Маркус Эрикссон | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 2 сентября 1990[1] (28 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 5 (2014-2018) | ||||||||||||||||||||||||
Команды | Caterham, Sauber | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 97 | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австралия 2014 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Абу-Даби 2018 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Ма́ркус Э́рикссон (швед. Marcus Ericsson; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик, победитель чемпионата Японской Формулы-3 (2009), пилот GP2 (2009—2013). С 2014 года выступает в Формуле-1.
Маркус Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро смогшего проезжать круге по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.
Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получил ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказался удачным — небольшое количество соперников и собственные хорошие результаты позволили Эрикссону выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на Гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.
Добившись титула в Формуле-3, Эрикссон перешёл в GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила ему задержаться в гонках серии на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за титул: даже выступая в 2013 в одной из сильнейших команд серии, DAMS, он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне только в десятой гонке сезона. Отсутствие титула в GP2 никак не снижало веру в Эрикссона его попечителей: швед параллельно находил средства на участие в тестах команд Формулы-1, в 2009 году приняв участие в тестах команды Brawn.[2]
Накануне сезона 2014 Формулы-1 Маркус Эрикссон подписал контракт боевого пилота с командой Caterham F1.[3] Британо-малайзийский коллектив был одной из слабейших команд чемпионата, и Маркус крайне редко получал шанс бороться хотя бы в середине пелотона; впрочем, такие возможности время от времени выпадали, и на гран-при Монако, где многие пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили результативные ошибки, Эрикссон смог к концу гонки подняться на 11-е место, в шаге от очковой зоны. Успех в Монако не имел дальнейшего продолжения, а после того, как у Caterham после Гран-при России обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом,[4] подписав соглашение с Sauber.[5]
В 2015 Маркус в Sauber существенно уступал партнёру — Фелипе Насру, но общая скорость доставшейся ему техники была гораздо выше. В итоге уже в первом Гран-при сезона в Австралии пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 пилотов) позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в топ-10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место (Наср финишировал пятым). В дальнейшем Эрикссон ещё четыре раза финишировал в очковой зоне (в том числе трижды подряд в Венгрии, Бельгии и Италии). Но во всех этих случаях он финишировал не выше 9 места (три 10-х места и одно 9-е) и в итоге набрал существенно меньше очков, чем Наср: 9 очков против 27 у бразильца. В чемпионате Наср занял 13-е место, Эрикссон — 18-е.
Эрикссон и Наср остались в Sauber на сезон 2016 года. Команда стала выступать заметно слабее, долгое время шла без очков, а в Гран-при Монако пилоты Sauber столкнулись между собой. Эрикссону так и не удалось набрать очки за весь сезон 2016 года, в отличие от Насра, который занял 9 место в Гран-при Бразилии, что позволило Sauber занять предпоследнее место в Кубке Конструкторов. Несмотря на это, на сезон 2017 года в Sauber остался только Маркус Эрикссон.
В сезоне 2017 года напарником Эрикссона стал Паскаль Верляйн (в первых двух Гран-при Верляйна из-за его травмы заменял Антонио Джовинацци). Эрикссон уступил внутрикомандное противостояние и Верляйну, снова не набрав очков, в то время как Верляйн набрал 5 очков. При этом на Гран-при Азербайджана Эрикссон шёл десятым, но пропустил Верляйна. Однако на 2018 год Эрикссон вновь остался в Sauber, а Верляйн покинул Формулу-1.
В Гран-при Бахрейна 2018 года Эрикссон занял 9 место и принёс Sauber первые очки в сезоне. Помимо этого он набирал очки в Гран-при Австрии (10 место) и Германии (9 место). По состоянию на Гран-при Венгрии 2018 года идёт в чемпионате на 17-м месте.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Британская Формула-БМВ | Fortec Motorsport | 18 | 11 | 6 | 7 | 676 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Британская Формула-3 | Fortec Motorsport | 22 | 2 | 4 | 0 | 141 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Гран-при Макао Ф3 | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Британская Формула-3 | Räikkönen Robertson Racing | 6 | 1 | 0 | 2 | 65 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Японская Формула-3 | TOM’S | 16 | 6 | 9 | 5 | 112 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009-10 | GP2 Asia | ART Grand Prix Super Nova Racing |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GP2 | Super Nova Racing | 20 | 0 | 0 | 1 | 11 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 Asia | iSport International | 4 | 0 | 0 | 0 | 9 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 | 18 | 0 | 1 | 0 | 25 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 Final | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GP2 | iSport International | 24 | 0 | 1 | 1 | 124 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | GP2 | DAMS | 22 | 2 | 3 | 1 | 121 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Формула-1 | Caterham F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Формула-1 | Sauber F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 9 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Формула-1 | Sauber F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017[6] | Формула-1 | Sauber F1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .