 | |
|---|---|
| Дата | 25 июля 1999 года |
| Место | Австрия |
| Трасса | А1-Ринг |
| Подиум | |
| Победитель |
 Ferrari |
| 2 место |
McLaren-Mercedes |
| 3 место |
 McLaren-Mercedes |
| Этап ЧМ №9 из 16 сезона 1999 | |
Гран-при Австрии 1999 года — девятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на трассе А1-Ринг, в Австрии. Соревнования состоялись 25 июля 1999 года.
Отчёт
Гонка была первой для Ferrari, проведённой без лидера команды Михаэля Шумахера. получившего тяжёлую травму на гран-при Британии. Его заменил Мика Сало. Мика Хаккинен приехал на этап лидером чемпионата с внушительным отрывом. Его ближайшим преследователем стал Эдди Ирвайн, ставший новым лидером Ferrari.
Квалификация
Первые два места были уверенно заняты гонщиками McLaren Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. Ирвайн стал третьим.
Гонка
На первом круге в повороте «Ремус» Култхард атаковал Хаккинена, выбил его с трассы и вышел в лидеры. Хаккинен откатился на двадцатое место, но смог продолжить борьбу, на протяжении всей гонки прорывался сквозь пелетон и к пятидесятому кругу смог выйти на третье место.
Мика Сало на первом круге повредил переднее антикрыло, совершил пит-стоп и не смог участвовать в борьбе за высокие места.
Култхард уверенно лидировал до середины дистанции, на время пит-стопа уступив лидерство Ирвайну — Ferrari ирландца была заправлена на большее количество кругов. В то время как Култхард ехал на потяжелевшей после дозаправки машине, Ирвайн на лёгкой машине совершил серию из нескольких быстрых кругов. Выигрывая по 1,2-1,5 секунды на круге, он создал необходимый отрыв от шотландца и после своего пит-стопа вернулся на трассу лидером. Култхард догнал Ирвайна и всю оставшуюся часть гонки активно атаковал его в борьбе за лидерство. Ирвайн сумел отбить атаки и финишировал первым с отрывом в 0,3 секунды. Финишировавший третьим Хаккинен проиграл паре победителей 22 секунды.
Результаты
Гонка
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 4 | |
Ferrari | B | 71 | 28:12,4 | 10 |
| 2 | 2 | 2 | |
McLaren-Mercedes | B | 71 | 0,313 | 6 |
| 3 | 1 | 1 | |
McLaren-Mercedes | B | 71 | 22,282 | 4 |
| 4 | 4 | 8 |  |
Jordan-Mugen-Honda | B | 71 | 52,803 | 3 |
| 5 | 10 | 10 | |
Benetton-Playlife | B | 71 | +1:06,358 | 2 |
| 6 | 16 | 12 |  |
Sauber-Petronas | B | 71 | +1:10,933 | 1 |
| 7 | 13 | 19 |  |
Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | |
| 8 | 11 | 11 | |
Jordan-Mugen-Honda | B | 70 | +1 круг | |
| 9 | 22 | 3 | |
Ferrari | B | 70 | +1 круг | |
| 10 | 18 | 18 |  |
Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | |
| 11 | 7 | 21 |  |
Minardi-Ford | B | 70 | +1 круг | |
| 12 | 12 | 9 | |
Benetton-Playlife | B | 68 | Двигатель | |
| 13 | 19 | 20 | |
Minardi-Ford | B | 68 | +3 круга | |
| 14 | 6 | 17 | |
Stewart-Ford | B | 67 | +4 круга | |
| 15 | 15 | 23 | |
BAR-Supertec | B | 63 | Сцепление | |
| Сход | 5 | 16 | |
Stewart-Ford | B | 55 | Двигатель | |
| Сход | 17 | 11 | |
Sauber-Petronas | B | 49 | Кончилось топливо | |
| Сход | 21 | 14 | |
Arrows | B | 38 | Вылет | |
| Сход | 14 | 5 | |
Williams-Supertec | B | 35 | Кончилось топливо | |
| Сход | 9 | 22 |  |
BAR-Supertec | B | 34 | Полуось | |
| Сход | 3 | 15 |  |
Arrows | B | 25 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 6 | |
Williams-Supertec | B | 8 | Вылет |
Примечания
- Лучший круг: Мика Хаккинен 1m 12,107s (39 круг)
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1999 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1999 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1998 года |
Гран-при Австрии | Следующая гонка: Гран-при Австрии 2000 года |
 | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | |
| Формула-1: | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .