Alfa Romeo P2 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1924 P2 | |||||||||
Категория | Гран-при | ||||||||
Разработчик |
|
||||||||
Конструктор |
|
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Переднемоторная, заднеприводная компоновка | ||||||||
Подвеска (передняя) | Жесткая, на полуэллиптическом рессоре и торсионных рычагах с фрикционными амортизаторами | ||||||||
Подвеска (задняя) | Ведущий мост, на поперечной рессоре с фрикционными амортизаторами | ||||||||
Колея | Передние 51,2 дюйма (1300 мм), Задние 47,2 дюйма (1198 мм) | ||||||||
Колёсная база | 103,5 дюйма (2623 мм) | ||||||||
Двигатель |
"Alfa Romeo" 1,987 куб.см, 140 л.с. (104 кВт) @ 5500 об/мин (1924) 155 л.с. (115 кВт) @ 5500 об/мин (1925 L8, по четыре блока в ряд. Два механических компрессора(Twin Roots Superchargers), 2 карбюратора переднемоторный |
||||||||
Трансмиссия | Alfa Romeo, 4 передачи, ручная | ||||||||
Вес | 614 кг | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Alfa Corse | ||||||||
Пилоты |
1924+ |
||||||||
Дебют | 1924 Circuit Cremona, Антонио Аскари, 1-ое место | ||||||||
|
|||||||||
Кубок Конструкторов | 1925 Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) | ||||||||
Личный зачёт | не разыгрывался до 1950 года | ||||||||
Для улучшения этой статьи желательно: |
Alfa Romeo P2 — гоночный автомобиль класса Гран-при, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в 1920-е годы.
Alfa Romeo P2 победила в первом Всемирном чемпионате конструкторов автомобилей в 1925 году, добыв победу в двух гонках из четырех. Победы были добыты Антонио Аскари на Гран-при Европы на трассе Спа-Франкоршам и Гастоне Брилле-Пери на Гран-при Италии в Монце. Впоследствии Антонио Аскари погиб, лидируя в последней гонке сезона на французской трассе в (Montlhery).
Несмотря на то, что 1925 год принёс радикальные изменения в правилах проведения Гран-при, в период с 1924 по 1930 годы, P2 одерживала победы в 14 Гран-при и других крупных гонках, включая Targa Florio. Эта модель стала иконой для всех автомобилей серии Гран-при в 1920-х годах, наравне с таким монстром, как Bugatti Type 35. Поэтому первое мировое чемпионство 1925 года позволило Alfa Romeo включить лавровый венок на свою эмблему.
Модель P2 была подготовлена командой Alfa Romeo для Трасса в Кремоне в северной Италии в 1924 году. В том году Антонио Аскари победил и первым преодолел скоростной барьер в 158 км/ч, а затем он вновь победил, но уже с новым рекордом скорости в 195 км/ч. Кроме того, данная модель стала первой для нового дизайнера Альфы Витторио Яно. Он был принят Энцо Феррари, когда Никола Ромео списал за ненадобностью P1 после провального выступления на Гран-при 1923 года в Монце против команды Фиата. P2 оснащался первым R8 восьмицилиндровым двигателем с нагнетателем производства Alfa Romeo. Также на автомобиль устанавливались два карбюратора после компрессора. Последний гоночный сезон для P2 был датирован 1930 годом.
В настоящее время только 2 из шести оригинальных моделей остались в живых. Сейчас их можно увидеть в Музее Alfa Romeo в Арезе и в Туринском автомобильном музее. P2 имела два вида кузова: с удлинённой и укороченной задней частью.
Одна из Alfa Romeo P2 была представлена в роли главной модели на Goodwood Festival of Speed 2010 года.[2]
Alfa Romeo Automobiles S.p.A., подразделение Fiat S.p.A. с 1986, модельный ряд 1910-х – 1940-х годов — следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
4-цилиндровые | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6-цилиндровые | G1 / G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8-цилиндровые | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночный автомобиль | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Bi-motore | 12C | Tipo 512 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .