Alfa Romeo Tipo 316 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория | Гран-при до 3 литров | ||||||||
Разработчик |
|
||||||||
Конструктор |
|
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Алюминиевая трубная | ||||||||
Подвеска (передняя) | Независимая, поперечные рессоры и два продольных стабилизатора | ||||||||
Подвеска (задняя) | Независимая, поперечные рессоры с фрикционными амортизаторами | ||||||||
Двигатель |
"Alfa Romeo" 2958 куб.см 350 л.с. (261 кВт) при 7500 об/мин V16 с нагнетателем фронтальнорасположенный, продольно |
||||||||
Трансмиссия | Alfa Romeo, Alfa 4 передачи, ручная | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Alfa Corse | ||||||||
Пилоты |
|
||||||||
Дебют | 1938 Гран-при Триполи | ||||||||
|
Alfa Romeo Tipo 316 или 16C-316 Grand Prix — гоночный автомобиль итальянской автомобильной компании Alfa Romeo, участвовавший в Мировом чемпионате Гран-при в сезоне 1938 и 1939 годов. За рулём данного болида сидели Джузеппе Фарина и Клементе Биондетти. Tipo 316 был одной из трёх моделей Alfa Romeo, разработанной под новые правила сезона Гран-при 1938 года, которые различались в основном по объёму и мощности двигателя. Другие две модели: Alfa Romeo Tipo 308 имела восьмицилиндровый рядный двигатель, а Alfa Romeo Tipo 312 оснащалась V12 двигателем. Данный гоночный болид построен на базе Alfa Romeo 12C-37. Двигатель 316-й имел конфигурацию V16 и 60-и градусный наклон блоков. Двигатель оснащался также турбонагнетателем. В итоге автомобиль выдавал около 350 л.с. (260 кВт) при 7500 об/мин. Двигатель был мощнее, чем на Tipo 308 или 312, но и он не смог реально конкурировать с немецкими гоночными болидами в сезоне 1938 - 1939 годов.
Автомобиль дебютировал в первой крупной гонке сезона на Гран-при Триполи, где Биондетти сошёл с трассы. В своей первой гонке на Гран-при Италии Джузеппе Фарина занял второе место, отметив модель на подиуме, а Биондетти пришёл четвёртым. Последние появление автомобиля отмечено в его первой гонке на Гран-при Швейцарии в сезоне 1939 года, где Фарина сошёл с трассы лидируя после первых кругов. После этих неудач, усилия команды были переведены на 1,5 литровый автомобиль Alfa Romeo 158 для класса Вуатюретт, тогда и развитие модели Tipo 316 официально прекратилось.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A., подразделение Fiat S.p.A. с 1986, модельный ряд 1910-х – 1940-х годов — следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
4-цилиндровые | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6-цилиндровые | G1 / G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8-цилиндровые | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночный автомобиль | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Bi-motore | 12C | Tipo 512 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .