WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Курганский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Город  Курган
Дата открытия 1929
Компании-перевозчики ООО "Транспортная Компания", ГК "ТрансСервис", ООО "ЗауралТрансСервис" и др.
Сайт Официальный сайт МКУ «Транспортное управление»
Подвижной состав
Основные типы автобусов КАвЗ-4270-70, ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4234, ПАЗ-3204, НефАЗ-5299

Курга́нский авто́бус — основной вид общественного транспорта в городе Кургане. В настоящее время автобусный общественный транспорт полностью заменён частными маршрутными такси марки ПАЗ-32054. Сеть городских маршрутов затрагивает не только территорию муниципального образования. Стоимость билета 24 рубля. Проезд оплачивается кондуктору. Для проезда действительны также льготные талоны и электронные проездные билеты ЕТК,

История автобусного транспорта

Первый автобус появился в Кургане в 1929 году, когда железнодорожное добровольное пожарное общество оборудовало из старого автомобиля автобус на 8 человек и возило пассажиров от станции до базара за 30 коп. Вскоре автобус сломался, и пассажирские перевозки возобновились лишь в 1935 году. Из грузовика вновь сделали автобус, ходивший по маршруту Станция — Машзавод (по ул. Красинаул. Коли Мяготинаул. Ленинаул. Куйбышева). В апреле 1938 года в Кургане появилось такси с фиксированной платой 50 коп. Летом 1940 года организовано регулярное движение автобуса Курган — Белозерское.

В годы войны движение автобусов было прервано, и возобновлено в конце 1945 года. Городу дали 1 автобус, ходивший по маршруту Вокзал — Спиртзавод. В 1946 году создаётся предприятие «Автоколонна-1855», существовавшее до декабря 1992 г. Автоколонна первоначально располагалась по ул. Урицкого (ныне район ТЦ «Звёздный») и имела 4 автобуса, ходивших по маршрутам Вокзал — Рынок, Кургансельмаш — Уралсельмаш. Позже Автоколонна переехала на улицу Химмашевская, где ей была выделена территория для стоянки автобусов. В 1960-х начинают эксплуатироваться автобусы ЗиЛ-158, в 1969 г. — ЛиАЗ-677.

В 1992 году произошло объединение Автоколонны № 1855 с Троллейбусным Управлением в единое Муниципальное Предприятие Городского Пассажирского Транспорта. С декабря 1992 до 1 марта 2007 года эксплуатацию городской автобусной системы осуществляло МПГПТ. В ведении предприятия были автобусы Ikarus-260, ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-695Н, КАвЗ-3976, МАРЗ-42191, МАРЗ-52661, Mercedes-Benz O305, Hainje (DAF SB220), Den Oudsten (DAF MB200), Setra S140ES, Scania OmniLink CL94UB, а также Ikarus-280.33, Ikarus-280.48 и -280.64.

Помимо регулярных маршрутов, в 2000-2003 гг. существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок. С 2005 года предприятие постоянно испытывало финансовые трудности. 1 марта 2007 года МПГПТ прекратило свою деятельность ввиду процедуры банкротства. Немаловажную роль в этом сыграло лобби владельцев частных маршрутных такси, заинтересованных в получении прибыльных маршрутов. Весь подвижной состав предприятия был сдан в металлолом, за исключением нескольких машин, переданных в Шадринскую Автоколонну и ещё нескольким организациям.

С 2007 года происходило замещение маршрутов, ранее обслуживаемых МПГПТ, и маршруты перешли к предприятию ОАО «РегионАвтоТранс-Курган», созданному в 2006 году администрацией Кургана совместно с ЗАО «Управляющая Компания «РегионАвтоТранс» (г. Москва). Коммерческими лизинговыми компаниями были поставлены по лизингу автобусы ПАЗ-4230-03, ЛиАЗ-5256.45 и ГолАЗ-3030. Из парка МПГПТ был взят ЛиАЗ-677М с дизельным двигателем ЯМЗ (впоследствии списан и продан на учения), ЛиАЗ-5256.25 и Scania OmniLink CL94UB. ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» заменило МПГПТ, но просуществовало до 16 февраля 2009 года и было тоже закрыто ввиду ареста и изъятия подвижного состава из-за неуплаты лизинговых платежей, спровоцированных городскими властями также из-за заинтересованности в маршрутах владельцев частных маршрутных такси.

Помимо МПГПТ, с конца 1980-х по 2006 годы существовала сеть пригородных и сезонных садоводческих маршрутов, которую обслуживало предприятие НАО «ПАТП-1», имевшее в ведении автобусы ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-42021, Ikarus-260, ПАЗ-3205, ЛАЗ-699. С 2000 по 2006 год с появлением маршрутных такси пригородные и садоводческие маршруты перешли к частным перевозчикам. Ныне ПАТП-1 обслуживает только маршруты внутриобластного и междугороднего сообщения.

С февраля 2009-го года все маршруты города отданы частным перевозчикам, вследствие чего было закуплено большое количество автобусов ПАЗ, после чего весь общественный транспорт города представлен маршрутными такси марок ПАЗ и Газель. Впоследствии все автомобили Газель были заменены на автобусы ПАЗ-32054. В 2017 году в эксплуатацию были введены автобусы КАвЗ-4270-70, ПАЗ-320412-14, НефАЗ-5299-30-51.

Оплата проезда

Оплата проезда производится кондуктору, после чего он выдает отрывной контрольный билет, являющийся документом об оплате проезда. Билет следует сохранять до конца поездки. На нём указывается наименование обслуживающей организации, цена — шестизначный номер и его серия. Используется два типа контрольных билетов: простой и льготный. Категории граждан, имеющие право на проезд по льготной стоимости, должны при оплате проезда предъявить документ, подтверждающий их принадлежность к такой категории. Для ветеранов ВОВ, бывших жителей блокадного Ленинграда и узников фашизма действует бесплатный именной проездной билет. С 2017 года на некоторых маршрутах также введён электронный проездной билет "ЕТК" (Единая Транспортная Карта), дающий возможность оплачивать проезд по безналичному расчёту.

Марки автобусов[1]

На городских маршрутах эксплуатируются:

На междугородних и внутриобластных маршрутах эксплуатируются:

Ранее эксплуатировались

  • ЛиАЗ-677М — выведены из эксплуатации в мае 2008 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации) ;
  • ЛАЗ-695Н — выведены из эксплуатации в октябре 2010 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • Ikarus 260 — выведены из эксплуатации в сентябре 2007 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • Ikarus 280- выведены из эксплуатации в мае 2007 года; (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • МАрЗ-42191 и МАрЗ-5266 — выведены из эксплуатации в марте 2007 г;
  • ЛиАЗ-5256 — выведены из эксплуатации в 2009 году;
  • ЛАЗ-42021 — выведены из эксплуатации в 1997 году;
  • Scania OmniLink CL94UB — выведены из эксплуатации в 2007 году;
  • Mercedes-Benz O305 — выведены из эксплуатации в апреле 2007 года;
  • MAN SÜ240 — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • Setra S140ES — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • Hainje (DAF SB201) — выведен из эксплуатации в 2005 году;
  • Den Oudsten (DAF MB200) — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • ГолАЗ-3030 — выведены из эксплуатации в 2009 году.
  • ЛАЗ-699Р — выведены из регулярной эксплуатации в 2005 г, последний линейный списан в 2007 г.
  • Shuchi YTK6126 - выведены из эксплуатации в 2016 г.
  • Setra S215HD - выведен из эксплуатации в 2007 г.
  • КАвЗ-4238-00 - выведены из эксплуатации в 2014 г.
  • КАвЗ-4235-02 - выведены из эксплуатации в 2015 г.

Схема автобусного транспорта

Схема городского транспорта в Кургане

Примечания

  1. Курганская область — Фотобус. fotobus.msk.ru. Проверено 30 марта 2018.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии