WikiSort.ru - Автомобили

МАЗ-5432
Общие данные
Годы производства	1981 — настоящее время
Сборка	МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белоруссия)
Класс	грузовой
Дизайн
Тип кузова	седельный тягач
Компоновка	задний
Двигатель
ЯМЗ-238Ф Производитель ЯМЗ Марка ЯМЗ-238Ф Объём 14 866 см3 Максимальная мощность 280 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 1029 Н·м, при 1500 об/мин Конфигурация V-образный Цилиндров 8 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Степень сжатия 16,5 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	5950-5980 6065(МАЗ-MAN)
Ширина	2500 мм
Высота	3160 3116 (МАЗ-MAN)
Клиренс	280 мм
Колёсная база	3550 мм
Динамические
Максимальная скорость	90-100 км/ч
На рынке
Похожие модели	МАЗ-6422
Другое
Объём бака	350/500 л
← МАЗ-5429 МАЗ-5440 →
МАЗ-5432 на Викискладе

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года.

В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4 × 2) и МАЗ-6422 (6 × 4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.^[1]

История создания

19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф (V8, 14,86 л) мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком, оснащением и наличием поперечного стабилизатора в передней подвеске. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения. Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.

В сентябре 1983 года Минский автомобильный завод наградили золотой медалью Пловдивской международной ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397.

В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326^[2]. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л.с.^[3].

Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 - 25 т, автопоезда — до 44 тонн. Новинкой в этой серии стал седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с.). МАЗ-54323 выпускается с 1981 г. по настоящее время.^{[когда?]}

МАЗ-MAN

23 октября 1998 года на совместном предприятии МАЗ-MAN начала действовать линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-MAN-543265 и МАЗ-MAN-543268 (4x2) с двигателями мощностью 370 - 410 л.с. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переоборудованных шасси МАЗ-5432 с дизелями MAN, кабинами от серии F2000 и 16-ступенчатыми коробками ZF^[4].

Модификации

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

• МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238М2, выпускалась с 1981 по 1985 гг.
• МАЗ-54321 — модификация с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с., выпускается с 1988 г.
• МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, оснащалась 8-цилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф2 и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
• МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322, оснащалась 8-цилиндровыми дизелями мощностью от 300 до 330 л.с., выпускается с 1988 г.
• МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
• МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л.с. и 16-ст. КПП
• МАЗ-54327 — модификация с двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с.
• МАЗ-54328 — модификация с двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с.^[5].
• МАЗ-54329 — модификация с двигателем ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с.
• МАЗ-543202 — модификация с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с.
• МАЗ-543203 — модификация с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л.с.
• МАЗ-543205 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с.
• МАЗ-543208 — модификация с двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с.
• МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650-1300 л.с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.

Изображения

• 
  МАЗ-54322
• 
  МАЗ-54322
• 
  МАЗ-54323
• 
  МАЗ-54323
• 
  МАЗ-54329
• 
  МАЗ-54329
• 
  МАЗ-54329-020
• 
  МАЗ-54329-020
• 
  МАЗ-543205-020
• 
  МАЗ-543208
• 
  МАЗ-543236
• 
  МАЗ-543236

Примечания

Литература

• А. Виноградов. Минскому автозаводу 60! // Грузовик Пресс : журнал. — 2004. — № 9.
• В. Васильев. Первенец из семьи «СуперМАЗов» // Грузовик Пресс : журнал. — 2006. — № 5.

Ссылки

	МАЗ-5432 на Викискладе

• Сайт МАЗ-MAN