,531 | 1:24,675 | 4 |
| 5 | 7 | |
Ferrari | 1:25,548 | 1:25,010 | 1:24,837 | 5 |
| 6 | 4 | |
Mercedes-Benz | 1:24,788 | 1:24,788 | 1:24,884 | 6 |
| 7 | 3 | |
Mercedes-Benz | 1:25,351 | 1:24,871 | 1:24,927 | 7 |
| 8 | 9 | |
Williams-Cosworth | 1:25,702 | 1:25,085 | 1:25,217 | 8 |
| 9 | 11 | |
Renault | 1:25,588 | 1:25,122 | 1:25,372 | 9 |
| 10 | 14 | |
Force India-Mercedes | 1:25,504 | 1:25,046 | 1:26,036 | 10 |
| 11 | 2 | |
McLaren-Mercedes | 1:25,046 | 1:25,184 | 11 | |
| 12 | 16 |  |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26,061 | 1:25,638 | 12 | |
| 13 | 15 |  |
Force India-Mercedes | 1:26,170 | 1:25,743 | 13 | |
| 14 | 22 | |
BMW Sauber-Ferrari | 1:26,089 | 1:25,747 | 14 | |
| 15 | 10 | |
Williams-Cosworth | 1:25,866 | 1:25,748 | 15 | |
| 16 | 23 |  |
BMW Sauber-Ferrari | 1:26,251 | 1:25,777 | 16 | |
| 17 | 17 | |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26,095 | 1:26,089 | 17 | |
| 18 | 12 |  |
Renault | 1:26,471 | 18 | ||
| 19 | 19 |  |
Lotus-Cosworth | 1:28,797 | 19 | ||
| 20 | 18 | |
Lotus-Cosworth | 1:29,111 | ПЛ | ||
| 21 | 24 | |
Virgin-Cosworth | 1:29,592 | ПЛ[3] | ||
| 22 | 25 | |
Virgin-Cosworth | 1:30,185 | ПЛ[3] | ||
| 23 | 21 | |
HRT-Cosworth | 1:30,526 | 20 | ||
| 24 | 20 |  |
HRT-Cosworth | 1:30,613 | 21 | ||
Гонка
| Место | С | +/- | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ▲3 | 1 | |
McLaren-Mercedes | B | 58 | 1:33:36,531 | 25 |
| 2 | 9 | ▲5 | 11 | |
Renault | B | 58 | +12,034 | 18 |
| 3 | 5 | ▲2 | 7 | |
Ferrari | B | 58 | +14,488 | 15 |
| 4 | 3 | ▼1 | 8 | |
Ferrari | B | 58 | +16,304 | 12 |
| 5 | 6 | ▲1 | 4 | |
Mercedes-Benz | B | 58 | +16,683 | 10 |
| 6 | 11 | ▲5 | 2 | |
McLaren-Mercedes | B | 58 | +29,898 | 8 |
| 7 | 13 | ▲6 | 15 | |
Force India-Mercedes | B | 58 | +59,847 | 6 |
| 8 | 8 | ▬ | 9 | |
Williams-Cosworth | B | 58 | +1:00,536 | 4 |
| 9 | 2 | ▼7 | 6 | |
Red Bull-Renault | B | 58 | +1:07,319 | 2 |
| 10 | 7 | ▼3 | 3 | |
Mercedes-Benz | B | 58 | +1:09,391 | 1 |
| 11 | 17 | ▲6 | 17 | |
Toro Rosso-Ferrari | B | 58 | +1:11,301 | |
| 12 | 14 | ▲2 | 22 | |
BMW Sauber-Ferrari | B | 58 | +1:14,084 | |
| 13 | 19 | ▲6 | 19 | |
Lotus-Cosworth | B | 56 | +2 круга | |
| 14 | 22 | ▲8 | 20 | |
HRT-Cosworth | B | 53 | +5 кругов | |
| Сход | 23 | ▲8 | 24 | |
Virgin-Cosworth | B | 41 | Сход | |
| Сход | 24 | ▲8 | 25 | |
Virgin-Cosworth | B | 26 | Сход | |
| Сход | 1 | ▼16 | 5 | |
Red Bull-Renault | B | 25 | Тормоза | |
| Сход | 10 | ▼8 | 14 | |
Force India-Mercedes | B | 12 | Сход | |
| Сход | 18 | ▼1 | 12 | |
Renault | B | 10 | Разворот | |
| Сход | 21 | ▲1 | 21 | |
HRT-Cosworth | B | 5 | Сход | |
| Сход | 12 | ▼9 | 16 | |
Toro Rosso-Ferrari | B | 1 | Авария | |
| Сход | 15 | ▼7 | 10 | |
Williams-Cosworth | B | 1 | Авария | |
| Сход | 16 | ▼7 | 23 | |
BMW Sauber-Ferrari | B | 1 | Авария | |
| НС | 20 | 18 | |
Lotus-Cosworth | B | 0 | Гидравлика |
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
Примечания
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Qantas - титульный спонсор Гран При Австралии, f1news.ru (24 февраля 2010). Проверено 24 февраля 2010.
- 1 2 Гран При Австралии: Свободные заезды в пятницу. f1news.ru (26 марта 2010). Проверено 26 марта 2010. Архивировано 19 апреля 2012 года.
- 1 2 Бухаров, Дмитрий. Гонщики Virgin стартуют с пит-лейн, f1news.ru (28 марта 2010). Проверено 28 марта 2010.
| Предыдущая гонка: Гран-при Бахрейна 2010 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2010 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 2009 года |
Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 2011 года |
 | |
|---|---|
| Формула-Либре: | |
| 1½-литровый чемпионат Австралии | |
| Австралийская Формула-1 | |
| Формула-Мондиал | |
| Формула-1: | |
| |
|---|---|
| Четырёхкратный | |
| Троекратные | |
| Двукратные | |
| Однократные | |
.svg){kind=small}
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .