WikiSort.ru - Автомобили

Гран-при Австралии 2009 года
англ. LXXIV ING Australian Grand Prix
Дата	29 марта 2009 года
Место	Мельбурн (Австралия)
Трасса	Альберт-Парк (5303 м)
Дистанция	58 кругов, 307,574 км
Погода	Солнечно. Сухо. Воздух +21 °C, трасса +24 °C
Поул
1:26,202	Дженсон Баттон Brawn-Mercedes
Быстрый круг
1:27,707	Нико Росберг
48 круг	Williams-Toyota
Подиум
Победитель	Дженсон Баттон Brawn-Mercedes
2 место	Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes
3 место	Ярно Трулли Toyota
Аудио, фото, видео на Викискладе
Этап ЧМ №1 из 17 сезона 2009 / Зачётная гонка №804

Гран-при Австралии — первый гран-при Формулы-1 в сезоне 2009 года. Проходил с 27 по 29 марта 2009 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне.

Превью

Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке в 1996 году. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). Многие известные пилоты начали свою карьеру в Формуле-1 именно здесь — Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Гран-при Австралии имеет историю Британского успеха, в частности, побеждали в Австралии Дэймон Хилл и Дэвид Култхард дважды, Найджел Мэнселл, Эдди Ирвайн и Льюис Хэмилтон — по одному разу. За прошедшие 23 года, самой успешной командой здесь является McLaren, с 9 победами, а 4 победы Михаэля Шумахера сделали его самым успешным гонщиком на этой трассе^[1].

Гран-при стал дебютным для команды Brawn GP, а также первым в карьере Себастьена Буэми.

Проблема диффузоров

После презентаций машин в начале года, часть команд выразили сомнение в легальности диффузоров Williams, Toyota, а позднее и Brawn GP, по мнению экспертов высота диффузоров у этих команд превышала допустимые техническим регламентом 175 мм по высоте,^[2] и они используют двойной задний диффузор, что дает им преимущество.^[3]

Поскольку на тестах команды могли не особо пристально соблюдать технический регламент, вопрос диффузоров был отложен до первого Гран-при сезона — Австралийского.

В четверг 26 марта техническая инспекция FIA признала диффузоры команд Brawn GP, Toyota и Williams соответствующими техническому регламенту, после чего команды Ferrari, Red Bull и Renault подали протест, который стюардами Гран-при был отклонен.^[4] Команды обратились в апелляционный суд ФИА, который бы вынес окончательное решение вопроса. Заседание апелляционного суда ФИА состоялось 14 апреля в Париже^[5][6], 15 апреля было объявлено, что в апелляции отказано и диффузоры признаны легальными.

KERS

Лишь часть команд начнет сезон с использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari, McLaren, Renault и BMW, причем на машине Роберта Кубицы KERS будет отсутствовать из-за проблем с развесовкой.^[7]

Аннулирование результатов Toyota после квалификации

По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, результаты гонщиков Toyota (6 место Тимо Глока и 8 место Ярно Трулли) исключены из протокола сессии.^[8] Аэродинамические элементы машин не прошли описанный в регламенте тест на гибкость под нагрузкой - плоскости заднего антикрыла оказались слишком гибкими и, теоретически, могли менять свой профиль под давлением воздушного потока, что запрещено правилами. Перед гонкой аэродинамические элементы были заменены, Трулли и Глок стартовали с пит-лейн.

Обзор гонки

На старте Рубенс Баррикелло потерял много позиций из-за провального старта, в первом повороте произошло несколько столкновений с участием Баррикелло, Уэббера, Сутиля, Хайдфельда и Ковалайнена, последний из-за повреждений сошёл на первом же круге. Удачно стартовал Хэмилтон, за круг поднявшись на несколько позиций. Пилоты, стартовавшие на SuperSoft, в частности, пилоты Ferrari, через несколько кругов стали сильно сбавлять из-за гранулирования мягких шин. Райкконен заехал на пит-стоп уже на 10 круге, Масса — на 12-м. На 18-м круге не справился с управлением, наскочил на бордюр и врезался в стену Накадзима, из-за обломков его болида на 20-м круге была выпущена машина безопасности. Во время рестарта гонки развернуло Нельсона Пике и он вылетел в гравий в первом повороте и сошёл. На 45-м круге из-за проблем с гидравликой сошёл Масса. Райкконен заехал на 3-й пит-стоп и откатился в хвост пелетона, позднее он совершил ошибку и задел оградительную стену трека, заехал в боксы ещё раз и сошёл с гонки из-за повреждений. Росберг, шедший 4-м, под конец из-за проблем с мягкой резиной пропустил несколько соперников. На 56-м круге Кубица догнал Феттеля на 2-м месте, произошёл контакт, оба потеряли передние антикрылья, после чего врезались в стену, Кубица сошёл, Феттель на трех колесах проехал ещё круг. После гонки за этот инцидент Феттеля оштрафовали потерей 10 мест на стартовой решетке на следующем Гран-при, а команду Ред Булл на 50 000$ за указание Феттелю продолжать гонку на машине с повреждениями (3 колеса). Во время выезда машины безопасности Трулли вылетел за трассу, уступил позицию Хэмилтону, но позже обогнал его под желтыми флагами и финишировал третьим, позднее за это был оштрафован на 25 секунд и выбыл из очковой зоны. На последнем повороте трассу покинула машина безопасности и пилоты Brawn GP окончили гонку в таком же порядке как и стартовали, Баттон — первый, Баррикелло — второй.

Пересмотр результатов

По итогам нового заседания стюардов FIA, которое прошло 2 апреля 2009 года, пилот McLaren Льюис Хэмилтон исключён из финишных протоколов Гран-при Австралии. Пилоту Toyota Ярно Трулли, которого оштрафовали на 25 секунд, вернули третье место.

Стюарды FIA выпустили официальное заявление, в котором объяснили причины исключения Льюиса Хэмилтона из итоговых протоколов Гран-при Австралии.

«Стюарды приняли во внимание появившиеся в их распоряжении новые детали инцидента и решили, что Льюис Хэмилтон и команда „Макларен“ сознательно вводили в заблуждение стюардов во время слушаний 29 марта 2009 года. Тем самым они нарушили статью 151c Международного спортивного кодекса. Хэмилтон и команда „Макларен“ исключены из гоночной классификации Гран-При Австралии, а в саму классификацию внесены изменения», — говорится в заявлении стюардов.

Результаты

Пилоты, использующие систему рекуперации кинетической энергии (KERS), отмечены '‡:,

Свободные заезды

Сессия	Погода	Лидер	Команда	Время
1	Сухо, +18 0С	Нико Росберг	Williams	1:26,687
2	Сухо, +18 0С	Нико Росберг	Williams	1:26,053
3	Сухо, +21 0С	Нико Росберг	Williams	1:25,808

Квалификация

Солнечно, сухо. Температура воздуха +25 °C, трассы +29 °C

Место	№	Имя	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Старт	Вес, кг[9]
1	22	Дженсон Баттон	Brawn-Mercedes	1:25,211	1:24,855	1:26,202	1	664,5
2	23	Рубенс Баррикелло	Brawn-Mercedes	1:25,006	1:24,783	1:26,505	2	666,5
3	15	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	1:25,938	1:25,121	1:26,830	3	657
4	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	1:25,922	1:25,152	1:26,914	4	650
5	16	Нико Росберг	Williams-Toyota	1:25,846	1:25,123	1:26,973	5	657
6	10	Тимо Глок	Toyota	1:25,499	1:25,281	1:26,975	20[10]	670
7	3	Фелипе Масса ‡	Ferrari	1:25,844	1:25,319	1:27,033	6	654
8	9	Ярно Трулли	Toyota	1:26,194	1:25,265	1:27,127	19[10]	660
9	4	Кими Райкконен ‡	Ferrari	1:25,899	1:25,380	1:27,163	7	655,5
10	14	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	1:25,427	1:25,241	1:27,246	8	662
11	6	Ник Хайдфельд ‡	BMW Sauber	1:25,827	1:25,504		9	691,5
12	7	Фернандо Алонсо ‡	Renault	1:26,026	1:25,605		10	680,7
13	17	Кадзуки Накадзима	Williams-Toyota	1:26,074	1:25,607		11	685,3
14	2	Хейкки Ковалайнен ‡	McLaren-Mercedes	1:26,184	1:25,726		12	690,6
15	1	Льюис Хэмилтон ‡	McLaren-Mercedes	1:26,454	без времени		18[11]	655
16	12	Себастьен Буэми	Toro Rosso-Ferrari	1:26,503			13	675,5
17	8	Нельсиньо Пике ‡	Renault	1:26,598			14	694,1
18	21	Джанкарло Физикелла	Force India-Mercedes	1:26,677			15	689
19	20	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	1:26,742			16	684,5
20	11	Себастьен Бурде	Toro Rosso-Ferrari	1:26,964			17	662,5

Рекорды по секторам:

• 1 сектор — Баррикелло * — 28,115 с^[12]
• 2 сектор — Баррикелло * — 22,734 с
• 3 сектор — Кубица — 33,702 с

Суммарное рекордное время круга — 1:24,551 с

Максимальная скорость — Буэми — 308,7 км/ч^[13]

Гонка

Место	С	№	Пилот	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	1	22	Дженсон Баттон	Brawn-Mercedes	B	58	1:34:15,784	10
2	2	23	Рубенс Баррикелло	Brawn-Mercedes	B	58	+0,807	8
3	19	9	Ярно Трулли	Toyota	B	58	+2,914	6
ДСК	18	1	Льюис Хэмилтон ‡	McLaren-Mercedes	B	58	Дисквалификация
4	20	10	Тимо Глок	Toyota	B	58	+4,435	5
5	10	7	Фернандо Алонсо ‡	Renault	B	58	+4,879	4
6	5	16	Нико Росберг	Williams-Toyota	B	58	+5,722	3
7	13	12	Себастьен Буэми	Toro Rosso-Ferrari	B	58	+6,004	2
8	17	11	Себастьен Бурде	Toro Rosso-Ferrari	B	58	+6,298	1
9	16	20	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	B	58	+6,335
10	9	6	Ник Хайдфельд ‡	BMW Sauber	B	58	+7,085
11	15	21	Джанкарло Физикелла	Force India-Mercedes	B	58	+7,374
12	8	14	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	B	57	+1 круг
13	3	15	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	B	56	+2 круга/Столкновение
14	4	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	B	55	+3 круга/Столкновение
15	7	4	Кими Райкконен ‡	Ferrari	B	55	+3 круга/Авария
Сход	6	3	Фелипе Масса ‡	Ferrari	B	45	Гидравлика
Сход	14	8	Нельсиньо Пике ‡	Renault	B	24	Разворот
Сход	11	17	Кадзуки Накадзима	Williams-Toyota	B	17	Авария
Сход	12	2	Хейкки Ковалайнен ‡	McLaren-Mercedes	B	0	Авария

• Быстрый круг — Нико Росберг — 1:27,706 на 48 круге гонки, средняя скорость круга — 217,668 км/ч.^[14]
• Максимальная скорость в гонке — Адриан Сутиль — 308,5 км/ч^[15]
• Круги лидирования — Дженсон Баттон 1-58 круги (всю гонку)
• Машина безопасности — 20-24 круги (авария Накадзимы), 56-58 круги (авария Кубицы и Феттеля)

Положение в чемпионате после Гран-при

Личный зачёт Место Пилот Очки 1 Дженсон Баттон 10 2 Рубенс Баррикелло 8 3 Ярно Трулли 6 4 Тимо Глок 5 5 Фернандо Алонсо 4

Кубок конструкторов Место Команда Очки 1 Brawn-Mercedes 18 2 Toyota 11 3 Renault 4 4 Williams-Toyota 3 5 Toro Rosso-Ferrari 3

Интересные факты

• Поул завоевала команда, которая дебютировала в чемпионате, впервые после Mercedes на Гран-при Франции 1954 года.^[16]
• Команда Ferrari не заработала очков в первой гонке сезона, чего не случалось с далекого 1992-го года.^[17]
• Второй год подряд победу на Гран-при Австралии одержал британский пилот британской команды с мотором Mercedes и номером 22.
• Победа команды Brawn GP в своей дебютной гонке произошла впервые с 1977 года, когда свою первую гонку выиграла команда Walter Wolf Racing.^[18], и впервые с Гран-при Франции 1954 года команда в своем дебюте приехала к финишу победным дублем (1 и 2 место).^[19]

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Австралии 2009