WikiSort.ru - Автомобили

Alfa Romeo Tipo 308
Джонни Мауро и его Alfa Romeo 308 на Индианаполис Мотор Спидвей в Музее Зала Славы.
Категория	Гран-при до 3 литров
Разработчик	Alfa Romeo
Конструктор	Джоаккино Коломбо
Технические характеристики
Шасси	разделенная[1]
Подвеска (передняя)	Независимая, винтовые пружины, амортизаторы гидравлические
Подвеска (задняя)	Независимая, поперечные рессоры
Двигатель	"Alfa Romeo" 2991 куб.см 295 л.с. (220 кВт) при 6000 об/мин L8 с нагнетателем фронтальнорасположенный, продольный
Трансмиссия	Alfa Romeo, 4 передачи, ручная
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Alfa Corse
Пилоты	Тацио Нуволари Луиджи Вилорези Жан-Пьер Вимилль Акилле Варци Раймон Соммер Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez)
Дебют	Апрель 1938 года Гран-при По
Гонки Победы Поулы БК
Аудио, фото, видео на Викискладе

Alfa Romeo 308 или 8C-308 — автомобиль класса Гран-при, сделанный под категорию до 3 литров в 1938 году.

История

Было выпущено только четыре автомобиля, модифицированных из Tipo C с двигателем установленным в шасси и с тонким кузовом.^[2][3] Шасси было взяло с Tipo C, а двигатель с 8C 2900. 308 была разработана Джоакинно Коломбо под контролем Энцо Феррари, который тогда ещё был частью гоночной команды Alfa Romeo — Alfa Corse. Автомобиль дебютировал на Гран-при По в 1938 году, дебютировало два автомобиля: на одной был Тацио Нуволари, на другой Луиджи Виллорези.^[4] Оба гонщика сошли с гонки, хотя Нуволари установил рекорд круга. Следующая гонка была Гран-при Триполи. Новые модели 312 (3-литровый, 12-ти цилиндровый) и 316 вышли на старт, а 308 оказалась в резерве. В итоге, 308 проиграла Герману Лангу на Mercedes-Benz W154. В этой гонке Евгенио Сиена(Eugenio Siena) погиб, врезавшись в стену.

В 1938 году на Милле Милья Клементе Биондетти и Карло Мария Пинтакуда(Carlo Maria Pintacuda) заняли первые два места. Автомобиль Биондетти использовал двигатель от Tipo 308 (300 л.с. (220 кВт), а автомобиль Пинтакуды от 2900B и выдавал 225 л.с. (168 кВт).^[5]

В 1938 и 1939 годах Раймону Соммеру удалось выиграть пару соревнований по Хиллклимбу в La Turbie на 308,^[4] а в 1940-х Жан-Пьер Вимилль выиграл пару гонок в Европе. Одна из автомобилей была продана в Аргентину, где на ней успешно выступал и побеждал Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez). Модель Гальвеса сейчас стоит в Аргентине в Музее Хуана Мануэля Фанхио.

Одна из автомобилей ещё была продана в США после Второй Мировой Войны, где Луи Дюран занял на ней 6-е место в 1946 году на 500 миль Индианаполиса, а в следующем году Волт Браун занял 7-е место. В 1948 году Джонни Мауро занял на ней 8-е место, и теперь эта модель стоит в музее Зала Славы в Индианаполис Мотор Спидвей,^[6] возможно, что это именно тот автомобиль, который участвовал в Индианаполисе в 1940 году, и в то же время был экс-автомобилем Раймона Соммера.^[1]

Из всех 3-х литровых автомобилей для формулы Alfa Romeo (Tipo 308, 312, 316) ни одна не добилась большого успеха. Вместо них была выпущена новая модель с 1500 куб.см. двигателем для класса Вуатюретт Alfa Romeo 158, разработанная в 1937 году и впервые участвовала на Кубке Сиано в Августе 1938 года. Данная модель стала более успешной.

Основные победы

• 1938 Гран-при Рио-де-Жанейро, Карло Мария Пинтакуда (Carlo Maria Pintacuda)
• 1939 Круг Ремпартса — Ангулем, Раймон Соммер
• 1946 Гран-при Бургона, Жан-Пьер Вимилль
• 1946 Гран-при Россильона — Circuit des Platanes — Perpignan, Жан-Пьер Вимилль
• 1947 Гран-при Розарио, Акилле Варци
• 1948 Гран-при Сан-Паулу, Жан-Пьер Вимилль
• 1949 Гран-при Буэнос-Айреса, Оскар Альфредо Гальвес (Óscar Alfredo Gálvez)

500 миль Индианаполиса

• 1940 Чет Миллер (Chet Miller), 17-й
• 1946 Луи Дюран (Louis Durant), 6-й
• 1947 Волт Браун (Walt Brown), 7-й
• 1948 Джонни Мауро (Johnny Mauro), 8-й

Примечания

См. также

• Alfa Romeo Tipo 308: тематические медиафайлы на Викискладе