Leyton House Racing | |
---|---|
Руководители |
|
Пилоты |
|
Конструктор |
March-Judd Leyton House-Judd Leyton House-Ilmor |
Шины | Goodyear |
Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
Дебют | США 1990 |
Последняя гонка | Австралия 1991 |
Гран-при (старты) | 32 (30) |
Лучший старт | 7 |
Лучший финиш | 2 |
Очков всего | 8 |
Очков за один сезон | 7 |
Leyton House — японская команда Формулы-1.
«Leyton House» занимался возведением и торговлей недвижимостью, владел ресторанами, магазинами, спортивными центрами. Владел ею японский бизнесмен Акира Акаги. начал с малого: оказал в 1986 году поддержку одной из команд Формулы 3000. Результат оказался позитивным. Выступая на March, раскрашенном в фирменные бирюзовые цвета Leyton House, итальянец Иван Капелли завоевал чемпионский титул. Акаги счел опыт успешным, и решил попробовать провернуть тот же фокус и в Формуле 1, заплатив компании March за разработку машины.
Дебютный сезон, в котором за команду выступал только Капелли, принес всего одно очко на Гран-при Монако. Но затем к проектированию шасси решили подключить молодого инженера Эдриана Ньюи, и дела пошли на лад. В команду пригласили Маурисио Гужельмина, и вместе с Капелли в сезоне 1988 года они завоевали шестое место в Кубке конструкторов, а если бы Leyton House набрал на два очка больше — и вовсе бы четвёртое. В Спа итальянец финишировал третьим, а в Эшториле смог опередить на трассе McLaren самого Айртона Сенны. В 1988 году это был едва ли не единственный случай, когда кому-то удалось оставить позади непобедимый MP4/4. «Не исключено, мне удалось бы обойти и Проста, но мотор стал греться, и я решил не рисковать», — смело заявил Иван после своего серебряного финиша. Следующий сезон Гужельмин начал с третьего места в Рио, но в дальнейшем дела шли не так хорошо — низкая надёжность моторов Judd привела к тому, что за весь 1989 год пилотам March лишь раз удалось в полном составе финишировать, хотя стартовали они и с девятой, и с шестой, и даже с четвёртой позиции. Акиру Акаги такая ситуация решительно не устраивала — и за немалые по тем временам 6 миллионов долларов он выкупил все гоночное подразделение March целиком, включая как команду Ф1, так и производственный отдел, где собирали различную технику для других категорий. В заявочных списках на 1990 год Капелли и Гужельмин официально выступали уже не за March, а за Leyton House Racing.
Примерно в то же время ушел в Williams Эдриан Ньюи — для команды это была очень весомая потеря. Идеи «кудесника аэродинамики» и в ту пору, да и сейчас диктуют гоночную моду. Заменивший его Густав Брюннер явно уступал Ньюи. Вдобавок, после смены собственника из Leyton House ушли и ещё несколько хороших сотрудников. В итоге команда Акаги выступала очень странно. В Мексике оба гонщика умудрилась не пройти в 107 % — а на следующем этапе во Франции не только пробились на старт, но и поднялись по ходу дистанции первое и второе места! Однако, Гужельмин сошел из-за очередной поломки мотора, а у Капелли стал заканчиваться бензин — и на предпоследнем круге Иван пропустил Ferrari Алена Проста. В итоге Leyton House вновь досталось седьмое место в Кубке конструкторов с таким же числом очков. Годом позже двигатели Judd заменили на Ilmor, но поломки продолжались. Не добавляла стабильности и чехарда с кадрами. За весь сезон Капелли набрал лишь одно очко в Венгрии. А летом, после очередного ипотечного кризиса в США, японские служители Фемиды заинтересовались Акаги. Как оказалось, для девелоперских работ он брал в одном их крупных банков серьёзные кредиты по удивительно низким процентным ставкам. Потянув за эту ниточку, полицейские обнаружили ещё немало интересного. В августе в дверь Акиры постучала полиция — и судьба Leyton House Racing оказалась предрешена.
Уже без хозяина команда по инерции и с названием «March» провела сезон 1992 года, единственным хорошим результатом стало 4-е место новичка Карла Вендлингера на Гран-при Канады. Другие гонщики, рента-драйвер, сын известного артиста Поль Бельмондо, Ян Ламмерс и Эммануэле Наспетти очков не набирали. По окончании сезона команда расформирована.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | CG901 | Judd EV V8 | G | СОЕ |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
7 | 7 | |
14 | НКВ | Сход | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | НС | Сход | 8 | 6 | Сход | 12 | 8 | Сход | Сход | |||||||
Сход | НКВ | Сход | Сход | 10 | НКВ | 2 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||
1991 | CG911 | Ilmor LH10 3.5 V10 |
G | СОЕ |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
12 | 1 | |
Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | 11 | Сход | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | |||||||
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 8 | 17 | Сход | |||||||||
Сход | 20 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .