WikiSort.ru - Автомобили

Анапский автобус — система городского пассажирского автотранспорта города-курорта Анапы (Краснодарский край).

Анапский автобус
Автобусная система
Страна	Россия Россия
Город	Анапа
Компании-перевозчики	ОАО «Анапское ПАТП», ООО «Южные транспортные линии», ЗАО «АТП Такси», частные перевозчики
Маршрутная сеть
Число маршрутов	32
Подвижной состав
Основные типы автобусов	ЛиАЗ-5292, ЛАЗ-5252-A1414 "Лайнер-9",ЛАЗ-52528 ЛиАЗ-5256,Golden Dragon XML6840, Marcopolo Real ПАЗ-4234, ПАЗ-4230, микроавтобусы различных моделей

Описание системы

Анапский автобус — система городских и пригородных маршрутов, связывающих различные районы города Анапа с курортными зонами и населёнными пунктами Анапского района.

Анапа всегда был и остаётся сейчас сравнительно небольшим и компактным городом, вследствие чего развитие большого числа внутригородских маршрутов было нецелесообразно. Поэтому система городского автотранспорта изначально формировалась как своеобразный компромисс между внутригородским и пригородным сообщением. Таким образом, подавляющее большинство маршрутов выходило за пределы городской черты (порой довольно далеко) и связывало с городом все более-менее значимые населённые пункты, крупнейшими из которых являются станица Анапская, посёлки Витязево, Цыбанобалка, Су-Псех, Варваровка, Сукко и др. Поскольку грань между городскими и пригородными маршрутами в Анапе в значительной степени размыта, довольно тяжело отделить эти две категории друг от друга. Поэтому в рамках данной статьи под городскими маршрутами будут подразумеваться все те из них, которые осуществляют развоз пассажиров по различным районам города, в то время, как маршруты, берущие старт от терминала автовокзала, будут считаться пригородными и в этой статье рассматриваться не будут. Исключением будут только маршруты № 113,120 и 128, которые, хоть и стартуют от автовокзала, но предназначены прежде всего для развоза людей до основных транспортных узлов: железнодорожного вокзала и аэропорта, а также курортной зоны Пионерского проспекта.

В городе на момент августа 2011 года действует 32 автобусных маршрута, из которых только 6: № 2,9,11,17,24 и 25 являются полностью внутригородскими. Остальные маршруты выходят за пределы городской черты, поэтому с 2007 года нумеруются, как и все пригородные, номерами, начиная с № 100. До 2007 года большинство из них имели стандартные одно- и двузначные номера.

Список маршрутов

[*] до перенумерации 2007/2008 года.
В 2007 году были перенумерованы № 1 ,3, 4(отменён), 6, 10, 16, 18, 19, 21, 27, 32.
В 2008 году нумерация коснулась и № 8,14.

МВ = автобусы малой вместимости; СВ = автобусы средней вместимости; БВ = автобусы большой вместимости.

История маршрутов города Анапы

• № 1 (c 2007 года № 111) Исторически связывал Анапу и станицу Анапскую. В начале 90-х осуществлял движение от Скотобойни (на берегу моря в районе ореховой рощи) до винзавода «Приморский». После закрытия Скотобойни был продлён до 12-го микрорайона (впрочем, заезд на бывшую скотобойню по требованию пассажиров ещё некоторое время осуществлялся). В Анапской со временем получил продолжение на два квартала до самого конца станицы. Часть рейсов в конце 90-х/начале 2000-х годов осуществлялась до хутора Усатова Балка. С 2009 года все рейсы стали выполняться до Усатовой Балки. В августе 2013 года на маршрут вышли сразу две компании: ОАО "ПАТП" (по нечетным числам) и ООО "Старт" (четные числа). ПАТП выполняет перевозку на автобусах ЛиАЗ-5292 и автобусах малой вместимости. ООО "Старт" перевозит только на автобусах малой вместимости.

В городе маршрут практически не менялся, за исключением ликвидированного заезда к к/т «Родина», имевшему место в начале 90-х (в связи с закрытием автомобильного движения на Театральной площади). Был единственным маршрутом в городе, когда-либо обслуживавшимся автобусами особо большой вместимости Икарус-280.

• № 2 Исторически был предназначен для связи приморской части города с отдалённым районом Алексеевка (район ул. Ленинградской, Садовой, Станичной). В начале 90-х ходил от Алексеевки до моршколы, после продлён до микрорайонов 12 и 3А и 3Б, впоследствии заезд на 3Б был исключён.

В начале 2000-х годов изменилось движение по Алексеевке. Если раньше маршрут (как и № 17), шёл по Ленинградской и Родниковой, доходил до ул. Криничной, разворачивался и возвращался на Ленинградскую по Скадовой и Спортивной, теперь он просто пошёл по Криничной до Анапского шоссе, по которому и возвращается обратно в город. В 2011 году движение маршрута с Крымской на Алексеевку было изменено. Теперь маршрут поворачивает с Крымской не на Крестьянскую улицу, а на Пролетарскую, затем по Северной улице въезжает в Алексеевку

• № 3(c 2007 года № 113) Был предназначен для связи города и аэропорта. В начале 90-х конечная в городе располагалась у к/т «Родина». После закрытия этого участка для движения, конечная неоднократно переносилась из 12 мкр-на к автовокзалу и обратно. В конечном счёте сохранился последний вариант.
• № 4 (с 2007 года № 124, отменён) В начале 90-х связывал Мкр-н 12 с Пионерским проспектом (ходил до «Жемчужины России»). В середине 90-х продлён до Витязево, после чего стал практическ совпадать с 13-м маршрутом, в конечном счёте вытеснив его. До 2005 года оставался главным средством связи Анапы и Витязево. В 2006 году практически все маршрутные такси ушли с этого маршрута на более длинный, но практически аналогичный 14-й, после чего «четвёрка» обслуживалась только несколькими рейсами в день автобусами ПАТП, а позже — ЮТЛ. В 2009 году все рейсы были отменены.

Примерно в конце 2012 года были введены новые регулярные маршруты под этими номерами. Ныне под № 4 ходит маршрут ГСК-12 - рынок "Северный", а под № 124 работает маршрут Анапа-Курбацкий.

• № 4 (отменен) Новый городской маршрут, появившийся в конце 2012 года. Следует от ГСК-12 до Северного рынка. Заходит на улицы, которые ранее не обслуживались какими-либо маршрутами, как, например, улицы Протапова и Крепостная.
• № 5 (отменён) Работал примерно в 70-е годы и связывал Алексеевку с бывшим анапским аэропортом (ныне бывший аэровокзал играет роль станции скорой помощи на перекрёстке улиц Ленина и Промышленной). Закрыт после строительства нового аэропорта и закрытия старого. Судя по всему, в значительной степени совпадал с нынешним 17-м маршрутом.
• № 6(c 2007 года № 126,№ 125 (направление на СОТ «Ветеран»)) Исторически связывал Анапу с посёлком Су-Псех. В начале 90-х ходил в городе от столовой «Заря» по Крымской (одно время с заходом к «Родине») и Астраханской, через 12-й микрорайон в Су-Псех. Обратно возвращался по Астраханской и Самбурова к столовой «Заря». В 90-х автобусы ПАТП продолжали придерживаться этой схемы, в то время, как маршрутные такси в обе стороны шли по Крымской.

С конца 90-х годов фактически разделился на две ветки: «простой» № 6 шёл в Супсехе до конца, до самого подножия Кавказского хребта, потом поворачивал на улицу Лермонтова и шёл до самого конца посёлка. № 6 «Ветеран» сворачивал в центре Су-Псеха налево, на улицу Жолоба и по не шёл до СОТа «Ветеран». В 2007-м году маршрут был перенумерован в № 126, а год спустя направление на СОТ «Ветеран» получило собственный номер — 125. В 2012 году маршруты стали следовать от недавно построенного торгового центра "Красная площадь" по требованию многих граждан. Таким образом маршруты теперь ходят от торгового центра по улице Стаханова, затем по улице Парковой выезжают на Анапское шоссе и далее всё также по Крымской и Астраханской выезжают на Супсех. Обратно также возвращаются на торговый центр.

• № 7 (отменён) Относительно молодой городской маршрут, появившийся в конце 90-х, связывающий микрорайон 3А (бул. Евскина) и микрорайон 12 (ул. Стаханова). В 2010 году стал полукольцевым (конечная стала одна и та же - ул. Стаханова). При этом сменил путь следования по городу: если раньше он двигался от Крымской к Чехова через городские кварталы по улицам Первомайской, Тургенева и Гребенской, то теперь он стал проезжать через Парковую, став фактически дублёром маршрута №9. При этом в 2010 году на маршруте царил хаос, поскольку часть водителей продолжала ездить по-старому. В итоге в 2011 году маршрут был на грани закрытия. Летом движение по нему осуществлялось нерегулярно или вообще не осуществлялось. Осенью перевозки возобновились, но интервал движения оставался значительно больше, чем до 2010 года. Через некоторое время был закрыт.
• № 7а (отменён) Действовал в 2010 году. Отличался от №7 тем, что осуществлял заезд в новый коттеджный посёлок по улице Вишнёвой (на окраине города за 3Б микрорайоном и ГСК-12).
• № 8 (отменён) Введен с 12 января 2012 года. Был аналогичен старому маршруту № 7а.
• № 8 (c 2008 года № 128) Маршрут исторически связывал автовокзал с Пионерским проспектом («Жемчужина России»). С 2008 года, одновременно с получением нового номера, был продлён до посёлка Витязево (район панс. «Бригантина»)
• № 9 Изначально маршрут связывал Микрорайон 12 и ДК «Курортный» (ныне снесённый). Впоследствии был продлён сначала до налоговой инспекции (район конечной давно закрытого 20-го маршрута), потом до микрорайона 3А. С 2008 года фактически представляет собой кольцевой маршрут Мкр-н 12 — Мкр-н. 3А — Мкр-н 12. Согласно схеме маршрут на пути в микрорайон 3А осуществляет заход к маяку и налоговой инспекции. Однако на деле этот участок обслуживается нерегулярно, при условии наличия выходящих там пассажиров.
• № 10 (c 2007 года № 100). В начале 1990-х ходил от микрорайона 12 до промзоны х. Воскресенский. Имел особое значение для гостей курорта тем, что долгое время оставался единственным маршрутом, заходившим на железнодорожный вокзал. В городе за много лет маршрут движение не изменился, изменилась только конечная. Поскольку промзона в 90-е потеряла своё значение, маршрут был изменён и стал следовать дальше, в сам Воскресенский хутор.
• № 11 Маршрут изначально был предназначен для связи города и очистных сооружений, рядом с которыми находится также городское кладбище. В середине 90-х годов представлял собой полукольцевой маршрут, ходивший от 12-го микрорайона через ул. Стаханова на очистные сооружения, возвращаясь обратно через город. В конце 2000-х годов, когда маршрут был передан ЮТЛ, его существенно видоизменили, добавив заходы к "Руси" и в 3А микрорайон.
• № 12 (с 2007 года № 120). Маршрут предназначен для связи автовокзала и железнодорожного вокзала через Пионерский проспект. Как правило, действует нерегулярно и его расписание подстроено под график движения поездов. Нередко маршрутки выходят без номера маршрута, а просто под табличкой "ЖД вокзал - Автовокзал".
• № 13 (отменён) Маршрут, связывавший Анапу и Витязево. В середине 90-х практически совпадал с №4 и позже был полностью им вытеснен.
• № 14 (c 2008 года № 114, № 134) В начале 00-х под 14-м номером ходила городская маршрутка от Микрорайона 12 до Курортного через улицу Краснодарскую. Маршрут популярности не снискал, и на следующий год под 14-м номером уже действовала другая маршрутка - от микрорайона 3Б через Пионерский проспект до пляжа в посёлке Витязево. Изначально маршрут находился в тени во многом аналогичного №4. К середине 00-х маршрут распался на два подмаршрута. Обычный 14-й ходил от микрорайона 3Б до конца пос. Витязево, в х. Песчаный. При этом он уже полностью повторял №4, который отличался только тем, что был короче. Вторая версия маршрута ходила от 3Б микрорайона к ЛОК "Витязь". Вскоре почти все частные маршрутки ушли с №4 на №14, сделав его одним из самых популярных городских маршрутов. В 2008 году маршрут получил новый номер, причём две версии маршрута получили разные номера - 114 и 134. Позже, в 2010 году маршрут №114 был продлён до отдалённого района города у ул. Вишнёвой - конечная стала располагаться у ГСК-12.
• № 15 (с 2007 года № 122, отменён) Маршрут, связывавший Анапу и хутор Просторный. Практически полностью совпадал с №21, поэтому начиная с начала 00-х чаще всего автобусы этих двух маршрутов объединяли в один рейс. После перенумерации получил новый номер, однако в конце концов №121 получил заезд в Просторный, а №122 закрыт. Ныне под № 122 ходят автобусы, связывающие Анапу и село Юровка.
• № 16 (с 2007 года № 116) Маршрут исторически служил для связи Анапы и северной части станицы Анапской. За исключением небольших корректировок в городе, связанных с изменениями уличной логистики, изменений за последние 15 лет не было.
• № 17 Маршрут появился в 80-х годах для связи новых районов города с Алексеевкой. Первый маршрут, обслуживавший активно застраивающиеся в начале 90-х годов микрорайоны 3А и 3Б. Исторически выходил на Крымскую через улицу Ленина. Позже, после изменения правил движения по этой улице, был перемещён на Ивана Голубца. Одно время являлся фактически спрямлённым вариантом маршрута №2, пока в 2009(?) заезд "двойки" в микрорайон 3А не устранили. Примерно в 2011 году маршрут подвергся мелким изменениям.
• № 18 (с 2007 года № 118) Маршрут исторически служил для связи Анапы и южной части станицы Анапской. За исключением небольших корректировок в городе, связанных с изменениями уличной логистики, изменений за последние 15 лет не было.
• № 19 (с 2007 года № 129) Маршрут предназначался для связи Анапы и посёлков Цыбанобалка и Пятихатки, с этой целью действует и сейчас. До конца 90-х годов к Цыбанобалке проезжал прямо по автотрассе. С середины 90-х добавили проезд по Пионерскому проспекту между "Россиянкой" и ЖД Вокзалом.
• № 20 (отменён) Маршрут действовал в середине 90-х. Во многом повторял маршрут №9 с той лишь разницей, что на Ленина поворачивал не направо к Курортному, а налево, далее по Шевченко двигаясь к винзаводу. После закрытия Винзавода маршрут был упразднён. Ныне этот район обслуживает маршрутом №9.
• № 21 (с 2007 года № 121) Маршрут исторически предназначался для связи Анапы и Красного хутора. Действовал в связке с №15, отличаясь от него только на последнем этапе пути. В последние годы обслуживания маршрута ПАТП чаще всего выходил маршрут 15+21, который заезжал и в Простоный (№15), и в Красный. После перенумерования и после отмены №122 (бывший 15), маршрут официально стал обслуживать оба населённых пункта. Обслуживается автобусами ЛиАЗ-5256.35 и 5256.45
• № 22 (отменён) Действовал в середине 00-х годов. Маршрут следования на момент написания статьи не известен.
• № 23 Внутренний маршрут посёлка Витязево для развоза пассажиров по центральной улице Черноморской от винзавода до Паралии и далее к пляжу. Появился в начале 00-х годов. Изменений не претерпевал.
• № 24 Появился в конце 90-х годов, в составе целой серии городских маршрутов №№ 7,24,25 и предназначался для связи Микрорайона 3Б, района "Руси", и микрорайона 12 в районе школы №6.
• № 25 Внутригородской маршрут, созданный в конце 90-х годов для связи микрорайона 3А, 12 микрорайона, района "Руси" и Новой Алексеевки, которая в это время начинала активно застраиваться.
• № 26 (отменён) В начале 00-х под этим номером действовал внутригородской маршрут, связывавший 12 микрорайон и Пионерский проспект до района "Россиянки". Маршрут не прижился и был закрыт. Позже, уже в конце 00-х маршрут №26 появился в пос. Витязево. Ходил от Песчаного хутора до Паралии, далее через район "Аквамарина" выезжал на ул. Горького и шёл до южной оконечности посёлка до панс. "Чайка". Также не прижился и был отменён.
• № 27 (с 2007 года № 127) В начале 00-х в Анапе 27-й маршрут представлял собой удлинённую версию №1 до х. Усатова Балка. Обслуживался ПАТП и как правило, автобус ходил с двумя табличками: №1 и №27. В таком виде долго не просуществовал - вскоре от отдельной нумерации рейсов "единицы" до Усатовой Балки отказались. Ныне все рейсы маршрута №111 выполняются по старому 27-му маршруту. В середине 00-х маршрут с номером 27 появился вновь - но этот раз это уже был маршрут, связывавший город и пос. Виноградный, который прежде связывался с городом только транзитными рейсами. Именно этот маршрут сохранился и до нынешнего времени под №127. Первоначально выезжал на трассу через Пионерский проспект, позже стал ходить через Гостагаевское шоссе.
• № 32 (с 2007 года № 132) Маршрут появился в середине 00-х по просьбе дачников СОТов Куматырского направления, а также самого хутора Куматырь и прилегающих сельхозпредприятий. Впрочем, в то же самое время маршрут был пущен сразу до станицы Гостагаевской. испытывавшей транспортные трудности в связи с временной отменой пригородного рейса от автовокзала. В первоначальном варианте выезжал из города по ул. Самбурова, а въезжал - по Шевченко, минуя таким образом центр.

Ныне маршрут следует в 12 мкр с Крымской через горбольницу по Черноморской, затем по Тургенева, а затем по Астраханской. Следуя в Гостагаевскую, выезжает на Крымскую через Ленина.

• № 101 Один из самых молодых маршрутов города, появившийся лишь в 2010 году. Предназначен для связи города и новый отдалённых районов Анапской в районе ул. Шевченко.
• № 109 Автобусы и маршрутные такси в с. Сукко и с.Большой Утриш были всегда, однако до начала 00-х годов у них не было собственного номера. Позже его дали - и им стал №109. Автобус ПАТП ходил и продолжает ходить, заходя и в с.Сукко, и в с.Утриш в рамках одного рейса. Маршрутки же всегда были разделены - часть из них обслуживает с.Утриш, другая часть - всё с. Сукко и п. Киблерово.

В 2012 году начальная остановка изменилась. Теперь, также как и №№ 125, 126 и 135, № 109 следует от "Красной площади".

• № 110/114 (отменён) В начале 00-х годов были попытки открыть рейсы для связи Пионерского проспекта и большого Утриша с Сукко. Три раза в день такие рейсы осуществлялись от "Жемчужины России". По неизвестным причинам в разные годы маршрут назывался по-разному - в 2002-м - №110, в 2003-м - уже №114. Позже автобусы этот маршрут не обслуживали. Это был самый длинный городской маршрут за всю историю Анапы. Ныне по №114 выполняет рейсы популярный маршрут Анапа - пос. Витязево. А под №110 работает пригородный маршрут Анапа - Гостагаевская.
• № 115 Дачный маршрут, существовавший с самого начала организации дачных СОТов "Автомобилист", "Колос", "Черёмушки", находящихся на дороге Анапская - Гостагаевская через Куматырь. Однако до 2007 года своего номера не имел. В 2007 наблюдалась некоторая путаница с нумерацией: маршрут выходил то под №115, то под №117. В конечном итоге остановились на первом варианте. Летний маршрут.
• № 119 Также старый дачный маршрут, который предназначался для связи города и СОТов "Дружба" и "Надежда", находящихся за аэропортом и хутором Красный Курган. ДО 2007 собственного номера не имел.
• № 124 Относительно молодой маршрут, появившийся в конце 2012 года. Следует из Анапы в хутор Курбацкий через Анапскую. Движением по городу аналогичен маршруту № 111.
• № 135 Маршрут, ходящий из Анапы в СОТ "Ветеран". Отличается от № 125 заходом на улицы Чапаева и Садовую в Супсехе. Обратно следует аналогично маршруту
• № 125. Начальная остановка - торговый центр "Красная площадь".
• № 131 (отменён) В 2011 году ходил кольцевой маршрут, аналогичный № 111, но заезжал на улицу Набережную в станице Анапской и заканчивал движение на улице Новороссийской (после этого эхал в город как маршрут №111). Маршрут проработал меньше недели. Впоследствии на улицу Набережную стал заезжать №124.

Подвижной состав

До середины 90-х годов все перевозки осуществлялись ПАТП автобусами большой вместимости "ЛиАЗ-677" и особо большой вместимости "Икарус-280" (маршрут №1). Было и несколько "Икарус-260". В начале 90-х на линиях работало 4 "гармошки". В середине 90-х ОБВ в городе уже не было. В то же время начали появляться первые маршрутные такси - как правило с использованием микроавтобусов марки "Раф". К концу 90-х годов доля ПАТП в перевозках была всё ещё достаточно большая. В 1998 году в город вновь поступили два "Икаруса-280". Помимо них и "ЛиАЗ-677" в тот момент на маршрутах также в небольших количествах работали автобусы "MAN", "Mercedes-305/307", "ЛАЗ-695", "Икарус-260" и "DAF Den Oudsten". Однако уже в это время началась тенденция сокращения выходов автобусов ПАТП и старения "ЛиАЗ-677", составлявших основу парка. К концу 90-х годов кризис достиг критической стадии. Внутригородские маршруты, такие как №№ 2,9,11,17,20 были либо закрыты совсем, либо полностью переданы в руки частным перевозчикам на микроавтобусах, либо число рейсов было сокращено до минимума. Частые поломки автобусов, многие из которых находились в ужасающем состоянии, постоянно приводили к срыву рейсов, что не могло не сказаться на отношении населения, которое всё чаще выбирало для передвижения маршрутки. В конечном счёте к концу сезона 2003 года уже подавляющая доля перевозок приходилась на частных перевозчиков.

В 2004-м году ПАТП обновило свой парк, причём в это время большая часть автобусов большой вместимости были заменены на автобусы "ПАЗ". Количество рейсов продолжало уменьшаться. Даже сверхпопулярные маршруты, такие, как №№ 1,4,19 стали обслуживаться не чаще 6-8 раз в день. Некогда популярный и важнейший (из-за захода на ЖД вокзал) маршрут №10 был полностью передан частным перевозчикам. К 2007 году ПАТП окончательно оставило рынок внутригородских перевозок, сосредосточившись на пригороде, оставив за собой только 5 рейсов в день на маршруте №109. Парк маршрутные такси состоял в то время главным образом из автобусов особо малой вместимости "Газель", что в купе с полным хаосом творившимся в плане организации перевозок по отдельным маршрутом обеспечивало бедственную ситуацию с городским и пригородным транспортом. С 2007 года ситуация начала выправляться. ПАТП на маршрутах заменило геленджикское предприятие "ЮТЛ", которое взяло на себя перевозки по наиболее социально значимым маршрутам №№11,100,111,115,116,117,121,119,125,126. Изначально в их распоряжении был и маршрут №124 (бывшая "четвёрка"), однако эта ситуация продолжалась не долго. На наиболее пассажироёмких маршрутах по направлением Витязево, Цыбанобалка, Сукко/Большой Утриш автобусов большой вместимости ЮТЛ нет до сих пор. С 2011 года они исчезли и со 111-го маршрута. ЮТЛ осуществляет перевозки на автобусах "ЛиАЗ-5256", "Golden Dragon XML6840", "Marcopolo Real"

Некоторая дисциплина была организована и в отношении частных предприятий маршрутных такси. С 2008 года все водители работают в специальной светло-бежевой униформе с шевронами в виде анапского герба. Под анапский герб с его сине-жёлтыми цветами были стилизованы и все маршрутные таблички. В последние годы наблюдается тенденция уменьшения количества автобусов особо малой вместимости и их замена на автобусы малой и средней вместимости. Так, например, на настоящий момент полностью отсутствуют "Газели" на маршруте №109. К 2012 году планируется полный отказ от автобусов марки "Газель".

В 2013 году на маршруте №111 были замечены автобусы БВ ЛиАЗ-5292.

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.