WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Ikarus 260

Ikarus 260 в Таллине
Завод-изготовитель Ikarus
Выпускался, гг 1971—2002
Полная масса, т 16
Снаряжённая масса, т 9
Макс. скорость, км/ч 63
Класс автобуса Большой
Вместимость
Мест для сидения 22
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 75
Полная вместимость (8 чел/м²) 107
Габариты
Колея передних колёс, мм 2000
Колея задних колёс, мм 1835
Длина, мм 11 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3040
База, мм 5040
Просвет, мм 350
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (2 — у пригородных)
Формула дверей 4-4-4
Двигатель
Модель двигателя Raba-D2156НМ6U
Тип топлива дизельное
Количество цилиндров 6
Мощность, л.с. 192
Крутящий момент, Н·м 696
Объём, см³ 10 350
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 28,5
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF S6-90U, ASH 75.2-A8,
Voith D851/2A4N, Prága 2M70, ЛАЗ-192.17, ZF 4HP 500-590
Тип коробки передач механическая, автоматическая
Количество передач 6(МКПП)
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, на четырех пневмобаллонах
Тип передней подвески пневматическая, на двух пневмобаллонах
 Ikarus 260 на Викискладе

Ikarus 260 — автобус венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1971—2002 годах для городских и пригородных маршрутов. За 33 года было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставляемые в СССР, окрашивались в желтый цвет. Кузов автобуса безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.

С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. В результате получался автобус, конструктивно аналогичный Ikarus 260. Также в нескольких случаях Ikarus 280 укорачивали, но заднюю площадку не монтировали — устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности в Минске. В Санкт-Петербурге, Самаре, Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.

Модификации

Модификация Описание Внешние признаки Формула дверей
Ikarus 260.00 Первая модель 260-й серии Маленькие форточки во всех окнах, надпись «IKARUS» спереди большими буквами, как у предшественника Ikarus 556 4-4-4
Ikarus 260.01 Первая модификация, которая начала поставляться в 1972 году в Советский Союз Отличается от 260.00 надписью «Ikarus» спереди меньшими буквами, смещенной вправо к поворотнику, форточки через окно. С 1981 года форточки стали большими, во всех окнах. 4-4-4
Ikarus 260.02 Производились для ГДР Отсутствуют форточки, кабина водителя не отделена от остального салона 4-4-4
Ikarus 260.03 Производились по заказам Будапешта и Праги. Планетарные двухстворчатые двери, большие форточки 2-2-2
Ikarus 260.04 Производились для Польши Ширмовые двери как у 260.01—260.02, большие форточки как у 260.03 4-4-4
Ikarus 260.06
Ikarus 260.18 Поставлялись в некоторые города СССР в 1980—1984 годах Установлена автоматическая коробка передач "Львов-3".Ширмовые двери и большие форточки.Салон и декоративная облицовка как у 260.01 4-4-4
Ikarus 260.20M Пригородный Большие форточки, отсутствует ср. дверь. 2-0-2
Ikarus 260.25 Модификация для Турции Малые форточки во всех окнах, ширмовые двери 4-4-4
Ikarus 260.27 Пригородный Отсутствует средняя дверь, планетарные двери 2-0-2
Ikarus 260.30M
Ikarus 260.32 Пригородный Отсутствует средняя дверь 2-0-2
Ikarus 260.37 Усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus 260.01 в 1984 году и поставлялась в СССР вплоть до 1989 года Широкие форточки, обновлённый дизайн отделки салона, чёрные поручни, перегородка в половину передней двери 4-4-4
Ikarus 260.43 Пригородный Отсутствует задняя дверь 4-4-0
Ikarus 260.45
Ikarus 260.46
Ikarus 260.47
Ikarus 260.50 Модернизированная модификация 260.37, поставлялась в 1990—1991 годах. «Ушастые» сиденья, перегородка кабины водителя без двери, люминесцентные светильники 4-4-4
2-2-2
Ikarus 260.51 Модернизированная версия 260.27 для СССР. 2-0-2
Ikarus 260.52
Ikarus 260.54A Существует в единственном экземпляре в Венгрии[1] Средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию 2-2-2
Ikarus 260.54C Пригородный 2-0-2
Ikarus 260.57
Ikarus 260.71
Ikarus 260.73A
Ikarus 260.90
Бывшие Ikarus 280 (Ikarus 280K) Капитально-восстановительный ремонт автобусов Икарус-280 путём отпиливания прицепа 2-2-2 (280.48 и 280.64);
4-4-4 (280.33)
Вид в переднюю часть автобуса
Вид в заднюю часть автобуса

Ikarus 260T

Выпускались только опытные экземпляры, работавшие в Будапеште и Веймаре. В Таджикистане и КНДР собирались собственные варианты Ikarus-260T с электрооборудованием как российского, так и местного северокорейского производства. Последние в настоящий момент работают в Пхеньяне, собранные на Пхеньянской троллейбусной фабрике как Chollima 951.

Памятники автобусу

Галерея

Литература

  • Журналы «За рулём»
  • Журнал «Мир грузовиков»
  • «Автобусы Икарус, серия 200», особенности конструкции, эксплуатация, Т. О., ремонт.
  • «Автобусы Икарус, устройство и техническая эксплуатация», Транспорт, 1976.
  • «Руководство на русском языке по эксплуатации автобусов Ikarus 250/256/260/280», Ikarus Karosszeria, 1990.

Примечания

  1. ↑ Просмотр фотографии — Фотобус. Проверено 3 апреля 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.

Ссылки

commons: Ikarus 260 на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии