| ПАЗ-4230 «Аврора» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
 Курганский автобусный завод (2003—2008) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | высокопольный средний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 31/29/27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 54/54/56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 8370 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм | 2995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей | 2+2/1+1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески | рессорная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески | рессорная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| КАвЗ-4235 «Аврора» | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
|
| Класс автобуса | высокопольный средний |
| |
ПАЗ-4230 «Аврора» — российский высокопольный автобус среднего класса, разработанный в конце 1990-х годов на Павловском автобусном заводе.
С 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство автобуса[1]. После вхождения в 2001 году Курганского автобусного завода в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ», начиная с 2002 года производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано на Курганский автобусный завод. С 2003 года КАвЗ приступил к серийному производству нескольких модификаций этого автобуса[2]. В 2008 году была освоена новая модель — КАвЗ-4235.
История
В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора». В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230».[3]. Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года».[4].
С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей компанией «РусПромАвто». В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194[5].
В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.
После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года. В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на плече до 500 км.
В 2008 году специалисты «КАвЗ» разработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу, которая заменила на конвейре модель ПАЗ-4230. В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». В 2010 году заводом был проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.
К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору»[2].
Модификации
ПАЗ
- ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородный
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
- ПАЗ-4230-01У «Аврора» — упрощенный пригородный
- ПАЗ-4230-01К «Аврора» — пригородный класса "люкс"
КАвЗ
- КАвЗ-4235 «Аврора» — городской, пригородный
- КАвЗ-4235-31 «Аврора» — пригородный
- КАвЗ-4235-32 «Аврора» — междугородный
- КАвЗ-4235-33 «Аврора» — городской[6]
Технические характеристики
| Показатели | Средние высокопольные автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора» | |||||
| ПАЗ-4230-01 | ПАЗ-4230-02 | ПАЗ-4230-03 | КАвЗ-4235-31 | КАвЗ-4235-32 | КАвЗ-4235-32 | |
| Назначение | пригородный | междугородный | городской | пригородный | междугородный | городской |
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| длина | 8370 | 8380 | ||||
| ширина | 2500 | |||||
| высота | 2995 | 3085 | ||||
| База, мм | 3600 | |||||
| Мин. радиус разворота, м | 8 | |||||
| Угол въезда, град. | 10 | |||||
| Угол съезда, град. | 9 | |||||
| Масса, кг:. | ||||||
| снаряженная | 7070 | 7110 | 6920 | 7070 | 6954 | 6920 |
| полная | 11040 | 10940 | 10975 | 11350 | ||
| Нагрузка на оси, кг | ||||||
| передняя | 3920 | |||||
| задняя | 7430 | |||||
| Высота салона, мм | 1960 | 1970 | ||||
| Пассажирские двери: | ||||||
| число | 2 | |||||
| ширина дверных проёмов | 650 | 726 | 650 | |||
| Число мест: | ||||||
| посадочных | 31 | 29 | 27 | 31+1 | 29+1 | 25/27+1 |
| общее | 54 | 54 | 56 | 52 | 54 | 56 |
| Двигатель: | ||||||
| тип, | Дизель | |||||
| модель | MM3-245.9 | Cummins 4 ISBe 185 | ||||
| число цилиндров | 4 | |||||
| Расположение цилиндров | рядное | |||||
| рабочий объём, л | 4,75 | 4,4 | ||||
| мощность, кВт (л.с.) | 100 (136) | 118 | ||||
| при частоте, мин-1 | 2400 | 2300 | ||||
| крутящий момент, Н•м (кгс•м) | 460 (46,91) | 600 | ||||
| при частоте, мин-1 | 1400 | 1100…1800 | ||||
| Наддув | Турбонаддув | |||||
| Расположение силового агрегата | Сзади, продольно | |||||
| Нормы экологической безопасности | EURO-1,EURO-2 | EURO-4 | ||||
| Объем топливного бака, л | 105 | |||||
| Эксплуатационный расход топлива, л/100 км |
25 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | |||||
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки | |||||
| Ресурс кузова, лет | 8 | 7 | ||||
| Колёсная формула | 4×2 | |||||
| Передняя ось / ведущий мост | РЗАА | КААЗ | ||||
| Рулевое управление | С гидроусилителем руля | |||||
| Рулевой механизм | МАЗ, 64229 «винт-гайка-рейка-сектор» | |||||
| Шины | 275/70 R22,5; 8,25R20; | |||||
| Вентиляция | Естественная | |||||
| Трансмиссия: | ||||||
| Тип коробки передач | механическая | |||||
| Модель коробки передач | ПАЗ-3206-70 (СААЗ) | ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42 | ||||
| Количество передач | 5 | |||||
| Тормозная система | ||||||
| рабочая: | Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес – барабанные. | |||||
| стояночная: | Тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов. | |||||
| запасная: | Один из контуров рабочей тормозной системы | Каждый контур рабочей тормозной системы. | ||||
| вспомогательная: | Моторный тормоз с пневматическим приводом. | |||||
| Система отопления | Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. | |||||
Двигатель
- На автобусы устанавливается четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха;
- рабочий объём цилиндров: 4,75 л;
- диаметр цилиндра: 110 мм;
- ход поршня: 125 мм;
- степень сжатия (расчетная) — 17;
- мощность: 100 кВт (136 л. с.);
- максимальный крутящий момент: 456 Нм;
- номинальная частота вращения коленчатого вала: 2400 об/мин;
- частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте: 1600 об/мин;
- система смазки: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, масляный фильтр полнопоточный, неразборный;
- объём топливного бака: 105 л;
- система охлаждения: жидкостная.
Трансмиссия
- сцепление однодисковое диафрагменное, привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем;
- механическая коробка передач — пятиступенчатая, с синхронизаторами;
- переключение передач дистанционное, с тросовым приводом;
- задний мост ведущий, главная передача гипоидная.
- Колёса и шины:
- для моделей 4230-01, 4230-02: дисковые 6,0-20 на 8 шпильках, шины 8,25/R20;
- для моделей 4230-03: дисковые 8,25-22,5 на 10 шпильках, шины — 11/70R22,5;
- Передняя подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска рессорная с дополнительными пружинами.
- Концы рессор закреплены в резиновых подушках;
- Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия.
- Рабочая тормозная система — барабанного типа с кулачковым разжимным механизмом и автоматической регулировкой положения колодок
- Рулевой механизм — винт, шариковая гайка-рейка, зубчатый сектор
- Усилитель рулевого привода — гидравлический цилиндр, воздействующий на рулевую сошку. Насос гидроусилителя — шестерённый, с приводом от шестерни распределительного вала.
Моделирование
Украинская фирма Vector-Models выпустила несколько металлических моделей этих автобусов в масштабе 1:43[7].
- ПАЗ 4230-01 «Аврора» — пригородная
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
- ПАЗ 4230-01У «Аврора» — упрощённый
- ПАЗ 4230-01К «Аврора» — люкс
Галерея
Ссылки, примечания
 |
ПАЗ-4230 «Аврора» на Викискладе |
|---|
- ↑ ПАЗ — 4230 — Павловский автобусный завод, история (недоступная ссылка). Проверено 17 июня 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
- 1 2 Курганский автобусный завод выпустил 6000-й автобус «Аврора»
- ↑ История бренда ПАЗ — brandpedia
- ↑ Лучшие в России (недоступная ссылка). Проверено 17 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Снится павловчанам «Аврора» (недоступная ссылка)
- ↑ Описание модели ПАЗ-4230 (4230-01, ПАЗ 4230-03) — портал «Авто-Альянс»
- ↑ Vector Models
 Автобусы Павловского автобусного завода | |
|---|---|
| Автобусы малого класса | |
| Автобусы среднего класса' | |
| Автобусы большого класса | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .