A.L.F.A 40/60 HP | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||
Годы производства | 1913—1922 | ||||||||||||||||||||
Сборка |
|
||||||||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||||||||
Тип кузова | торпедо (4‑мест.) | ||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||
4-ступ МКПП | |||||||||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||
Масса | 1250 кг | ||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||||||||
Дизайнер | Джузеппе Мерози | ||||||||||||||||||||
Модификации | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
A.L.F.A 40/60 HP — автомобиль производства компании A.L.F.A (Anomma Lombardo Fabrica Avtomobile, в настоящее время Alfa Romeo). Фирма производила данную модель девять лет, с 1913 по 1922 год.
Автомобиль производился как для гонок, так и для дорожных условий. 40/60 HP был разработан самим Джузеппе Мерози, как и остальные модели компании в то время.
Также было создано несколько модификаций: 40/60 Corsa, который имел двигатель 73 л. с. (54 кВт), а максимальная скорость составляла 137 км/ч. Данная модификация известна тем, что на ней были выиграны гонки Parma-Berceto.
В 1914 за участием Marco Ricotti был разработан прототип 40/60 HP Aerodinamica. Автомобиль данной модификации мог развивать скорость до 139 км/ч.
Производство и доработки автомобиля 40/60 прекратили, когда началась Первая мировая война, после её окончания производство возобновили. Была создана новая модификация модели автомобиля 40/60 Corsa с двигателем 82 л. с., что позволяло разгонять авто до 150 км/ч. На автомобиле данной модификации гонщик Джузеппе Кампари выиграл гонки Mugello два года подряд, в 1920 и 1921 году.
В 1913 году кузовное ателье Castagna по проекту инженера Рикотти построило на базе 40/60 HP автомобиль с необычным кузовом каплевидной формы, ставший, по сути, прототипом «однообъёмников». Окна в нем были похожи на иллюминаторы, а салон делился на 2 отсека: спереди сидел водитель и один пассажир, сзади располагался диван для трех пассажиров. Подвеска колес была зависимая, на полуэллиптических рессорах.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A., подразделение Fiat S.p.A. с 1986, модельный ряд 1910-х – 1940-х годов — следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
4-цилиндровые | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6-цилиндровые | G1 / G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8-цилиндровые | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночный автомобиль | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Bi-motore | 12C | Tipo 512 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .