WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 ноября 2013 года.

Alfa Romeo 166
Общие данные
Годы производства	1998—2007
Сборка	Ривалта, Турин, Италия (1998–2002)[1] Мирафьори, Турин, Италия
Класс	Автомобиль бизнес-класса
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
2.0 л. l4 бензин (Twin Spark) 2.0 л. V6 t/c Бензиновый 2.5 л. V6 Бензиновый 3.0 л. V6 Бензиновый 3.2 л. V6 Бензиновый 2.4 л. l5 t/c дизель (JTD; для LHD рынков)
Трансмиссия
5-ступ. МКПП 6-ступ. МКПП 4-ступ. АКПП (ZF 4HP20) 5-ступ. АКПП (AW 50-5ECT-i)[2]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4720 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1416 мм
Колёсная база	2700 мм
Колея задняя	1532 мм
Колея передняя	1545 мм
Масса	1420-1510 кг
На рынке
Связанные	Lancia Kappa Trumpchi Sedan[3][4][5] Trumpchi GS5[3][4][5]
Сегмент	E-сегмент
Другое
Грузоподъёмность	2000
Объём бака	72 л
Дизайнер	Вальтер де Сильва, Центр Стиля Alfa Romeo
← Alfa Romeo 164 Alfa Romeo 169 →
Alfa Romeo 166 на Викискладе

Alfa Romeo 166 (Серия 936) — седан бизнес-класса, выпускаемый итальянской компанией Alfa Romeo в 1998—2007 годах. Дизайн разработан Центром Стиля Alfa Romeo под руководством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Модель прошла один рестайлинг в 2003 году.

История

Автомобиль был готов к производству в 1996 году, однако, руководством компании, было принято решение в начале представить, младшую модель, 156. 166 заменила на рынке Alfa Romeo 164, и хотя стиль 164-й был далек от традиционного, стиль 166-й с её опущенными фарами и острым носом выглядел довольно вызывающе.

Модель была сразу доступна с бензиновыми двигателями Twin Spark: 2,0 л. (155 л.с.), 2,5 л. (190 л.с.); 3,0 л. V6 (226 л.с.) или 2,0 л. V6 Турбо (205 л.с.). Линейка дизельных двигателей состояла из пятицилиндровых турбодизельных двигателей 2,4 л. 10-и клапанных с аккумуляторной топливной системой мощностью 136 л.с. (100 кВт), На модели с двигателем Twin Spark (TS) устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач, 2,5 л. и 3,0 л. модели имели опцию автоматической коробки передач Sportronic. До 99 года 2,5 оснащались 5 ступенчатой механической коробкой в дальнейшем также как 3.0 и V6 турбо, только 6-ступенчатой. В базе покупатель получал: 16 дюймовые диски, электро стеклоподъёмники всех стекол с их доводчиком, электро зеркала с подогревом, центральный замок, галогеновую оптику, АBS, четыре подушки безопасности(две фронтальные и две боковые встроенные в передние сидения фирмы MOMO), заводскую тонировку стекол, велюровые кресла с электро спинками и лифтами. Внутри климат контроль фирмы Siemens управляемый ICS (Integrated Control System) с цветным дисплеем, в который также был встроен бортовой компьютер и головное устройство фирмы Becker с кассетной декой. Аудиоподготовка состояла из 8 динамиков(четыре среднечастотника и четыре высочастотника). Опционально она дооснащалась: GSM телефоном, CD-чейнджером, навигационной системой и отдельным усилителем звука Hayes, вместе с ним, в задней полке, появлялись два низкочастотника. V6 с механикой обладал круиз-контролем и Traction Control System. Также, при дополнительном заказе, можно было получить: ксеноновую оптику с омывателем фар, датчик дождя, 16ти или 17ти дюймовые легкосплавные колеса, кожаную отделку руля и кулисы коробки передач, салонное зеркало с автозатемнением, управление входящими вызовами и магнитолой на руле, электроскладывание боковых зеркал, люк, шторку заднего стекла и противоугонную систему. Велюр, можно было сменить на гобелен или кожу разных цветов, а именно чёрную (с перфорацией/без)кремовую, мраморную(серую) и синюю. Передние сидения же, дооснастить памятью, электроприводами и подогревом.

Комплектация «Super» была доступна только для 3.0 мкпп и 2.0 V6. В базе была оснащена 16 дюймовыми легкосплавными дисками с круговой насечкой, выполненной алмазной крошкой. При отдельном заказе, ей был доступен: красный кожаный салон, перфорированная кожа на рулевом колесе и кулисе. Все машины этой комплектации оснащались функцией STR (Sport Throttle Response). Подвеска автомобиля состояла из двух поперечных рычагов спереди и мультирычажной подвеской сзади. Неприятным моментами можно считать очень большой диаметр разворота(12 м.) и короткоходность подвески.

В 2001 году по причине введения новых экологических требований автомобиль обновил гамму моторов. 2.0 V6, было решено не переводить под новые стандарты и он был снят с производства. 2.0 Twin Spark также как и остальные приобрел два дополнительных катализатора и стал соответствовать Евро-3, мощность его при этом упала до 150 л/с. Тогда же он начал агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач. 2,5 л. двигатель был переработан и выдавал 188 л.с. (138 кВт) 3.0 ослабли на 6 кобыл и представляли 220 л/с. 2.4 дизель разогнали до 140 л/c.

166-я получила рестайлинг в 2003 году. Была обновлена внутренняя отделка и линейка двигателей. Стиль автомобиля солидно изменился. Новый перед автомобиля был переработан также как на 156-й и утратил свои опущенные основные фары, а также был представлен 3,2 л. V6 двигатель мощностью 240 л.с. хорошо знакомый по 156 модели версии GTA и модели GT с тем же объёмом. 2,0 л. Twin Spark сменил блок управлением и в связи с этим обзавелся возможностью установки круиз-контроля. В то время как 3,0 л. версия стала доступна только с автоматической коробкой передач Sportronic. Дизельный двигатель 2,4 л. R5 был переработан под технологию Multi-Jet, который позволял устанавливать 5 степеней впрыска за цикл. Аккумуляторная топливная система была обновлена и выдавала уже давление в 1400 бар и имела по 4 клапана на цилиндр, что давало лидирующие позиции в своём классе мощностью 175 л.с. (129 кВт). Машина стала комплектоваться, восьмью подушками безопасности. Опционально появились 18 дюймовые легкосплавные диски «спицы» и ряд других дизайнов.

Комплектация «TI» Только для 3.2, 2.4 (175 дизель) и 2.0 TS. Отличались: спорт пакетом подвески, «свои» 18 дюймовые колеса, красные шкалы приборов, металлические накладки на педали, символика TI на передних крыльях и корме.

«Collezione»

Создавалась по принципу «давайте установим все, что есть у нас для этой модели». Только 3.2 V6, внутри, роскошный чёрный кожаный салон с белой кромкой по периметру и ярко белым логотипом компании посередине спинки. Вся передняя панель и дверные карты также зашиты в кожу с белой строчкой. Металлические накладки на педалях.

Автомобиль получил похвалу от многих, включая Джереми Кларксона. Несмотря на это, 166-я так не стала популярной и хорошо продаваемым автомобилем на европейском рынке бизнес-класса наравне с немецкими брендами.

Alfa Romeo 166 ушла с продаж на правосторонних рынках в октябре 2005 года. Продажи 166 никогда не росли, даже после того как Alfa сделала фейслифт модели в 2003 году. А дополнительное отсутствие дизельных двигателей в Великобритании, Австралии и Ирландии повлияло на популярность этой модели компании на этих рынках, причём 2,4 л. дизельный двигатель JTD был доступен только на левосторонних рынках.

Производство 166 остановилось в 2007 году, а платформа автомобиля была продана китайскому автопроизводителю GAC Group.^[6] Всего было выпущено менее 100000 автомобилей.

Двигатели

Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Примечание
Первое поколение двигателей, до фейслифта
2.0 TS	I4	1,970 куб.см	155 л.с. при 6400 об/мин	187 Н/м при 2800 об/мин	Евро-2
2.0 TB	V6	1,996 куб.см	205 л.с. при 6000 об/мин	285 Н/м при 2500 об/мин	для Италии
2.5 V6	V6	2,492 куб.см	190 л.с. при 6200 об/мин	222 Н/м при 5000 об/мин	Евро-2
3.0 V6	V6	2,959 куб.см	226 л.с. при 6200 об/мин	275 Н/м при 5000 об/мин	Евро-2
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	136 л.с. при 4000 об/мин	304 Н/м при 2000 об/мин
Второе поколение двигателей, до фейслифта
2.0 TS	I4	1,970 куб.см	150 л.с. при 6300 об/мин	181 Н/м при 3800 об/мин	Евро-3
2.5 V6	2,492 куб.см	188 л.с. при 6300 об/мин	221 Н/м при 5000 об/мин	Евро-3
3.0 V6	2,959 куб.см	220 л.с. при 6300 об/мин	265 Н/м при 5000 об/мин	Евро-3
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	140/150 л.с. при 4000 об/мин	305 Н/м при 1800 об/мин
Третье поколение двигателей, после фейслифта
2.0 TS	I4	1,970& куб.см	150 л.с. при 6400 об/мин	181 Н/м при 3800 об/мин
2.5 V6	V6	2,492 куб.см	188 л.с. при 6300 об/мин	221 Н/м при 5000 об/мин
3.0 V6	V6	2,959 куб.см	220 л.с. при 6300 об/мин	265 Н/м при 5000 об/мин
3.2 V6	V6	3,179 куб.см	240 л.с. при 6200 об/мин	289 Н/м при 4800 об/мин	Евро-4
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	140/150 л.с. при 4000 об/мин	305 Н/м при 1800 об/мин	(зависит от модельного года)
2.4 JTDm	I5	2,387 куб.см	175/185 л.с. при 4000 об/мин	385 Н/м при 2000 об/мин	(зависит от модельного года)

примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.