| Lotus 63 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 |
||||||||
| Конструктор |
|
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Нижние и верхние параллельные тяги, поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3.0 л, V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
| Трансмиссия |
Hewland/Lotus 5 скоростей ручная. Полный привод |
||||||||
| Вес | 600 кг | ||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины | Firestone | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Gold Leaf Team Lotus | ||||||||
| Пилоты |
 |
||||||||
| Дебют |
 |
||||||||
|
|||||||||
 | |||||||||
Lotus 63 — экспериментальный гоночный автомобиль Формулы-1 команды Lotus, имевший привод на все колёса и выступавший в сезоне 1969 года.
История
Экспериментальный болид Lotus 63 был разработан британцами Колином Чепменом и Морисом Филиппом[en]. Как и Lotus 56, создаваемый для Indy 500 (а позже и для Формулы-1), шасси 63-й модели было спроектировано на основе полноприводной трансмиссии. Для Формулы-1 это не было революцией, подобная схема уже использовалась на Ferguson P99[en] восьмью годами ранее. Нельзя сказать, что полноприводные машины удачно выступали в Формуле-1. Фактически, только полноприводной Matra MS84[en] удалось набрать очки благодаря хорошей гонке Джонни Серво-Гевина на Гран-при Канады 1969 года; повторить достижение Matra не смогли ни Lotus, ни McLaren.
Lotus 63 был эволюцией 49-й модели, помимо прочего, от неё он отличался клиновидным задним кузовом и большими встроенными антикрыльями, идея которых была в большей мере раскрыта при проектировании Lotus 72.
 | |
|---|---|
| Lotus 63 без алюминиевых панелей | |
 |
Ноги пилота во время езды находились прямо под вращающимся валом передней оси. |
Джону Майлзу[en], третьему пилоту Lotus, была поставлена задача помогать в доработке машины, тогда как Грэм Хилл и Йохен Риндт выступали на Lotus 49 в первых гонках 1969 года. Автомобиль был тяжёлым в управлении и настройке, а система с четырьмя ведущими колесами оказалась особенно проблематичной. Также из-за особенности конструкции, вал передней оси проходил прямо над голенями и ступнями гонщика, что многократно повышало вероятность серьёзной травмы в случае аварии. После тестового заезда Хилл категорически отказался пилотировать эту машину, назвав её «Смертельной ловушкой» (англ. «Deathtrap». После к нему присоединился и Риндт, финишировавший вторым на Lotus 63 в Oulton Park International Gold Cup[en]. Чепмен был зол, так как считал, что полный привод даст его новой машине большое преимущество, как это уже случалось в 60-е.
В Германии и США машину Майлза пилотировал Марио Андретти, но сошёл в обеих гонках. Единственный удачный финиш Lotus 63 произошёл на домашнем Гран-при, где Майлз пересёк финишную черту десятым, тогда как на 49 модели Риндт финишировал четвёртым, а Хилл был седьмым. После немногочисленных неудачных попыток и сходов работа с Lotus 63 была остановлена, однако некоторые элементы конструкции и внешний вид были унаследованы чемпионским Lotus 72, дебютировавшим в сезоне 1970 года. Полный привод вернулся с Lotus 56B в 1971 году, где машина выступила всего в трёх гонках.
Как и революционный Lotus 88, полноприводные гоночные машины оказались белыми слонами для Lotus, но при этом проложили путь для лучших моделей команды.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | .svg){kind=small} |
 |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ЮАР | ИСП | МОН | НИД | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ИТА | КАН | США | МЕК | 47[K 1] | 3 | |
|
НС[K 2] | НС[K 2] | |||||||||||||||
|
Сход | Сход | |||||||||||||||
|
Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||
| Ecurie Bonnier |  |
Сход[K 3] |
Результаты выступлений вне Формулы-1
| Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ROC | INT | MAD | OUL | |
 |
2 |
Комментарии
Примечания
Ссылки
 |
Lotus 63 на Викискладе |
|---|
 | В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
 | |
|---|---|
| основатель | |
| чемпионы Ф1 | |
| известные гонщики | |
| шасси Формулы-1 | |
| другие шасси | |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
 Шасси Формулы-1 сезона 1969 | |
|---|---|
Brabham BT20 • Brabham BT24 • Brabham BT26A • BRM P126 • BRM P133 • BRM P138 • BRM P139 • Cooper T86B • Eagle T1G • Ferrari 312 F1 • Lotus 49/49B • Lotus 63 • Matra MS10 • Matra MS80 • Matra MS84 • McLaren M7A/M7B/M7C • McLaren M9A | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .