Курганский автобус | |
---|---|
| |
Автобусная система | |
Страна |
|
Город |
|
Дата открытия | 1929 |
Компании-перевозчики | ООО "Транспортная Компания", ГК "ТрансСервис", ООО "ЗауралТрансСервис" и др. |
Сайт | Официальный сайт МКУ «Транспортное управление» |
Подвижной состав | |
Основные типы автобусов | КАвЗ-4270-70, ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4234, ПАЗ-3204, НефАЗ-5299 |
Курга́нский авто́бус — основной вид общественного транспорта в городе Кургане. В настоящее время автобусный общественный транспорт полностью заменён частными маршрутными такси марки ПАЗ-32054. Сеть городских маршрутов затрагивает не только территорию муниципального образования. Стоимость билета 24 рубля. Проезд оплачивается кондуктору. Для проезда действительны также льготные талоны и электронные проездные билеты ЕТК,
Первый автобус появился в Кургане в 1929 году, когда железнодорожное добровольное пожарное общество оборудовало из старого автомобиля автобус на 8 человек и возило пассажиров от станции до базара за 30 коп. Вскоре автобус сломался, и пассажирские перевозки возобновились лишь в 1935 году. Из грузовика вновь сделали автобус, ходивший по маршруту Станция — Машзавод (по ул. Красина — ул. Коли Мяготина — ул. Ленина — ул. Куйбышева). В апреле 1938 года в Кургане появилось такси с фиксированной платой 50 коп. Летом 1940 года организовано регулярное движение автобуса Курган — Белозерское.
В годы войны движение автобусов было прервано, и возобновлено в конце 1945 года. Городу дали 1 автобус, ходивший по маршруту Вокзал — Спиртзавод. В 1946 году создаётся предприятие «Автоколонна-1855», существовавшее до декабря 1992 г. Автоколонна первоначально располагалась по ул. Урицкого (ныне район ТЦ «Звёздный») и имела 4 автобуса, ходивших по маршрутам Вокзал — Рынок, Кургансельмаш — Уралсельмаш. Позже Автоколонна переехала на улицу Химмашевская, где ей была выделена территория для стоянки автобусов. В 1960-х начинают эксплуатироваться автобусы ЗиЛ-158, в 1969 г. — ЛиАЗ-677.
В 1992 году произошло объединение Автоколонны № 1855 с Троллейбусным Управлением в единое Муниципальное Предприятие Городского Пассажирского Транспорта. С декабря 1992 до 1 марта 2007 года эксплуатацию городской автобусной системы осуществляло МПГПТ. В ведении предприятия были автобусы Ikarus-260, ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-695Н, КАвЗ-3976, МАРЗ-42191, МАРЗ-52661, Mercedes-Benz O305, Hainje (DAF SB220), Den Oudsten (DAF MB200), Setra S140ES, Scania OmniLink CL94UB, а также Ikarus-280.33, Ikarus-280.48 и -280.64.
Помимо регулярных маршрутов, в 2000-2003 гг. существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок. С 2005 года предприятие постоянно испытывало финансовые трудности. 1 марта 2007 года МПГПТ прекратило свою деятельность ввиду процедуры банкротства. Немаловажную роль в этом сыграло лобби владельцев частных маршрутных такси, заинтересованных в получении прибыльных маршрутов. Весь подвижной состав предприятия был сдан в металлолом, за исключением нескольких машин, переданных в Шадринскую Автоколонну и ещё нескольким организациям.
С 2007 года происходило замещение маршрутов, ранее обслуживаемых МПГПТ, и маршруты перешли к предприятию ОАО «РегионАвтоТранс-Курган», созданному в 2006 году администрацией Кургана совместно с ЗАО «Управляющая Компания «РегионАвтоТранс» (г. Москва). Коммерческими лизинговыми компаниями были поставлены по лизингу автобусы ПАЗ-4230-03, ЛиАЗ-5256.45 и ГолАЗ-3030. Из парка МПГПТ был взят ЛиАЗ-677М с дизельным двигателем ЯМЗ (впоследствии списан и продан на учения), ЛиАЗ-5256.25 и Scania OmniLink CL94UB. ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» заменило МПГПТ, но просуществовало до 16 февраля 2009 года и было тоже закрыто ввиду ареста и изъятия подвижного состава из-за неуплаты лизинговых платежей, спровоцированных городскими властями также из-за заинтересованности в маршрутах владельцев частных маршрутных такси.
Помимо МПГПТ, с конца 1980-х по 2006 годы существовала сеть пригородных и сезонных садоводческих маршрутов, которую обслуживало предприятие НАО «ПАТП-1», имевшее в ведении автобусы ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-42021, Ikarus-260, ПАЗ-3205, ЛАЗ-699. С 2000 по 2006 год с появлением маршрутных такси пригородные и садоводческие маршруты перешли к частным перевозчикам. Ныне ПАТП-1 обслуживает только маршруты внутриобластного и междугороднего сообщения.
С февраля 2009-го года все маршруты города отданы частным перевозчикам, вследствие чего было закуплено большое количество автобусов ПАЗ, после чего весь общественный транспорт города представлен маршрутными такси марок ПАЗ и Газель. Впоследствии все автомобили Газель были заменены на автобусы ПАЗ-32054. В 2017 году в эксплуатацию были введены автобусы КАвЗ-4270-70, ПАЗ-320412-14, НефАЗ-5299-30-51.
Оплата проезда производится кондуктору, после чего он выдает отрывной контрольный билет, являющийся документом об оплате проезда. Билет следует сохранять до конца поездки. На нём указывается наименование обслуживающей организации, цена — шестизначный номер и его серия. Используется два типа контрольных билетов: простой и льготный. Категории граждан, имеющие право на проезд по льготной стоимости, должны при оплате проезда предъявить документ, подтверждающий их принадлежность к такой категории. Для ветеранов ВОВ, бывших жителей блокадного Ленинграда и узников фашизма действует бесплатный именной проездной билет. С 2017 года на некоторых маршрутах также введён электронный проездной билет "ЕТК" (Единая Транспортная Карта), дающий возможность оплачивать проезд по безналичному расчёту.
На городских маршрутах эксплуатируются:
На междугородних и внутриобластных маршрутах эксплуатируются:
Схема городского транспорта в Кургане
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .