Себастьен Буэми | |
---|---|
| |
Гражданство | |
Дата рождения | 31 октября 1988[1] (30 лет) |
Место рождения | Эгль, Швейцария |
Родственник(и) | Наташа Гашнан (двоюродная сестра) |
Профиль на Driver DB | sebastien-buemi |
Официальный сайт | buemi.ch |
FIA WEC 2019 | |
Дебют | 2012 |
Текущая команда | Toyota Racing |
№ | 1 |
Старты | 25 |
Победы | 5 |
Поулы | 2 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2014 |
Предыдущие серии | |
2004-05 2005 2006 2006 2006-07 2006-07 2007-08 2008 2009-11 2012 2014 |
Формула-БМВ Испанская Ф3 Североевропейский кубок Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Евросерия Ф3 A1 Grand Prix GP2 GP2 Asia Формула-1 ELMS Формула E |
Чемпионские титулы | |
2014 2015/2016 |
FIA WEC Формула E |
Себастье́н Оливье́ Буэми́ (фр. Sébastien Olivier Buemi; родился 31 октября 1988 года в Эгле, Швейцария) — швейцарский автогонщик, пилот Формулы-1 (2009-2011), чемпион мира по автогонкам на выносливость (2014)[2], чемпион мира Формулы E (2015/2016), победитель 24 часов Ле-Мана (2018).
Себастьен не единственный автогонщик в семье: его двоюродная сестра — Наташа Гашнан — также серьёзно занимается автогонками, попробовав себя в ряде престижных формульных и кузовных серий.
Буэми достаточно рано впервые оказался за рулём простейшего карта: уже в 1994 году он проехал свои первые круги на подобной технике, постепенно оттачивая своё водительское мастерство. К началу 2000-х годов картинг постепенно перестал быть хобби: швейцарец стал не только участвовать во всё более статусных соревнованиях, но и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях. Продемонстрированная Себастьеном скорость и стабильность позволила его менеджменту изыскать небольшое финансирование для дебюта в гонках формульного типа: перед сезоном-2004 он сначала в тестовых условиях опробовал технику Формулы-БМВ, а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC. Дебютный сезон принёс звание лучшего новичка, множество подиумных финишей и итоговое третье место в общем зачёте. Через год швейцарец уже боролся за титул, но и в немецком чемпионате и в мировом финале подобных гонок уступил — в Германии швейцарец в последней гонке сезона уступил решающие очки Нико Хюлькенбергу, а в основной гонке мирового финала в Бахрейне проиграл пару секунд другому немцу — Марко Хольцеру.
Уверенные выступления в Формуле-БМВ позволили изыскать дополнительное финансирование на участие в более статусных гонках: уже в 2005 году Буэми попробовал себя на технике Формулы-3, проведя один этап в чемпионате Испании, а в 2006 году Себастьен переходит на полном расписании в евросерию Формулы-3, параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой Формулы-Рено. Загруженный сезон принёс ряд локальных успехов: были выиграны несколько второстепенных гонок (как в Формуле-Рено, так и в Формуле-3), но главный успех пришёлся на нидерландский F3 Masters, где Буэми финишировал третьим. Через год, благодаря подписанию контракта с Red Bull Junior Team, место Формулы-Рено в календаре швейцарца заняли старты в A1 Grand Prix и GP2. Участие в гонках A1 рассматривалось в том сезоне владельцами швейцарской лицензии как дополнительный старт для ряда своих молодых соотечественников из-за чего Швейцария провела свой худший по результативности сезон в серии, заняв лишь восьмое место, а Буэми в своих гонках ни разу не приехал выше четвёртого места. Сезон-2007 в евросерии Формулы-3 прошёл более качественно: Себастьен с первых гонок держался в лидирующей группе личного зачёта, регулярно финишировал на подиуме, выиграл несколько гонок, а в итоге завершил чемпионат на второй строчке, уступив лишь чаще побеждавшему Ромену Грожану.
Выступления в GP2 начались в 2007 году полуслучайным образом: основной пилот ART Grand Prix и коллега Буэми по программе Red Bull Михаэль Аммермюллер угодил в серьёзную аварию в начале года и вынужден был пропустить несколько этапов серии, а на его место австрийский концерн привлёк других пилотов из своей программы: в Монако свой шанс получил и швейцарец. Вернувшись в строй Михаэль показывал неубедительные результаты и с этапа на Нюрбургринге его место на постоянной основе занял Буэми. В итоге Себастьен проехал шесть этапов в качестве тренировки перед полноценным дебютом в серии на будущий год. Первый полноценный сезон швейцарец провёл в другой команде — Arden International, в составе которой стал вице-чемпионом азиатского чемпионата (в пятью подиумами в восьми гонках) и занял шестое место в основном первенстве, где несмотря на множество неудачных этапов смог выиграть две гонки.
По ходу выступлений в GP2 Буэми стал постепенно привлекаться к работе с инженерами команд холдинга в Формуле-1, а накануне сезона-2009, когда один из боевых пилотов программы — Дэвид Култхард — завершил свою карьеру в чемпионате мира, получил свой шанс стать призовым пилотом в младшей команде концерна — в Scuderia Toro Rosso, став напарником титулованного Себастьена Бурде. Француз не смог проявить себя на фоне швейцарского новичка и вскоре был отчислен. Буэми же, в итоге, провёл в итальянской команде три года, неплохо смотрясь в тренировках и квалификациях, но в гонках не так и часто зарабатывая очки — в своих 55 стартах лишь 15 раз оказавшись в призовой группе. Недостаточная результативность и схожие результаты в гонках со сменившим Бурде Хайме Альгерсуари в итоге привели к плачевному результату: выбирая кого заменить на более юного представителя программы поддержки, её руководитель Хельмут Марко предпочёл уволить обоих. Себастьен, впрочем, предпочёл сохранить контакты с холдингом, согласившись на роль тест-пилота обеих команд.
Поиски места пилота в других командах Формулы-1 не привели к успеху и швейцарец решил попробовать себя в гонках спортпрототипов, найдя себе место сначала в ELMS, а позже договорившись и с заводской программой Toyota в LMP1, где с 2013 года стал одним из полноценных пилотов. В экипаже с имеющими немалый опыт подобных гонок Стефаном Сарразаном и Энтони Дэвидсоном Буэми вскоре составил весьма результативную команду: в 2013 году экипажу удалось занять второе место в июньском суточном марафоне на трассе Сарта, а в ноябре одержать и свою первую победу в серии — в шестичасовой гонке в Бахрейне. Через год экипаж Буэми заметно поднял свою стабильность результатов, при этом накануне сезона перестал быть его напарником по экипажу Стефан Сарразан, а призванный его заменить Николя Лапьер смог проехать лишь половину гонок года, после чего швейцарец и Энтони Дэвидсон делили всю тяжесть настройки и доработки техники вдвоём
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. |
. Уход Николя, впрочем, мало отразился на результатах их Toyota: выиграв четыре из первых семи гонок чемпионата, Себастьен и Энтони за гонку до конца сезона обеспечили японскому концерну титул; при этом главная гонка года сложилась не слишком удачно — в Ле-Мане их машина финишировала лишь третьей, после того как Лапьер ошибся на мокрой трассе и механики долго устраняли полученные им в той аварии повреждения.
В 2018 году выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с Фернандо Алонсо и Казуки Накадзимой.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Arden | DF1 ДК |
DS1 НФ |
INF 1 |
INS 7 |
MYF НФ |
MYS НФ |
BHF 2 |
BHS 2 |
DF2 2 |
DS2 2 |
106 | 2-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | ART | - | - | MOF 7 |
- | - | EUF НФ |
HUF 15 |
TUF НФ |
ITF 7 |
BEF 10 |
- | 6 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||
- | - | - | - | EUS 20 |
HUS 17 |
TUS 13 |
ITS 14 |
BES НФ |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Arden | ESF 7 |
TUF 6 |
MOF НФ |
FRF НФ |
GBF 4 |
GEF НФ |
HUF 7 |
EUF 6 |
BEF 5 |
ITF 3 |
50 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 2 |
TUS 3 |
MOS 11 |
FRS 1 |
GBS НС |
GES 8 |
HUS 1 |
EUS НФ |
BES 4 |
ITS 7 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR4 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
B | АВС 7 |
МАЗ 16 |
КИТ 8 |
БАХ 17 |
ИСП Сход |
МОН Сход |
ТУЦ 15 |
ВЕЛ 18 |
ГЕР 16 |
ВЕН 16 |
ЕВР Сход |
БЕЛ 12 |
ИТА 13 |
СИН Сход |
ЯПО Сход |
БРА 7 |
АБУ 8 |
16 | 6 | ||
2010 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR5 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
B | БАХ 16 |
АВС Сход |
МАЗ 11 |
КИТ Сход |
ИСП Сход |
МОН 10 |
ТУЦ 16 |
КАН 8 |
ЕВР 9 |
ВЕЛ 12 |
ГЕР Сход |
ВЕН 12 |
БЕЛ 12 |
ИТА 11 |
СИН 14 |
ЯПО 10 |
КОР Сход |
БРА 13 |
АБУ 15 |
16 | 8 |
2011 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR6 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
P | АВС 8 |
МАЗ 13 |
КИТ 14 |
ТУЦ 9 |
ИСП 14 |
МОН 10 |
КАН 10 |
ЕВР 13 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 15 |
ВЕН 8 |
БЕЛ Сход |
ИТА 10 |
СИН 12 |
ЯПО Сход |
КОР 9 |
ИНД Сход |
АБУ Сход |
БРА 12 |
15 | 15 |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid |
Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) |
M | - | - | LMS НФ |
- | - | - | - | - | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid |
Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) |
M | SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO НФ |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA НФ |
BHR 1 |
106.25 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Toyota Racing | LMP1-H | Toyota TS040 Hybrid |
Toyota 3.7 L V8 (Hybrid) |
M | SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 11 |
SÃO 2 |
166 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Toyota Racing | LMP1-H | Toyota TS040 Hybrid |
Toyota 3.7 L V8 (Hybrid) |
M | SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
79 | 5-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | LMP1 | 8 | M | Toyota TS030 Hybrid | 82 | НФ | НФ | ||
2013 | LMP1 | 8 | M | Toyota TS030 Hybrid | 347 | 2-й | 2-й | ||
2014 | LMP1-H | 8 | M | Toyota TS040 Hybrid | 374 | 3-й | 3-й | ||
2015 | LMP1 | 1 | M | Toyota TS040 Hybrid | 386 | 8-й | 8-й | ||
2016 | LMP1 | 1 | M | Toyota TS050 Hybrid | 384 | НК | НК |
|month=
(справка); |access-date=
требует |url=
(справка)Себастьен Буэми на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .