| Педро де ла Роса | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство |
 |
||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 24 февраля 1971 (48 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 9 (1999-2002, 2005-2006, 2010-2012) | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 92 (90 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Австралия 1999 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Бразилия 2012 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
Пе́дро Марти́нес де ла Ро́са (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год и с 2012 года по 2014 год — председатель Ассоциации пилотов Гран-При[en] (GPDA).
Биография
Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.
Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл её испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.
В Формуле-1
Arrows
Команда Формулы-1 «Jordan» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ла Роса набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: Arrows скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнера японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Ферстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.
Jaguar
В поисках более быстрой и богатой команды в 2001 году де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство Jaguar сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ла Росу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство Jaguar и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец временно оказался без работы.
McLaren
Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ла Роса вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ла Роса также начал в должности тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ла Роса набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном Гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.
Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кохленом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кохленом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по электронной почте. В частности, он прислал Алонсо схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Именно эти письма, будучи переданы в FIA, послужили основной уликой и основанием для дисквалификации команды.
Sauber
19 января 2010 года де ла Роса подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010[1]. Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка. Команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин компании Pirelli. Де ла Роса после этого принял предложение шинников стать их тестером.
9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в McLaren в качестве тест-пилота и резервного гонщика.[2]
10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой McLaren, заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика Sauber Серхио Переса.[3]
HRT
21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим McLaren официально «отпустил» де ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT[4].
Ferrari
В сезоне 2013 года Педро де ла Роса стал тест-пилотом Ferrari и принял участие в предсезонных тестах машины.[5][6]
Семья
Педро женат на Марии Рейес. У них трое дочерей: Георгина (род. 21 января 2003 г.), Оливия (род. 10 ноября 2004 г.) и Луна (род. 25 марта 2008 г.).
Результаты выступлений
Статистика
| Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Испанская Формула-Фиат | Ofensiva Uno — Meycom | 7 | 2 | ? | ? | 5 | ? | 1 |
| 1990 | Испанская Формула-Форд | Racing for Spain | 10 | 8 | ? | ? | 9 | ? | 1 |
| Британская Формула-Форд | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 0 | НКЛ | ||
| Фестиваль Формулы-Форд | ? | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 12 | |
| 1991 | Испанская Формула-Рено | Racing for Spain | 10 | 0 | ? | ? | 3 | 46 | 4 |
| 1992 | Rencontres Internationales de Formule Renault | Racing for Spain | 3 | 2 | ? | ? | ? | ? | 1 |
| Британская Формула-Рено | 12 | 3 | 0 | ? | 7 | 153 | 1 | ||
| 1993 | Британская Формула-3 | West Surrey Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 6 |
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | ||
| Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 9 | ||
| 1994 | Британская Формула-3 | Racing for Spain | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 19 |
| 1995 | Японская Формула-3 | TOM’S | 9 | 8 | 8 | 4 | 9 | 54 | 1 |
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 3 | ||
| 1996 | Формула-Ниппон | Team Nova | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 8 |
| Всеяпонский чемпионат GT | TOM’S | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 38 | 13 | |
| Гран-при Макао | Paul Stewart Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 7 | |
| 1997 | Формула-Ниппон | Team Nova | 10 | 6 | 4 | 3 | 10 | 82 | 1 |
| Всеяпонский чемпионат GT | TOM’S | 6 | 2 | ? | ? | 4 | 64 | 1 | |
| 1999 | Формула-1 | Repsol Arrows | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 |
| 2000 | Формула-1 | Arrows F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 |
| 2001 | Формула-1 | Jaguar Racing | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16 |
| 2002 | Формула-1 | Jaguar Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 |
| 2005 | Формула-1 | West McLaren Mercedes | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 20 |
| 2006 | Формула-1 | Team McLaren Mercedes | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 11 |
| 2010 | Формула-1 | BMW Sauber F1 Team | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17 |
| 2011 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| 2012 | Формула-1 | HRT F1 Team | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ Педро де ла Роса подписал контракт с Sauber
- ↑ Педро де ла Роса возвращается в McLaren
- ↑ Педро де ла Роса заменит Переса в «Заубере» на Гран-при Канады - Авто-мото - Чемпионат.ру Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine
- ↑ Педро де ла Роса подписал контракт с HRT
- ↑ Де ла Роса в 2013 году будет официальным резервным пилотом «Феррари», sports.ru (17 января 2013). Проверено 17 января 2013.
- ↑ Лось, Андрей. Фернандо Алонсо пропустит первую тестовую сессию, F1News.Ru (24 января 2013). Проверено 30 января 2013.
Ссылки
 |
Де ла Роса, Педро в Викицитатнике |
|---|---|
 |
Де ла Роса, Педро на Викискладе |
- Официальный сайт
- Педро де ла Роса (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Персонал |
|  | ||||
| Гонщики |
| |||||
| Тест/ резервные гонщики |
| |||||
| Шасси | ||||||
.svg){kind=small}
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .