WikiSort.ru - Автомобили

Alfa Romeo 145 / 146
Общие данные
Годы производства	1994—2000
Сборка	Помильяно-д'Арко, Италия[1]
Класс	Компактный
Дизайн
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (145) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (146)
Платформа	Fiat Type Two (Tipo Due)[2]
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
1,3 л. Flat-4 (1994–1997) Производитель Alfa Romeo Марка 1,3 л. Flat-4 (1994–1997) Тип Атмосферный бензиновый, расположен продольно Объём 1351 см3 Максимальная мощность 90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 115 Н·м, при 4400 об/мин Конфигурация Оппозитный-4 Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 178 Разгон до 100 км/ч 12,5 Расход топлива при смешанном цикле 8,2 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 67,2 мм Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,6 л. Flat-4 (1994–1997) Производитель Alfa Romeo Марка 1,6 л. Flat-4 (1994–1997) Тип Атмосферный бензиновый, расположен продольно Объём 1596 см3 Максимальная мощность 103 л. с. (76 кВт [103 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 134 Н·м, при 4500 об/мин Конфигурация Оппозитный-4 Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 185 Разгон до 100 км/ч 8,1 Расход топлива при городском цикле 10,7 Расход топлива на трассе 6,3 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Степень сжатия 9,5 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,7 л. Flat-4 (1994–1997) Производитель Alfa Romeo Марка 1,7 л. Flat-4 (1994–1997) Тип Атмосферный бензиновый, расположен продольно Объём 1712 см3 Максимальная мощность 129 л. с. (95 кВт [129 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 149 Н·м, при 4300 об/мин Конфигурация Оппозитный-4 Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 201 Разгон до 100 км/ч 9,8 Расход топлива при смешанном цикле 8,5 Диаметр цилиндра 87,0 мм Ход поршня 72,0 мм Степень сжатия 10,0 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,4 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Производитель Alfa Romeo Марка 1,4 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Объём 1370 см3 Максимальная мощность 103 л. с. (76 кВт [103 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6300 об/мин Максимальный крутящий момент 124 Н·м, при 4600 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 186 Разгон до 100 км/ч 11,2 Расход топлива при смешанном цикле 6,34 Расход топлива при городском цикле 10,73 Расход топлива на трассе 5,89 Диаметр цилиндра 82,0 мм Ход поршня 64,87 мм Степень сжатия 10,5 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic, CVVT Система смазки мокрый картер Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун и алюминиевый сплав Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,6 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Производитель Alfa Romeo Марка 1,6 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Объём 1598 см3 Максимальная мощность 120 л. с. (88 кВт [120 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6300 об/мин Максимальный крутящий момент 144 Н·м, при 4500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 194 Разгон до 100 км/ч 10,2 Расход топлива при смешанном цикле 8,15 Расход топлива при городском цикле 11,08 Расход топлива на трассе 6,46 Диаметр цилиндра 82,0 мм Ход поршня 75,65 мм Степень сжатия 10,3 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic, CVVT Система смазки мокрый картер Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун и алюминиевый сплав Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,8 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Производитель Alfa Romeo Марка 1,8 л. Twin Spark l4 (1997–2001) Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Объём 1747 см3 Максимальная мощность 144 л. с. (106 кВт [144 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 169 Н·м, при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 206 Разгон до 100 км/ч 9,1 Расход топлива при смешанном цикле 8,37 Расход топлива при городском цикле 11,52 Расход топлива на трассе 6,46 Диаметр цилиндра 82,0 мм Ход поршня 82,75 мм Степень сжатия 10,7 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic, CVVT, VLIM Система смазки мокрый картер Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун и алюминиевый сплав Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 2,0 л. Twin Spark l4 (октябрь 1995 – март 1998) Производитель Alfa Romeo Марка 2,0 л. Twin Spark l4 (октябрь 1995 – март 1998) Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Объём 1970 см3 Максимальная мощность 150 л. с. (110 кВт [150 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6400 об/мин Максимальный крутящий момент 187 Н·м, при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 211 Разгон до 100 км/ч 8,3 Расход топлива при смешанном цикле 8,7 Расход топлива при городском цикле 12,42 Расход топлива на трассе 6,57 Диаметр цилиндра 83,0 мм Ход поршня 91,0 мм Степень сжатия 10,0 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic, CVVT, VLIM Система смазки мокрый картер Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун и алюминиевый сплав Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 2,0 л. Twin Spark l4 (октябрь 1998 – январь 2001) Производитель Alfa Romeo Марка 2,0 л. Twin Spark l4 (октябрь 1998 – январь 2001) Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Объём 1970 см3 Максимальная мощность 155 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6400 об/мин Максимальный крутящий момент 187 Н·м, при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 208 Разгон до 100 км/ч 8,0 Расход топлива при смешанном цикле 8,7 Расход топлива при городском цикле 12,42 Расход топлива на трассе 6,57 Диаметр цилиндра 83,0 мм Ход поршня 91,05 мм Степень сжатия 10,0 Система питания Распределённый впрыск Bosch LE 3.1 Jetronic, CVVT, VLIM Охлаждение жидкостное Клапанной механизм DOHC Материал блока цилиндров Чугун и алюминиевый сплав Материал ГБЦ Алюминиевый сплав Рекомендованное топливо Бензин 1,9 л. TD l4 (1994–1997) Производитель Alfa Romeo Марка 1,9 л. TD l4 (1994–1997) Тип Турбодизельный, расположен поперечно Объём 1929 см3 Максимальная мощность 90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4100 об/мин Максимальный крутящий момент 191 Н·м, при 2400 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Система питания Common rail Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Рекомендованное топливо Дизельное топливо 1,9 л. JTD l4 (1997–2001) Производитель Alfa Romeo Марка 1,9 л. JTD l4 (1997–2001) Тип Турбодизельный, расположен поперечно Объём 1910 см3 Максимальная мощность 105 л. с. (77 кВт [105 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4400 об/мин Максимальный крутящий момент 255 Н·м, при 2000 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 186 Разгон до 100 км/ч 10,4 Расход топлива при смешанном цикле 5,67 Расход топлива при городском цикле 7,58 Расход топлива на трассе 4,66 Диаметр цилиндра 82,6 мм Ход поршня 90,0 мм Степень сжатия 19,2 Система питания Common rail Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Рекомендованное топливо Дизельное топливо
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель Alfa Romeo Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,11 5 передача 0,85 Механизм управления селектор на центральной консоли Переключение ручное
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4093 мм (145) 4257 мм (146)
Ширина	1712 мм
Высота	1427 мм
Клиренс	120 мм
Колёсная база	2540 мм
Колея задняя	1441 мм
Колея передняя	1472 мм
Масса	1140 кг (1,4 L) 1147 кг (1,6 L) 1265 кг (1,7 L) 1135 кг (1,4 L TS) 1165 кг (1,6 L TS) 1195 кг (1,8 L TS) 1322 кг (2,0 L TS 1995–1998) 1240 кг (2,0 L TS 1998–2001) 1210 кг (1,9 L)
Полная масса	1670 кг (1,4 L; 1,6 L) 1715 кг (1,7 L) 1655 кг (1,4 L TS) 1685 кг (1,6 L TS) 1715 кг (1,8 L TS) 1765 кг (2,0 L TS 1995–1998) 1760 кг (2,0 L TS 1998–2001) 1730 кг (1,9 L)
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,32
На рынке
Связанные	Fiat Tipo
Похожие модели	Acura EL, Pontiac Sunfire, Audi A3
Сегмент	C-сегмент
Другое
Грузоподъёмность	320 л 1130 л (со сложенными задними сиденьями)
Объём бака	51 - 61 л
Дизайнер	Крис Бэнгл (Центр Стиля Фиата)[3]
← Alfa Romeo 33 Alfa Romeo 147 →
Alfa Romeo 145 / 146 на Викискладе

Alfa Romeo 145 / 146 — трёх- и пятидверные хэтчбэки малого семейного класса, производившиеся Alfa Romeo с 1994 по 2000 годы. Впервые автомобили были представлены на Туринском автосалоне 1994 года^[4]. Производство 145 началось в июле 1994 года, 146 — спустя 6 месяцев. В отличие от трёхдверной версии, пятидверная имела небольшую кромку багажника, что даёт возможность классифицировать её тип кузова как лифтбэк. Модели построены на платформе Fiat Type Two (Tipo Due) совместно с Fiat Bravo/Brava (соответственно 3 и 5-дверная версии) и производились одновременно с ними как более люксовые их варианты^[5].

Хронология

Дизайн модель во многом унаследовала от Alfa Romeo 164, однако необычные бампера были сделаны в угоду не дизайна, а безопасности. Модель позиционировалась как продолжение Alfa Romeo 33 серии. При поступлении в продажу года хэтчбэки оснащались 4 видами четырёхцилиндровых двигателей — горизонтально расположенными оппозитными бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,4; 1,6 и 1,7 литра, и 1,9-литровым рядным турбодизелем. Через год флагманские модели Cloverleaf (145) и Ti (146) получили 2-литровый двигатель, доставшийся от старшей модели Alfa Romeo 155. В 1997 году все оппозитные двигатели, устанавливавшиеся ещё на предыдущую модель и имевшие довольно большую массу, были заменены на более современные рядные четырёхцилиндровые двигатели из серии Twin Spark^[6] (двигатели имели систему зажигания с двумя свечами на цилиндр), также обновился турбодизельный двигатель и интерьер, появились вентилируемые передние диски, а водительскую подушку безопасности стали устанавливать во всех комплектациях^[7]. В 1998 году слегка изменился 2-литровый агрегат, а также появилась новая комплектация Junior с немного изменённым интерьером и экстерьером.

В качестве трансмиссии использовалась исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач. Самые мощные версии (1,8 и 2,0 л) имели более отзывчивое рулевое управление «quick-rack», а также более жёсткую подвеску.

Оснащение

В базовой комплектации автомобиль уже имел^[8] электростеклоподъёмники, зеркала с электроприводом, противоугонное устройство, центральный замок, гидроусилитель руля, подушку безопасности и АБС; за доплату можно было получить кондиционер, противотуманные фары и омыватели фар. Самые дорогие версии имели люк на крыше и кожаную отделку сидений, руля и рычага кпп^[9]. Появившаяся позже и сыгравшая большу́ю роль в продажах комплектация Junior дополнительно имела преднатяжители ремней, противопожарную систему и задний спойлер^[10].

• Размерность колёс — 185/60 HR 14, 195/55 R15 (дисков — 5,5Jx14)
• Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson (треугольные поперечные рычаги), винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — независимая, продольные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
• Радиус разворота — 10,5
• Рулевое управление — реечное (с гидроусилителем)
• Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 257 мм)
• Задние тормоза — дисковые, сервоусилитель (размерность — 240 мм)

Обновление и надёжность

В 2000 году модель была подвержена небольшому рестайлингу, в частности бампера, зеркала и дверные ручки стали окрашивать в цвет кузова.

Модель 145 / 146, как и остальные модели компании, была не слишком надёжной и часто попадала в рейтинги самых ненадёжных автомобилей, в частности такой авторитетной организации, как Немецкий союз технического контроля автомобилей (VdTUV)^[11][12]. Однако в связи с тем, что 145/146 построены на одних агрегатах с Fiat Bravo/Brava, на вторичным рынке до сих пор довольно много запчастей для автомобиля^[13].

• 
  Вид сзади
• 
  Дорестайлинговая версия
• 
  Дорестайлинговая версия, вид сзади
• 
  146
• 
  146 вид сзади
• 
  Дорестайлинговая версия 146
• 
  Дорестайлинговая версия 146, вид сзади
• 
  Интерьер

Примечания

Ссылки

• Международный сайт Alfa Romeo