WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Эта статья — о моделях одного поколения. Обо всём семействе автомобилей см. BMW 3.
BMW 3-й серии (E36)
Общие данные
Годы производства 1990—2000
Сборка BMW Group Munich plant, Мюнхен,
BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург[1],
BMW Group Plant Rosslyn, Претория[2],
Mexico City. Assembly, Мехико[3]
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.),
2‑дв. купе (4‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.),
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
пяти- или шестиступенчатая (M3) механическая, четырёх или пятиступенчатая автоматическая или пятиступенчатая роботизированная (M3)
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база 2700 мм,
2710 мм (M3)[10]
Динамические
Максимальная скорость 250 км/ч (M3)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29—0,32 (седан)[5],
0,31 (купе)[7],
0,35 (кабриолет)[13],
0,33—0,35 (хэтчбек)[4]
На рынке
Связанные BMW M3, BMW Z3
Другое
Объём бака 62 л,
55 л (хэтчбек)
Модификации
← BMW E30
BMW E46 →
 BMW 3-й серии (E36) на Викискладе

BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличии от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.

Выпуск четырёхдверных седанов (нем.  Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверных купе (нем.  Coupé), а в 1993 году появились открытые кабриолеты (нем.  Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хэтчбек (нем.  Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительный универсал (нем.  Touring) стали выпускать, начиная с 1995 года. Спортивная версия M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе. В 1994 году к нему присоединились модели с кузовами кабриолет и седан.

Всего было изготовлено 2 745 780 автомобилей третьего поколения[1].

Кузов и оборудование

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверного седана (нем.  Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет[15]. Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади[16], контрольный краш-тест он не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели[17].

Салон купе BMW 325i

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров[18], но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его[19]. Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки[20].

Двухдверный кузов купе (нем.  Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажником[21] объёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться[22], можно было заказать электропривод его открывания[23].

Для увеличения жёсткости кузова кабриолета (нем.  Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель[24]. Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически[25]. А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе[26]. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом[27]. Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом[28]. Объём багажника кабриолета составлял 230 литров[29].

Хэтчбек BMW 318ti со складывающимся мягким потолком салона

Кузов бюджетного хэтчбека (нем.  Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком[30]. Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии[31] и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений[4].

Просторный кузов универсала (нем.  Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья[14]. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель[32].

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей наппа[en], спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов[33]. По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника[34].

Двигатели и трансмиссия

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой[35].

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами, включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную[36].

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком, одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с.[37][38] В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серии M43 такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность, а также серьёзно сократилась токсичность выбросов[39][40].

Купе 318is и хэтчбек 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с.[41], который позже был заменён на двигатель M44 рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности[42].

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе, устанавливался на хэтчбек 316g[43].

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр[44][45].

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава[46]. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i[47]. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.[48]

Шестицилиндровый двигатель BMW M3

Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр[49]. Его более мощная, в 143 л.с., версия с промежуточным охлаждением воздуха наддува устанавливалась на модель 325tds с 1993 года[50]. В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров[51].

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого) изменения фаз газораспределения на впуске[52]. В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с.[53] В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателем S52, созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.[54]

Ходовая часть

Внешние изображения
Задняя подвеска BMW 3-й серии (E36)

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон, а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1. К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля[55]. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр[56]. Модели с кузовом хэтчбек оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения [31].

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля[57]

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащались антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации, совмещенной с противопробуксовочной системой (ASC+T)[58].

Модельный ряд

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверных седанов (нем.  Limousine), моделей 316i и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i и 325i с шестицилиндровыми двигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td с турбодизелем, а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i[59], а также появилась ещё одна модель 323i[60].

Купе BMW M3 с опционным задним антикрылом

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе (нем.  Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i[61].

Открытые кабриолеты (нем.  Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i[62].

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хэтчбек (нем.  Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе 2002ti 1960-х[63]. В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе[43][64].

Выпуск универсалов (нем.  Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i[65].

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощью спортивного подразделения компании, появились в 1992 году, сначала в виде купе[66]. Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет[67], а с осени начались продажи седана M3[68]. В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель[69]. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью[70].

Ограниченная партия купе M3 GT, омологированных для участия в чемпионатах FIA GT и IMSA GT была выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси[71][72].

Примечания

  1. 1 2 3 Baureihe BMW 3er (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  2. ↑ PLANT ROSSLYN IS THE HEART OF THE BMW GROUP IN SOUTH AFRICA (англ.). BMW Group Plant Rosslyn. Проверено 14 ноября 2018. Архивировано 14 ноября 2018 года.
  3. ↑ SKD-Standort Mexiko (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 20 января 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
  4. 1 2 3 4 The BMW 3 Series Compact. — P. 28—29. Specifications.
  5. 1 2 3 4 5 6 The BMW 3 Series Saloons. — P. 30. Specifications.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 The BMW 3 Series Saloons. — P. 32—33. Specifications.
  7. 1 2 3 The BMW 3 Series Coupe. — P. 24—25. Specifications.
  8. ↑ The BMW 3 Series Coupe. — P. 28—29. Specifications.
  9. ↑ The BMW M3 Coupe . — P. 16—17. Technical Data.
  10. 1 2 The BMW M3. — P. 16—17. Specifications.
  11. ↑ M3 Coupe, Sedan. — P. 23. Technical Data.
  12. 1 2 3 The M Thrill. — P. 32—33. Specifications.
  13. 1 2 The BMW 3 Series Convertible. — P. 24—25. Specifications.
  14. 1 2 The BMW 3 Series Touring. — P. 20—21. Specifications.
  15. ↑ The BMW 3 Series Saloons. — P. 32. Bodywork.
  16. ↑ The BMW 3 Series Saloons . — P. 18—19. True Leadership in Technology.
  17. ↑ Test Results BMW 3 Series.
  18. ↑ The BMW 3 Series Saloons . — P. 33. Interior features.
  19. ↑ The BMW 3 Series Saloons . — P. 25. Inner Qualities.
  20. ↑ The BMW 3 Series Saloons . — P. 22—26. Inner Qualities.
  21. ↑ BMW 3 Series Service Manual . — P. 400-3. 400 Body-General. Coupe models.
  22. ↑ The BMW 3 Series Coupe . — P. 18—22. Informative Cockpit Controls.
  23. ↑ The BMW 3 Series Coupe . — P. 29. Special equipment (selected items).
  24. ↑ BMW 3 Series Service Manual . — P. 400-3. 400 Body-General. Convertible models.
  25. ↑ The BMW 3 Series Convertible. — P. 10—11. Experience exclusiveness.
  26. ↑ Sheer driving pleasure is always in season.
  27. ↑ The BMW 3 Series Convertible. — P. 18—19. A fascinating atmosphere.
  28. ↑ The BMW 3 Series Convertible. — P. 7. A passion.
  29. ↑ 3 Series Owner's Handbook . — P. 211. Weights Convertible.
  30. ↑ The BMW 3 Series Compact . — P. 21. The BMW 3 Series compact Individual.
  31. 1 2 Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe.
  32. ↑ The BMW 3 Series Touring. — P. 6—7. Just as versalite as you are yourself.
  33. ↑ The M Thrill . — P. 6—9. Perhaps the best way to express intellignt technology is thougth modesty.
  34. ↑ The M Thrill . — P. 37. Selected options.
  35. ↑ The BMW 3 Series . — P. 46. Transmission/Suspension.
  36. ↑ The M Thrill . — P. 16—17. Now shift gears even faster with a brand-new concept straight from motorsport .
  37. ↑ BMW M40B16 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  38. ↑ BMW M40B18 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  39. ↑ BMW M43B16 Automobilmotor (102 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  40. ↑ BMW M43B18 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  41. ↑ BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 7 ноября 2018. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  42. ↑ BMW M44B19 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 7 ноября 2018. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  43. 1 2 3 BMW 316g compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  44. ↑ BMW M50B20 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  45. ↑ BMW M50B25 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  46. ↑ BMW M52B28 Automobilmotor (нем.). BMW Archiv. Проверено 2 декабря 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  47. ↑ BMW M52B20 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  48. ↑ BMW M52B25 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  49. ↑ BMW M51D25 Automobilmotor (115 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  50. ↑ BMW M51D25 Automobilmotor (143 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  51. ↑ BMW M41D17 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  52. ↑ BMW S50B30 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  53. ↑ BMW S50B32 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  54. ↑ BMW S52B32 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  55. ↑ The BMW 3 Series. — P. 22—24.
  56. ↑ The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 . — P. 190. Speaking volumes. New style and five body types bring big-time sales to third 3 Series.
  57. ↑ BMW 3 Series Service Manual . — P. 320-1. 320 Steering and Wheel Alignment. General.
  58. ↑ The BMW 3 Series Saloons. — P. 31. Technology Guide. Automatic Stability Control + Traction (ASC+T).
  59. 1 2 BMW 3er Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  60. 1 2 BMW 323i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  61. 1 2 BMW 3er Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  62. 1 2 BMW 3er Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  63. ↑ The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet . Versatility, comfort and safety.
  64. 1 2 BMW 3er compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  65. 1 2 BMW 3er touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  66. 1 2 BMW M3 Coupé, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  67. 1 2 BMW M3 Cabrio, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  68. 1 2 BMW M3 Limousine, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 2-18-11-03.
  69. 1 2 BMW M3 Coupé, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  70. 1 2 BMW M3 Limousine, US-Version (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  71. 1 2 BMW M3 GT Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  72. ↑ Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie.
  73. ↑ BMW 316i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  74. ↑ BMW 318i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  75. ↑ BMW 320i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  76. ↑ BMW 325i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  77. ↑ BMW 328i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  78. ↑ BMW 318tds Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  79. ↑ BMW 325td Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  80. ↑ BMW 325tds Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  81. ↑ BMW M3 Limousine, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  82. ↑ BMW 316i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  83. ↑ BMW 318is Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  84. ↑ BMW 320i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  85. ↑ BMW 323i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  86. ↑ BMW 325i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  87. ↑ BMW 328i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  88. ↑ BMW 318i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  89. ↑ BMW 320i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  90. ↑ BMW 323i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  91. ↑ BMW 325i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  92. ↑ BMW 328i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  93. ↑ BMW M3 Cabrio, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  94. ↑ BMW M3 Cabrio, US-Version (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  95. ↑ BMW 316i compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  96. ↑ BMW 318ti compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  97. ↑ BMW 323ti compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  98. ↑ BMW 318tds compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  99. ↑ BMW 316i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  100. ↑ BMW 318i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  101. ↑ BMW 320i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  102. ↑ BMW 323i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  103. ↑ BMW 328i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  104. ↑ BMW 318tds touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  105. ↑ BMW 325tds touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Проверено 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.

Литература

  1. Test Results BMW 3 Series (англ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2. Архивировано 16 ноября 2018 года.
  2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla. Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe (нем.) : Информация для прессы. — BMW, 1994. — Febfuar (Nr. 08/94). — P. 5. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  3. 3 Series Owner's Handbook (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. — No. 01 41 9 790 621. — P. 232. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  4. The BMW 3 Series (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. — No. 0 11 032220. — P. 49. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  5. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1993. — No. 3 11 030220. — P. 36. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  6. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1996. — No. 6 11 030420. — P. 19. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  7. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1992. — No. 2 11 032221. — P. 32. Архивировано 12 ноября 2018 года.
  8. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030220. — P. 32. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  9. The BMW 3 Series Convertible (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031420. — P. 28. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  10. Sheer driving pleasure is always in season (англ.) : Брошюра. — Germany, 1995. — No. 5 11 034320. — P. 8. Архивировано 20 ноября 2018 года.
  11. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031825. — P. 12. Архивировано 13 ноября 2018 года.
  12. The BMW 3 Series Compact (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033320. — P. 36. Архивировано 9 ноября 2018 года.
  13. The BMW 3 Series Touring (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033520. — P. 15. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  14. The BMW M3 (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 032021. — P. 11. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  15. The BMW M3 Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 031025. — P. 11. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  16. M3 Coupe, Sedan (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. — No. 6 11 032625. — P. 14. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  17. The M Thrill (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030720. — P. 22. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie (нем.) : Брошюра. — Germany, 1995. — P. 2. Архивировано 12 ноября 2018 года.
  19. BMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). — ISBN 0-8376-0326-0.
  20. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
  21. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии