Серхио Перес | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
|
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 26 января 1990[1] (29 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Гвадалахара, Мексика | ||||||||||||||||||||||||
№11 Sahara Force India F1 Team | |||||||||||||||||||||||||
8 место в текущем сезоне (62 очка) | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 8 (2011-2018) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили |
Sauber McLaren Force India |
||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 141 (138 стартов, 1 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австралия 2011 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Абу-Даби 2018 | ||||||||||||||||||||||||
Место в 2017 | 7 (100 очков) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Се́рхио «Че́ко» Пе́рес Мендо́са (исп. Sergio «Checo» Pérez Mendoza; родился 26 января 1990 года в Гвадалахаре, Мексика) — мексиканский автогонщик, вице-чемпион серии GP2 (2010). С 2011 года выступает в Формуле-1; с 2014 — пилот команды Force India. Обладатель 8 подиумов в Гран-при.
Серхио — младший ребёнок Антонио Переса Гаримбая и Марилу Перес (урождённая Мендоса), его сестру зовут Паола, а брата — Антонио. Старший брат также занимается автогонками, являясь одним из сильнейших пилотов мексиканских первенств NASCAR начала XXI века.
Племянник мексиканского миллиардера Карлоса Слима Элу.
В 2012 году Серхио организовал собственный благотворительный фонд для сбора средств для поддержки детей-сирот и детей с раковыми опухолями; главой организации стала сестра мексиканца.
Перес с семи лет участвовал в различных картинговых соревнованиях в Мексике, при этом не добиваясь особых успехов и так и не выйдя на международный уровень. В 2003 году Серхио принял участие в мексиканском моночемпионате на Ford Mustang, а год спустя отправился оттачивать своё гоночное мастерство в гоночную школу Скипа Барбера в США, получив поддержку гоночной программы компании Telmex. Параллельно Перес участвует в подшефном школе локальном первенстве Формулы-Додж, где в борьбе с более возрастными соперниками несколько раз пробивается на подиум в гонках, но в общем чемпионате занимает лишь одиннадцатое место.
Общий прогресс соотечественника тем не менее удовлетворяет его менеджмент и в 2005 году Перес переводится в Европу — в немецкое первенство Формулы-БМВ. Пара следующих лет в этом чемпионате проходит в изучении незнакомых трасс и росте собственного мастерства настройки автомобиля. Постепенный прогресс пилота не переходит в какие-то крупные результаты в гонках: Серхио лишь несколько раз финиширует третьим, а свой второй сезон в серии заканчивает на шестом месте в личном зачёте. Менеджмент, тем не менее, вполне устраивает уровень спортивных результатов своего соотечественника и в межсезонье они дают ему проехать шанхайский этап A1 Grand Prix, а затем на два года устраивают его в британскую Формулу-3. Первый год в первенстве проходит в щадящем режиме: Серхио выступает в национальном классе (на технике предыдущего поколения), где уверенно завоёвывает титул. В 2008 году вместе со своей командой он переходит в основную категорию: сезон начинается с борьбы с пилотами лидера серии — команды Carlin — за первые места в личном зачёте, где в итоге мексиканец оказывается проигравшим. Тем не менее он занимает в чемпионате вполне приемлемое четвёртое место, одержав в 22 гонках четыре победы и заслужив расширение финансирования от Telmex на дальнейшее продолжение карьеры в более престижных сериях.
В следующие два сезона Перес участвует в гонках серий GP2 Asia и GP2, где очень быстро выходит на совершенно иной уровень результатов: в своём дебютном первенстве азиатской серии он выигрывает свои первые две гонки (обе — с реверсивной решётки) и на равных борясь в ряде гонок и со своим партнёром по команде Виталием Петровым и с будущим чемпионом основного первенства Нико Хюлькенбергом. Последующий первый год в основном первенстве не принёс особых результатов — Arden International мексиканца смогла лишь на одном этапе — на городской трассе в Валенсии — навязать борьбу лидерам серии, позволив Серхио дважды финишировать на подиуме. На следующий год ситуация заметно изменилась — ряд былых лидеров ушли из серии, а Перес сменил команду, перебравшись в Addax Team. Один из лидеров предудыщего года сохранил свой статус и в 2010 году — мексиканец быстро стал одним из лидеров пелотона, неоднократно одерживал победы, задолго до конца чемпионата обеспечив себе второе место в личном зачёте. Попытки побороться за титул с ещё одним латиноамериканцем — Пастором Мальдонадо — не принесли успеха несмотря на то, что более опытыный венесуэлец в пяти последних гонках сезона не набрал ни одного очка.
Юный возраст, заметные успехи в младших сериях и поддержка крупного спонсора обратили на Серхио внимание ряда команд чемпионата мира. В 2011 году все слухи материализовались в контракт боевого пилота: менеджмент договорился со швейцарским коллективом Sauber[2]. Мексиканец быстро смог проявить себя на новой технике, уже в первый сезон неоднократно финишируя в очковой зоне и лишь ряд спорных технических решений команды[3] и серьёзная авария на Гран-при Монако[4] (стоившая Серхио пропуска двух гонок[5]), не позволила ему добиться большего чем шестнадцатое место в личном зачёте. Через год ситуация заметно улучшилась — Перес хоть и был не слишком стабилен, но предоставленная ему техника вкупе с правильной стратегией позволяла мексиканцу на отдельных этапах борться во главе пелотона до самого финиша: на Гран-при Малайзии и Гран-при Италии ему удаётся финишировать на рекордной для себя второй позиции, сравнительно немного уступая победителям и заметно опережая всех остальных.
Прогресс Переса заинтересовал и многих лидеров пелотона — ещё до дебюта в чемпионате мира он был зачислен в программу поддержки молодых пилотов Ferrari, а в сентябре 2012 года, после ряда ярких гонок за Sauber подписал контракт с McLaren[6]. искавшей в тот момент замену Льюису Хэмилтону ушедшему в Mercedes. Ход оказался не вполне удачным — один из недавних лидеров пелотона переживал не лучший период своей истории, а тут ещё и Перес не смог вписаться в коллектив британской команды. В итоге, проведя в Уокинге лишь год, за который Перес ни разу не финишировал в гонках выше пятого места, мексиканец покинул McLaren.
Следующим местом пребывания Серхио в Формуле-1 стала ещё одна расположенная в Великобритании команда — Force India[7], также как и McLaren использовавшая силовые установки Mercedes. Переход оказался вдвойне удачным — индийская команда построила неплохое шасси, а немецкий мотор позволил команде бороться в подэлитной группе пелотона. Не всё складывалось идеально[8], но на Гран-при Бахрейна Перес принёс своей команде первый за почти пять лет финиш на подиумной позиции в гонке[9]. В дальнейшем Серхио из-за собственных ошибок[10][11] потерял немало важных очков, но по итогам сезона сразу 12 раз финишировать в очковой группе, закончив чемпионат на десятой строчке личного зачёта, проиграв напарнику Нико Хюлькенбергу, но опередив Кевина Магнуссена, ставшего его заменой в McLaren.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Мексиканский чемпионат Ford Mustang | Ford Credit | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Национальный чемпионат Формулы-Додж | Telmex Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 77 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Formula Dodge Midwestern Race Series | н/д | 8 | н/д | 3 | 2 | 299 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Формула-BMW ADAC | 4speed Media | 19 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Формула-BMW ADAC | ADAC Berlin-Brandenburg | 18 | 0 | 0 | 0 | 112 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | A1 Grand Prix | Мексика | 2 | 0 | 0 | 0 | 10[12] | 35-й[13] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Британская Формула-3. Национальный класс | T-Sport | 21 | 14 | 11 | 14 | 376 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Британская Формула-3 | T-Sport | 22 | 0 | 1 | 4 | 195 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008-09 | GP2 Asia | Campos | 11 | 0 | 1 | 2 | 26 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | GP2 | Arden International | 19 | 0 | 1 | 0 | 22 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009-10 | GP2 Asia | Addax Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 5 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GP2 | Addax Team | 19 | 1 | 6 | 5 | 71 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Формула-1 | Sauber F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 14 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Формула-1 | Sauber F1 | 20 | 0 | 1 | 0 | 66 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Формула-1 | McLaren F1 | 19 | 0 | 1 | 0 | 49 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Формула-1 | Force India F1 | 17 | 0 | 1 | 0 | 59 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Формула-1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 78 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Формула-1 | Force India F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 101 | 7-й |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Arden | ESF 14 |
MOF 12 |
TUF НФ |
GBF 4 |
EUF 8 |
HUF НФ |
EUF 3 |
BEF НФ |
ITF НФ |
POF НФ |
22 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 17 |
MOS 9 |
TUS 16 |
GBS 6 |
EUS 20 |
HUS 16 |
EUS 2 |
BES 4 |
ITS НФ |
POS 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Addax | ESF 4 |
MOF 1 |
TUF ДК |
EUF 11 |
GBF 5 |
GEF 2 |
HUF 3 |
BEF 7 |
ITF НФ |
ABF 1 |
71 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS НФ |
MOS 6 |
TUS 7 |
EUS 16 |
GBS 1 |
GES 1 |
HUS НФ |
BES 1 |
ITS 13 |
ABS НФ |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .