Андреа де Адамик | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
|
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 3 октября 1941 (77 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 5 (1968, 1970-1973) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 36 (29 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Южная Африка 1968 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Великобритания 1973 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Андре́а де Ада́мик (итал. Andrea Ludovico de Adamich, родился 3 октября 1941 года в Триесте) — итальянский автогонщик, пилот Формулы-1. За пять лет выступлений принял участие в 34 Гран-при, дважды финишировал четвёртым, набрав за карьеру 6 очков. Также участвовал во внезачётных гонках Формулы-1. Двукратный чемпион ETCC 1966 и 1967 годов.
Родился в Триесте. Потомок богатого рода — предок Андреа, купец хорватского происхождения Андреа Людовико де Адамик, в XVIII веке был одним из богатейших и влиятельнейших жителей города Фиуме.[1] Выступления в гонках начал, ещё будучи студентом юридического факультета, вначале в гонках кузовных автомобилей. В 1964 году перешёл в чемпионат ETCC в заводскую команду Alfa Romeo — сотрудничество с этой маркой продлится почти всю карьеру итальянца. В первый же год он оказался в чемпионате на первых ролях, а в 1966[2] и 1967[3] годах выиграл титул в своём классе. Эти и некоторые другие успехи привлекли к нему внимание Энцо Феррари, и тот пригласил Андреа выступить за свою команду на внезачётном Гран-при Испании 1967 года.
Начало оказалось неплохим — финиш на 9-м месте с отставанием в два круга, так что Феррари пригласил его ещё и на первую зачётную гонку нового сезона в ЮАР, где он сошёл после разворота на разлитом масле. Дальнейшие выступления за Феррари были прерваны аварией на тренировках перед Гонкой чемпионов — он повредил шею и был вынужден пропустить остаток сезона. Восстановившись после травмы, зимой 1968/69 де Адамик за рулём Ferrari Dino T166 принял участие в южноамериканской серии Темпорада, выиграл два этапа и титул. На этом его взаимоотношения с Феррари закончились.
Всё это время он продолжал выступать в ETCC и гонках спорткаров за Alfa Romeo. В 1970 году вместе с компанией он перешёл в Формулу-1 в команду Брюса Макларена — «Альфа» стала поставщиком двигателей для третьего автомобиля команды, а управлял автомобилем де Адамик. Результаты оказались весьма слабыми — даже если удавалось квалифицироваться, финишировать получалось только с большим отставанием, так что на следующий год «Альфа» стала поставлять двигатели команде Марч. Результаты стали лучше, по крайней мере всегда удавалось квалифицироваться, но надёжность тем не менее оставляла желать лучшего.
После семи лет сотрудничества с маркой Alfa Romeo де Адамик нашёл спонсоров и оплатил себе место в заводской команде Surtees на весь 1972 год. Результаты сразу улучшились, и в Гран-при Испании он впервые заработал очки, финишировав четвёртым. После одной гонки сезона-1973 он вместе со спонсором перешёл в Brabham, где повторил успех на Гран-при Бельгии. К сожалению, на на Гран-при Великобритании он попал в стартовый завал и получил сложный перелом ноги. В начале 1974 сезона Берни Экклстоун, тогдашний руководитель Brabham, снова предлагал итальянцу место в команде, но тот отверг предложение и ушёл из автогонок.
В дальнейшем де Адамик сделал карьеру телеведущего и журналиста, в частности, он до сих пор ведёт программу о гонках «Grand Prix» на канале Italia 1. Также является вице-президентом компании N. Technology — спортивного подразделения Alfa Romeo.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 312/67 |
Ferrari 242 3,0 V12 |
F | ЮЖН Сход |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
КАН |
СОЕ |
МЕК |
— | 0 | |||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing |
McLaren M7D |
Alfa Romeo T33 3,0 V8 |
G | ЮЖН |
ИСП НКВ |
МОН НКВ |
БЕЛ |
ФРА НКЛ |
ВЕЛ НС |
28 | 0 | |||||||||
McLaren M14D |
НИД НКВ |
ГЕР НКВ |
АВТ 12 |
ИТА 8 |
КАН Сход |
СОЕ НКВ |
МЕК |
||||||||||||||
1971 | STP March Racing Team |
March 711 |
Alfa Romeo T33 3,0 V8 |
F | ЮЖН 13 |
ИСП Сход |
МОН |
НИД |
ФРА Сход |
ВЕЛ НКЛ |
ГЕР Сход |
АВТ |
ИТА Сход |
КАН |
СОЕ 11 |
30 | 0 | ||||
1972 | Ceramica Pagnossin Team Surtees |
Surtees TS9B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
F | АРГ Сход |
ЮЖН НКЛ |
ИСП 4 |
МОН 7 |
БЕЛ Сход |
ФРА 14 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 13 |
АВТ 14 |
ИТА Сход |
КАН Сход |
СОЕ Сход |
16 | 3 | |||
1973 | Ceramica Pagnossin Team Surtees |
Surtees TS9B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
F | АРГ |
БРА |
ЮЖН 8 |
15 | 3 | ||||||||||||
Ceramica Pagnossin Team MRD |
Brabham BT37 |
G | ИСП Сход |
БЕЛ 4 |
МОН 7 |
ШВЕ |
ФРА Сход |
||||||||||||||
Brabham BT42 |
ВЕЛ НС |
НИД |
ГЕР |
АВТ |
ИТА |
КАН |
СОЕ |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .