| Новгородский автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 |
| Город | Великий Новгород |
| Компании-перевозчики |
ОАО «Автобусный парк» ООО «Городское ПАТП» ООО «АТП-3» ООО «Автопрокат» |
| Сайт | transport.nov.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 73 |
| Длина маршрутов | 180,2 |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов |
Особо большой вместимости: ЛиАЗ-6212 ЛиАЗ-6212.70 МАЗ-105 Mercedes-Benz О405GN Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15" МАЗ-107.066 Волжанин-6270.00 МАЗ-107.466
ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-5293
ПАЗ-32054 Yutong ZK6852HG В единичных экземплярах также используются: МАЗ-103 (2 шт) ЛиАЗ-5292 (2 шт) ЛиАЗ-6213 (2 шт) НефАЗ-5299 (2 шт) |
| Число автопарков | 4 |
 | |
Новгородский автобус — автобусная система в Великом Новгороде.
История
Открытое акционерное общество «Автобусный парк»
Начало созданию отдельного пассажирского предприятия положено 29 ноября 1955 года, когда после разделения автотранспортной конторы было выделено 36 автобусов, 37 легковых и 15 грузовых такси. На этой основе было создано пассажирское хозяйство, разметившее во вновь выстроенном гараже, который был рассчитан на 50 грузовых автомобилей.
За 10 лет пассажирское хозяйство увеличилось с 36 малогабаритных автобусов до 143 единиц типа ЛАЗ и ИКАРУС-55, из которого в 1966 году в отдельное хозяйство выделен таксопарк. В первом из предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР в 1966 году введена бескондукторная система сбора оплаты за проезд, а с 1 октября 1973 года, опять в первом из предприятий Министерства, внедрили бескассовый метод сбора оплаты проезда. Для усиления контроля за работой автобусов на линии в 1972 году организована центральная диспетчерская служба.
1 октября 1982 года из состава Автоколонны 1406 было выделено пассажирское автотранспортное предприятие № 2 (ПАТ-2).
С марта 1995 года для улучшения сбора доходов на предприятии вновь вводится работа кондукторов пассажирского автотранспорта.
В ходе реализации проекта «Городской пассажирский транспорт» в 1996 году за счет средств кредита МБРР получены новые автобусы турецкой сборки Mercedes-Benz Türk O345 (короткие) и O345G («гармошки») общим количеством 80 единиц. Также проведён капитальный ремонт 29 автобусов. В 1997 году установлено новое оборудование, полученное за счет средств кредита МБРР, и заменен станочный парк, не обновлявшийся более двадцати лет.
С марта 1999 года начала работать новая столовая. Во втором квартале того же года принята в эксплуатацию пристройка к административному корпусу МУП ПАТ-2 — второй этаж над столовой.
С 2001 года в ремонтных мастерских предприятия организован капитальный ремонт кузовов автобусов. Ежегодно капитальный ремонт кузова производится более 15 единицам подвижного состава. В феврале 2003 года введен в эксплуатацию учебный центр по подготовке водителей и слесарей для ремонта и обслуживания автобусного парка площадью 186,9 м².
В 2004 году построена площадка для стоянки автобусов, расположенная рядом с троллейбусным депо.
В 2012 году путём реорганизации троллейбусное депо отделилось от МУП ПАТ-2 в самостоятельную организ. С июля 2014 года Троллейбусное Депо снова вошло в состав ОАО «Автобусный парк».
В настоящее время ОАО «Автобусный парк» имеет в своем составе две автобусные колонны, которые располагают 160 автобусами марок ЛиАЗ, Мерседес-Бенц, НефАЗ , ПАЗ, в том числе 93 автобуса ЛиАЗ-6212.70 и ЛиАЗ-5256.57, работающие на компримированном газе, арендованных у ООО «Питер-Авто». ОАО «Автобусный парк» обслуживает 24 автобусных и 3 троллейбусных маршрута. Ежедневно на линию выпускается 107 автобусов.
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у ОАО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[1].
Подвижной состав
Городской парк общественного транспорта[2] насчитывает 256 автобусов. Основу подвижного состава городских автобусов составляют газовые автобусы особо большой вместимости ЛиАЗ-6212.70 и большой вместимости ЛиАЗ-5256.57, имеющие характерную бело-синюю окраску. Основной перевозчик города — ОАО «Автобусный парк» — арендует эти автобусы у петербургской транспортной компании «ПитерАвто» c 2012 года, когда были массово списаны автобусы Икарус-260, Икарус-280 и Mercedes-Benz O405G, составлявшие до этого большинство городских автобусов. Другие городские перевозчики — ООО «Городское ПАТП», ООО «АТП-3» и ООО «Автопрокат» — приобрели аналогичные автобусы у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп» на условиях лизинга.
В 2013-2014 годах у «Автобусного парка» и ООО «Автопрокат» появилось несколько автобусов средней вместимости китайского производства Yutong ZK6852HG, которые, помимо Великого Новгорода, также эксплуатируются в качестве городских автобусов в Санкт-Петербурге, Тюмени, Томске, Омске и Удмуртии[3]. В 2016 году «Автобусный парк» приобрёл партию из ещё 12 таких автобусов на газомоторном топливе на замену отработавшим свой срок автобусам ПАЗ-32054 для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Приобретение данных автобусов вызвало критику со стороны новгородских общественников из-за наличия у них ступенек на входе и как следствие недоступности для инвалидов-колясочников и затруднённой доступности для других маломобильных групп населения[4]. После этого в мае 2016 года «Автобусный парк» приобрёл два китайских автобуса модели Heng Tong CKZ6126HN4, имеющих бóльшую вместимость и частично низкий уровень пола.
В том же 2016 году транспортное предприятие «АТП-3» выпустило на линию два новых сочленённых низкопольных автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213, которые работают в основном на маршруте № 11[5]. Автобусы были приобретены у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп». Такие же автобусы были приобретены и другими перевозчиками: ОАО «Автобусный парк» (5 автобусов) и ООО «Городское ПАТП» (5 автобусов).
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у ОАО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[1].
Внутриобластной транспорт
Регулярно выполняются рейсы практически во все райцентры области: Боровичи (через Крестцы, Окуловку), Старая Русса (через Шимск), Валдай (через Крестцы), Сольцы (через Шимск) по 5—6 рейсов в день. Выполняются рейсы в другие райцентры: Чудово, Батецкий, Малая Вишера, Окуловка, Любытино, Холм и др. — по 2—3 рейса в день.
Междугородный транспорт
Регулярно выполняются рейсы[6] в Санкт-Петербург, Лугу, Псков, Тверь. До 2012 года ходил рейс № 929 на Москву, но был отменен из-за нерентабельности и развитого железнодорожного сообщения.
Международный транспорт
Автобус 8199 маршрута[7] В. Новгород — Псков — Рига ходит каждую среду и субботу в 18:20 часов.
Примечания
- 1 2 Новгородская область, ОАО "Автобусный парк", ЛиАЗ-6212.70 — Список подвижного состава — Фотобус
- ↑ Городской транспорт Великого Новгорода
- ↑ Список подвижного состава — Фотобус. fotobus.msk.ru. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ Новгородские общественники попросили власти не покупать «Автобусному парку» дешёвый китайский транспорт. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ Два новых низкопольных автобуса вышли на маршрут №11 в Великом Новгороде. Проверено 26 августа 2016.
- ↑ Междугородние перевозки
- ↑ Расписание движение автобусов на междугородних маршрутах по состоянию на 15 января 2013 года
Ссылки
- Карта транспорта с маршрутами автобусов
- Расписания движения автобусов
- Фотографии новгородских автобусов
 Системы автобусного сообщения городов России | |
|---|---|
| ЦФО | |
| СЗФО | |
| ЮФО |
|
| СКФО | |
| ПФО | |
| УФО | |
| СФО | |
| ДВФО | |
* — город на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .