WikiSort.ru - Автомобили

ПАЗ-3205
ПАЗ-32053 (рестайлинг 2014 года)
Завод-изготовитель	ПАЗ → Павловский автобус) РусАвтоПром[1]
Проект, г	1982
Выпускался, гг	1989 — настоящее время 2010 — настоящее время(сборка в Беларуси)
Экземпляры:	более 145000
Полная масса, т	7,61
Снаряжённая масса, т	5,61
Макс. скорость, км/ч	70
Класс автобуса	высокопольный малый
ЭКО стандарт	Евро-1—Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	23
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	42
Полная вместимость (8 чел/м²)	50
Габариты
Длина, мм	7000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2880
База, мм	3600
Просвет, мм	264
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2 2+1 2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12
Двигатель
Модель двигателя	ЗМЗ-5234 Производитель ЗМЗ Марка ЗМЗ-5234 Тип Бензиновый Объём 4670 см3 Максимальная мощность 130 л. с., при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 314 Н·м, при 2000 об/мин Конфигурация V8 Цилиндров 8 Клапанов 16 Макс. скорость 90 Расход топлива при смешанном цикле 32 Экологические нормы ЕВРО 1 - 5 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 88 мм Степень сжатия 6,5 Система питания карбюратор К-135 Охлаждение жидкостное Клапанной механизм OHV Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 4 Рекомендованное топливо А-76, АИ-92 ММЗ Д-245.7 Производитель ММЗ Марка ММЗ Д-245.7 Тип Дизель Объём 4750 см3 Максимальная мощность 129 л. с., при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 455 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация R Цилиндров 4 Макс. скорость 90 Расход топлива при смешанном цикле 25 Экологические нормы ЕВРО 1 - 5 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 15 Система питания дизель Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров чугун Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Рекомендованное топливо ДТ
Трансмиссия
Модель коробки передач	механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Модель ГАЗ-3307 Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 6,55 2 передача 3,09 3 передача 1,71 4 передача 1,0 Задняя передача 7,77 Синхронизаторы 2-4 передачи Переключение напольный рычаг механическая 5-ступ. Производитель СААЗ Модель СААЗ-3206-70 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 5,63 2 передача 2,64 3 передача 1,48 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задняя передача 5,36 Синхронизаторы 2-4 передачи Переключение напольный рычаг
Подвеска
Тип задней подвески	Зависимая, рессорная с амортизаторами;
Тип передней подвески	Зависимая, рессорная с корректирующими пружинами и амортизаторами
ПАЗ-3205 на Викискладе

ПАЗ-3205 (разг. «Па́зик») — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус», является базовой и классической моделью завода с 1989 года.

С 2014 года для марок автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054 ПАЗ-4234 появился рестайлинг. Модели ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 не выпускаются с 2003 года.

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972-1977 гг. и подготовленный к серийному производству с 1979 г., но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203^[2]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году^[3]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.^[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии^[5].

Модификации

Выпускается в большом количестве модификаций:

• ПАЗ-3205 — базовый вариант с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. В настоящее время снят с производства.
• ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
• ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
• ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
• ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 70-80-е годы XX века Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
• ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
• ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
• ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
• ПАЗ-3205-70^[6] РАП - вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст(бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).^[7]
• ПАЗ-32051 — автобус с двумя автоматическими дверями для пригородных маршрутов (часто ставился на городские) и пневмогидравлической тормозной системой (расположение сидений в салоне у однодверных и двухдверных модификаций различается). В настоящее время снят с производства.
• ПАЗ-32052 — опытный с одной широкой автоматической дверью для городских маршрутов; в серию не пошёл.
• ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с ABS. Является заменой ПАЗ-3205.
• ПАЗ-32053 РАП - вариант бензинового автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст ^[8]
• ПАЗ-32053-07 РАП - вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ мех., 5-ст ^[9]
• ПАЗ-32053-20 — грузо-пассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
• ПАЗ-32053-27 — грузо-пассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
• ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
• ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус.
• ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневматической тормозной системой с АБС. Является заменой ПАЗ-32051.
• ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
• ПАЗ-3798 — изотермический фургон.
• ПАЗ-3975 — передвижная лаборатория для комплексного обследования спортсменов на местах проведения соревнований. Модель была разработана по заказу Госкомспорта СССР в 1987 году.
• ПАЗ-3206 — полноприводный автобус

Технические характеристики

Литература

• Автобус ПАЗ-672. Техописание, эксплуатация и ТО — 1984. — 353 стр.
• Автобус ПАЗ-3205-07 (дв. Д-245). экспл. и обслуживание — 1999. — 146 стр.
• Автобус ПАЗ-3205. Техописание и эксплуатация — 1998. — 245 стр.
• Автобус ПАЗ-3205. Технология техобслуживания — 1996. — 54 стр.
• Автобус ПАЗ-32053-07. Эксплуатация и ремонт — 2000. — 320 стр.

В игровой и сувенирной индустрии

В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предложил масштабные (1/43) модели автобуса ПАЗ-3205 бело-голубого цвета и ПАЗ-32051 бело-оранжевого цвета. Также модель ПАЗ-32051 в масштабе 1:48 была выпущена китайской фирмой «Технопарк». Фирма «Автотайм» подготовила к выпуску модель ПАЗ-32053.

Галерея

• 
  ПАЗ-32054 в Нижневартовске
• 
  ПАЗ-3205 в северном исполнении в Стрежевом
• 
  ПАЗ-32054 после рестайлинга облицовки в 2014 году в Томске.
• 
  Памятник автобусу ПАЗ-3205 в Подольске
• 
  Салон ПАЗа-32053

Память

• В ноябре 2013 года в Подольске был установлен памятник автобусу ПАЗ-3205^[10]

Примечания

Ссылки

• http://trucks.autoreview.ru/news/349/59061/

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 8 августа 2013 года.